エステリートの道路橋 – ウィキペディア

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道路橋
Ponte Rodoviária do Estreito
公式名 Juscelino Kubstichek de Oliveira Bridge
の交差 トカンティン川
位置 Estreito -Aguiarnópolis
工事 スパンされたコンクリートホローボックスブリッジ
全体の長さ 533 m
広い 10 m
開口部の数 17
最長のスパン 140 m
完了 1960年
予定 SergioMarquésdeSouza
作る
座標 6°33 ′36″ s 、 47°27 ′35インチ の
Ponte Rodoviária do Estreito (Maranhão)
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道路橋 、公式に Juscelino Kubitschek de Oliveira Bridge、 また Tocantins-Brücke川 名前が付けられました [初め] ロードブリッジはリオトカントに及び、ブラジルのアギアルノポリス（トカンティンズ）とエステリート（マランハオ）の2つのコミュニティを接続しています。

sie ist teil der highways br-230（transamazônica）und br-226。

約200 mの下流は、長さ390 mの鋼鉄の半分に囲まれたキャリアを備えた長さ1280 mの鉄道橋を含む、単一のトラックです。 エステリート鉄道橋 呼ばれています。

上流3 kmは2011年に完成し、2012年にオープンしました ええと（狭い水力発電所） 公称出力が1087 MWの水力発電所を備えたダムに言及しました。 [2]

2レーンブリッジの長さは合計533 m、幅10 mです。メインの開口部は140 mで、両側には53 mの両側の開口部があります。フロントブリッジは、平らな環境の洪水の10 m上の橋の必要な高さに到達するために、5または9の開口部が続きます。

メインブリッジの上部構造は、FreySsinetシステムに従って実行された片持ち車線プレートを備えた整頓された2セルプレストレストコンクリートホローボックスで構成されています。その高さは、柱の8 mから中央の関節の3.4 mにかかります。フォアランドブリッジには、幅20 mの鉄筋コンクリートスラブがあります

川の柱の交差点は1.4 m×7 mです。メインブリッジの外側の柱は基礎を増やしています。彼らはアンカーとカウンターウェイトとして機能します。

ブラジリアが建設されたとき、ブラジルの新しい首都は、ベレムを含む大都市に接続されることになっていました。約2200 kmの長さの道の建設は、部分的に未知の土地を通り抜けました。最大の問題の1つは、リオトカンティンの交差でした。飛行機から、橋の建設に適した狭い点が見つかりました。この時点で川の幅は130 m、深さは少なくとも45 mです。建築現場は、次の町から100 km、ベレムから700 kmでした。

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この橋は、セルジオ・マルケス・デ・スーザによって計画されました。これは、自由な茎で実行された世界で最初の橋であるポンテ・エミリオ・バウムガルトに基づいており、彼自身の会社によって実行されました

サイドの開口部は足場をティーチングして構築され、メインの開口部は自由茎に作成されました。

1960年に発足しました。1965年にRheinbrückeBendorfに置き換えるまで、世界最大のクランプコンクリートブリッジでした。 [3]

  • マルセルプラード： 世界の大きな橋：ヨーロッパ以外。ブリッソー、ポワチエ（フランクライヒ） 。 1990、 S. 180 （フランス語）。
  • アウグスト・カルロス・デ・ヴァスコンセロス、ギルソン・L・マルケジーニ、ジュリオ・タイマン派： ブラジルのブリッジエンジニアリング：トカンティンズ川を越えてエストレイトブリッジ In：Wai-Fah Chen、Laan Duan（hrsg。）： 国際ブリッジエンジニアリングハンドブック 。 CRC Press、Boca Raton 2014、ISBN 978-1-4398-1029-3、 S. 190 （英語、 限られたプレビュー Google Book検索で）。
  • P. E.母性： 連続した爆破によって構築されたプレストレスコンクリートブリッジ 。の： コンクリートとスチール 。 Vol。 17、 いいえ。 78 、1966、 S. 76–105 、 S. 78 （スペイン語、 Hormigonyacero.com [PDF; 4.3 MB ]）。
  1. ↑ Tocantins-Brücke川。 In：Structurae、2019年9月11日にアクセス。
  2. ↑ Ceste -Enerito Enerito Consortium （ 記念 の オリジナル 2017年3月6日から インターネットアーカイブ ）） 情報： アーカイブリンクは自動的に使用されており、まだチェックされていません。指示に従ってオリジナルとアーカイブのリンクを確認してから、このメモを削除してください。 @初め @2 テンプレート：webachiv/iabot/www.uhe-estreito.com.br
  3. ↑ レオナルド・フェルナンデス・トロヤノ： ブリッジエンジニアリング。グローバルな視点。 道路、チャンネル、橋の工学部、トーマス・テルフォード、ロンドン2003、ISBN 0-7277-3215-3、S。422

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