着陸船、車両、人員 – ウィキペディア
着陸船、車両、人員 （ LCVP ）または ヒギンズブート 第二次世界大戦で最も使用されている着陸船でした。
LCVPは、ルイジアナ州のアンドリュージャクソンヒギンズによって設計および開発されました。アンドリュー・ヒギンズは当初、木製のビジネスで働いていて、1930年に木製の輸送会社を破産に導いた後、ボートの建物に行きました。彼が開発したもの ユーレカボート 沼地で使用できるボートのドラフトに基づいていました。 20,000隻以上のボートが含まれていました ヒギンズインダストリーズ ライセンスに組み込まれています。
第二次世界大戦前の当時、米国海兵隊は、両生類の着陸作業中に敵の海岸のビーチに軍隊を上陸させるより良い方法を探していました。海兵隊はハイギンに気づきました。 1938年、ボートは海軍と海兵隊によってテストされました。ユーレカ船は両方の部隊の要件が存在し、その実用的な適合性のために1939年から操作でテストされました。 2つのmgスタンドが弓領域に武装として設置されました。彼らの最初のバージョンでは、ボートはボートの側壁の上で荷重と荷降ろしと職業が行われ、兵士たちが敵の火にさらされたという不利な点がありました。それにもかかわらず、ボートは大量に調達されました。彼らは名前を受け取りました 着陸船、人員（大） （ LCP（L） ）。
1937年からの中国と日本戦争のバグランプで日本の着陸船のヒギンズ1941年の写真を見せた後、ブザーを備えたユーレカのボートには1か月しかかかりませんでした。ボートは、関係者の満足のためにすべてのテストを完了しました。これらのボートには名前が付けられました 着陸船、人員（ランプ） （ LCP（R） ）。このバージョンのボートのランプは狭すぎたため、針でした。これは、ランプの隣の2つの機関銃の位置によるものでしたが、すでに側壁に非常に近いものでした。
開発の次の段階は、ボートが完全なボートの幅にあるボートでした。兵士たちは、この新しいランプを介してすぐにボートを出ることができ、ジープを許可しました。ボートは、より大きな船に必要な鋼を節約するために合板で作られており、約9ノットの速度で36人の男性と一緒に完全な列車を海岸に輸送することができました。機関銃は、このタイプの後部エリアに移動しました。このバージョンは分類を受け取りました 着陸船、車両、人員 （ LCVP ）または一般的な言語使用 ヒギンズブーテ 。
LCVPは独立して動作しませんでしたが、ほとんどがデッキのより大きな着陸船によって運ばれました。船に応じて、その機器は2〜15 LCVPで構成されていました。これらの船から、兵士たちは網を介して側に沿って横たわっているボートに登り、ビーチでビーチを攻撃するときに彼らを去りました。
ドワイト・D・アイゼンハワー将軍は、ヒギンズのボートについて次のように述べています。「アンドリュー・ヒギンズ…私たちのために戦争に勝った男です。 …ヒギンズがLCVPを建設して建設していなかった場合、私たちはオープンビーチに着陸することはできませんでした。
- 交換：8 Ts
- 長い：11.0 m
- 幅：3.3 m
- Tiefgang：ヘック0,9 m、バグ0,7 m
- 速度：9ノット（17 km/h）
- 武器：2×7.62 mmマシンライフル
- 職業：3
- 容量：36人の兵士または2.7 Tの車両
または3.7 T貨物 - ドライブ：1×225 PS（168 kW）ディーゼルエンジンまたは
ホールスコットからの250 PS（186 kW）ガソリンエンジン
分類LCVPは、より小さな着陸船のために米軍以外でも使用されています。一般的な特徴は、バグランプと列車の強さまでの車両と兵士の供給能力です。最新のLCVPはもはや木材で作られていませんが、金属またはプラスチックで作られています。彼らは時々、高速で高速化され、ハイギンボートよりも高速を達成しています。南アフリカの海兵隊LCVPの最高速度は40 kNです。 [初め]
- ↑ 世界中の海兵隊 – 南アフリカ。 In：Marinforum 3-2009、p。48
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