Bahnstrecke Mellansel -Örnsköldsvik-ウィキペディア

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Mellansel -Örnsköldsvik

neuer bahnhofÖrnsköldsvikc

コースブックルート： 38（1982）
ルートの長さ： 29,9 km
貿易距離： 1435 mm （NormalSpur）
電気システム： 15 kV 16 2 / 3 Hz〜
最大傾向： 16‰
最高速度： 頑固な149
（メランセル） – （ÖrnskölsviksC）：80 [初め] km/h
壊れたところから
736,786 メランセル 64 m ö.h.
ナッハ・ヴェンナー
738,925 火 （1929–17。1974年6月） 65 m ö.h.
742,188 Rösåsberget （1927–17。1974年6月） 96 m ö.h.
745,677 モリデン （1. 1893年1月から1日。1922年10月1日、Moelfven、HST 1934–1。 48 m ö.h.
746,826 モキルカ （1922–24。1967年9月） 33 m ö.h.
Moälven（50 m）
749.077 Väesterralnö （1935–24。1967年9月） 16 m ö.h.
750,693 Österalnö （1927-11 1986 PERS.STOP） 4 m ö.h.
752.3 0 0 Forsån （1955–24。1967年9月） 11 m ö.h.
753.8 0 0 Västerhusänge （1954-30。1976年5月） 30 m ö.h.
754,787 ヴァステルス （1893年8月16日から1986年6月1日） 34 m ö.h.
758,661 soulvad （1. 1892–28。マイ1989、AB 1984 HST） 11 m ö.h.
760.2 0 0 オーバーバウンド （1905年4月1日 – 1977年10月1日） 15 m ö.h.
763.3 0 0 ツイン （1932–17。1974年6月） 34 m ö.h.
GullschlangenとSvartbyによると、工業用トラック
ウメオの後
764,618 ÖrnsköldsvikWest （15. 1929年5月から28年5月。1989年5月） 17 m ö.h.
765,600 Örnsköldsvikc 5 m ö.h.
NachVästaspby
766,536 Industriegleisdomsjö
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出典： [2]

Bahnstrecke Mellansel -Örnsköldsvik [3] スウェーデンの単一のトラック、電化鉄道線です。

1891年8月、スウェーデン議会は、スタンバナンゲノムÖvreNorrland（Boden-Bräcke）のメランセル駅からÖrnsköldsvikに鉄道路線を建設することを決定しました。建設のために1.823百万のクラウンが提供されました。車両はこの合計からも取得されました。メランセル駅では、新しいルートが別のトラックで開始され、ブレッケの方向からのボーデン – ブレッケルートからの直接的な移行は、避難の努力によってのみ可能でした。これは、メランセル駅の転換後に1977年5月2日にのみ変更されました。

すでに1892年11月1日に、29 kmのルートが稼働しました。最初の3つの列車のペアが運転し、1930年には時刻表に4つの列車のペアが含まれていました。 1929年5月15日にÖrnsköldsvikVästra駅の建設により、ÖrnsköldsvikCentralのÖrnsköldsvik駅が改名されました。

1957年には、TVillingstaとÖrnsköldsvikVästraとSvartbyの間に4キロメートルの接続トラックが作成されました。 1899年に1899年に設立された会社 AbHägglund＆Sons 、Örnsköldsvikの最も重要な産業会社、鉄道網に接続されています。同社は後年に地下鉄を建設しました。今日、会社はBAE Systemsに属し、タンクを生産しています。 Botniawayの建設により、このルートは中止されました。 ÖrnsköldsvikNorra 。

1989年5月25日、ストックホルムからÖrnsköldsvik、したがって乗客輸送全体で寝台車で夜の列車の接続が停止しました。このルートは、1998年1月9日に電気操作にのみ切り替えられました。

2010年8月以来、ストックホルム/ヨーテボリの夜の列車のカップルが再びルーレオに走っています。貨物交通は、グリーン貨物とヘクターレールによって行われ、主にドムジョとフッサムのパルプおよびペーパー産業の木材で構成されています。 2010年秋以来、Örnsköldsvikは、UmeåのBotniabahnを介して地域交通の旅行列車で提供されてきました。ボトニアバーンの南部とÅdalsbanaの拡張を委託した後、2011年以来、HärnösandのÖrnsköldsvikは旅客輸送で提供されました。

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ÖrnsköldsvikのVarvsbergetでは、列車はスキージャンプの外側の斜面を横切ります。

  1. ↑ スウェーデン交通局JNB 2021付録3 E STH距離あたり。 （PDF）版2021-07-07。 Trafikverket.se、2021年7月7日、 S. 142 、 2022年2月7日にアクセス （スウェーデンの）。
  2. ↑ Mellansel -Örnsköldsvik。 の： www.jarnvag.net。 2018年4月4日にアクセス （スウェーデンの）。
  3. ↑ 中央ヨーロッパ鉄道管理協会（編）： ヨーロッパの鉄道のステーションディレクトリ 。 （以前はコッホ博士の病棟のリスト）。 52.エディション。 Barthol＆Co。、Berlin-Wilmersdorf 1939。

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