Bahnhof Warbi – ウィキペディアウィキペディア

ワラビ駅 （ジャップ。 シダ 、 Warabi-eki ）は、日本の林島の鉄道駅です。鉄道会社Jr Eastによって作られ、ワラビ市の地域にある佐谷県にあります。

ワラビは、keihin-hokuラインのスルー駅です。ウリヤからウラワ、アカバネ、東京を経由して横浜に至り、その後オフナへの義理の線に至ります。日中、電車は5分ごとに、3〜4分ごとにラッシュアワー中に走ります。これは、1時間ごとに12〜20列車が提供されることを意味します。 ^[初め]

駅は、地元および地域のバスの交通の重要なハブです。東部駅の前庭に6つの停留所があるバスターミナルがあります。これらは、社会の12のバスラインからのものです Kokusai Kyōgyō Bus 提供。他の5つの停留所は、西部駅の前庭にあります。同じ会社の10のバス路線がここから走ります。

鉄道駅は、東の東と中央の津島地区の国境にあります。近くにはいくつかのデパートやショッピングセンターと同様に多くのショップがありますが、その地域は人口の多い住宅地によって形作られています。施設は南東から北西に並んでおり、6つのトラックで構成されており、2つの地元の列車がここの最北端に保持され、覆われた中央のプラットフォームに横たわっています。プラットフォームの中央では、階段、エスカレーター、リフトを使用してアクセスが行われます。彼らは、地元のレール上のライダーステーションの形で緊張しているレセプションビルの流通レベルに至ります。ウッツノミヤ線と高崎線の列車、および貨物列車は、覆われた橋で交差する南側の他の4つのトラックで走っています。

2019年度には、平均61,829人の乗客が毎日駅を使用しました。 ^[2]

日本初の民間鉄道会社であるニッポン・テツドは、1883年にメインルートを運営しました。 20年にわたり、列車は1893年7月16日にワラビ駅が開設されるまで、停止せずにここを通り抜けました。鉄道国有化法の結果として、1906年11月1日に鉄道のルートネットワークが鉄道事務所（後の鉄道省）に移りました。 1932年9月1日の東北幹線の部分的な電化により、アカバネを越えてkeihin-hoku線の電気郊外の拡張が可能になりました。 ^[3]

1933年、鉄道省は、プラットフォームと西の入り口が橋に接続されていたレセプションビルの最初の改修を実施しました。 1949年、日本の州鉄道は東側への入り口を追加し、1967年には今日も存在していた建物を建設しました。合理化の理由から、彼女は1984年2月1日に商品の取り扱いを雇い、1985年3月14日に手荷物処理を雇いました。州鉄道の民営化の一環として、鉄道駅は1987年4月1日に新しい会社JR Eastを移転しました。 ^[3] 2006年3月、駅にはプラットフォームドアが装備されていました。

1. ↑ 横浜へのワラビ営業日のスケジュール。 Jr East、2022、 2022年9月7日にアクセス （英語）。
2. ↑ 各駅の乗車人員. Jr East、2020、 2022年9月7日にアクセス （日本）。
3. ↑ ^{a b} Tetsu Ishino (Hrsg.): 停車場変遷大事典 国鉄・ Jr 編 （鉄道駅交換リストJNR/JR） 。 バンド 2 。 JTB、Tokio 1998、ISBN 978-4-533-02980-6、 S. 390 。