Typ 97 Te-Ke – ウィキペディア

タイプ97 Te-Ke
タイプ97 Te-Ke Im Park Patriot、Kubinka
一般的なプロパティ
クルー	2（司令官、ドライバー）
長さ	3,68 m
広い	1,80 m
身長	1,77 m
多く	4,74 t
鎧と鎧
鎧	6〜16 mm
主な武装	タワーの1×37 mmの大砲タイプ94または1×7.7 mm mgタイプ97
二次装甲	いいえ
機敏
ドライブ	空気冷却を備えたIkega 4気筒シリーズ列エンジン 65 PS（47.8 kW）
サスペンション	スパイラルスプリングス
スピード	42 km/h（通り）
パワー/重量	13,7 ps/t
範囲	250 km（通り）

タイプ97 Te-Ke （ 日本 九七式軽装甲車 テケ Kyotan-shiki Napehesha 、 ドイツ人 「タイプ97ライトタンクテケ」 ）1937年に導入された日本のタンク（Kōki2597、したがってタイプの指定）で、1945年まで帝国の日本軍によって使用されました。

1937年半ばには、94型TKタンクの最初の経験が評価されました。これは一般的に戦闘でそれ自体が証明されていましたが、いくつかの弱点を示しました。何よりも、これには戦闘室に組み込まれた眼鏡からの騒音と廃熱が含まれていました。さらに、鎧にはいくつかのショットトラップがありました。ディーゼルエンジンの設置、ドライバーから車両の左側への切り替え、戦闘価値を高めるために37 mmの大砲タイプ94を設置できる可能性など、軍隊はさらなる変更を要求しました。 Ikegai Companyは、1937年の初めまでトラック用のディーゼルエンジンを開発していたため、タンカーをさらに開発するよう依頼されました。

最初のバージョンは、右側の縦方向と左側の運転席のシートに2倍の強力なディーゼルエンジンを設置するために提供されました。さらに、塔は、95 ha-gōanonパネルの設置が可能になる限り、拡大されました。さらに、新しい7.7 mm mg型97の別の武器開口部が開発され、大砲と簡単に交換できます。緊急時には、歩兵の重機関銃タイプ92の使用も可能でした。これは、腕の覆いの大砲に取り付けることができました。前任者の後期生産のシャーシは、変更されずに引き継がれました。鎧は、特に左側で少し修正されました。以前の垂直装甲板は、車両の後半でチェーンカバーに拡張され、外側の領域に刻まれました。垂直装甲プレートは、右側にまだ使用されていました。とりわけ、排気ポットとツールがここに設置されており、わずかな追加の保護効果が提供されました。

プロトタイプの最初のテストは1937年9月から行われました。エンジンの騒音と熱の発達は再び批判されました。そうでなければ、概念は有望であることが判明しました。同時に、車両を輸送に使用することも決定されましたが、教育目的でのみ行われました。したがって、特に鎧でさらなる変更が要求されました。これは、厚さ16 mmまで、さらには大規模に配置する必要があります。最も重要な変更は、エンジンに移動して、後部の別の部屋に移動し、そこに設置できます。これにより、アクセスが容易になりました。これは、上からのみではなく後部から行われるようになりました。前の輸送室が落ちました。さらに、以前に車両に取り付けられたレオーダーの羽が、内部の車両にハイキングしました。バグアーマーは、凹部なしでより平坦に開発できます。運転席側のサイドアーマーは斜めに配置されていました。エンジンコンパートメントの領域にあるプロトタイプと同様に、鎧は右側のチェーンカバーの上に拡張され、側面に上下に面しました。鎧は、エンジンコンパートメントの前でさらに垂直でした。そこに取り付けられた排気ポットが追加の保護を提供したためです。以前の楕円形の塔は現在、腕のカバーのリードで設計されています。司令官のドームも上方に丸められていました。全体として、これにより、階層が大幅に階層になりました。 ^[初め]

前任者と比較して2倍の強いエンジンは、総重量がほぼ1.5トン増加し、特に路上での運転行動が改善されたにもかかわらず、速度を増加させました。ただし、コントロールはその場での回転を許可しませんでした。代わりに、5 mの回転円の直径がありました。継続的な使用デバイスは、最大1000 kgの重量に引き上げることができます。

2番目のプロトタイプは、1937年11月末に終了しました。最初のテストでさえ、1937年の終わりに利用可能な問題にもかかわらず、陸軍管理者が緊急に必要な車両を公式に導入していると確信しました。また、タンクに多くの鉄道駅や港に存在するクレーンを積み込むことが特に重要でした。しかし、必要な変更とシリーズ生産の長い確立により、1938年の終わりまでにシリーズ車両の生産を開始することが可能になりました。価格はユニットあたり37,200円でした。 ^[2]

（日本の出版物には593がたくさんあります ^{[初め] [5]} 、Steven J Zalogaによる本の616台の車両の1つ）

既存のターニングサークルに加えて、司令官の複数の負担も請求とガイダンスとして否定的に顕著でした。さらに、1942年からますます発生している防衛戦の車両は、装甲兵器を装備した敵の関連性に対する直接戦闘インサートのために、サブチューニングされ、弱すぎることが証明されました。したがって、生産は1942年の終わりからもはや継続されるべきではありません。残りの在庫のみが処理されました。代わりに、原材料は中程度のタンクの生産に移されました。

装甲手rena弾は、爆発せずに回転側の鎧に当たったと言われているというアメリカ兵の報告があるはずです。ただし、信頼できる情報源は不明であり、米国のテストレポートではこの問題については言及していません。

最初の偵察部隊は、1939年初頭に94型TKタンカーの代替として97 TEKEを受け取りました。陸軍は、第3装甲連隊の一部として4台の車両が使用された日本とソビエトの国境紛争中に1939年に最初の戦闘経験を獲得しました。特に中国では、97 TEKEは1939年から97 TE-Kのタイプ97 TE-Kでさらに多くの経験を積みました。この車両は、偵察の役割と戦場での接続車両として、それ自体がよく証明されました。 1941年12月から、最初はマラヤとフィリピンで、後にビルマ、オランダ、パプアニューギニアで同盟国に対して使用されました。 1943年から、車両は武器と鎧の点で時代遅れでしたが、うまくいき続けました。 1944年初頭にインパールの戦いで、後にビルマでいくつかの車両が使用されました。しかし、損失は増加しました。さらに、既存のタンクとタンカーは、しばしば無意味なKamikazeインサートで燃やされました。

海軍はまた、いくつかのタイプ97のTEKEを受け取り、指揮列車でそれらを教育および接続車両としてのほとんど共同の戦車協会に使用しました。とりわけ、ミッションはKwajaleinにありました。

2つのプロトタイプとシリーズ車両に加えて、特別なタスクのバリエーションもいくつかありました。

戦争の終了後、いくつかの車両に、体重を減らして瓦rubをきれいにした後、アメリカ市民行政の順序に清算標識が提供されました。日本で見つかった他のすべての獲物は、湖や深い川に廃棄されたり沈んだりしていました。

残りの車両は現在、世界中のさまざまな博物館にあります。誰も運転することができません。