ランプH1-ウィキペディア、無料​​百科事典

H1ランプ これは、従来のヘッドライトとアンチニーブラの自動車照明で使用するために設計されたハロゲンランプです。また、緊急車両の光の中でこれらのランプを大いに使用しています。

H1は、自動車用に使用された最初の電球でした。 1962年にヘッドライトとランプのヨーロッパのメーカーのグループによって発表されました。 1997年まで米国では承認されていませんでした。

仕様 [ 編集します ]

ベース [ 編集します ]

H1ランプはキャップを使用します p14.5s 、IEC 60061標準に従って。 ^{[ 初め ]} これは、直径14.5 mmの金属片で、カットと2つのタブがあるため、電球は正しい位置にのみ取り付けることができます。ベースの中央に6.35 mmのオスターミナルがあり、電気を供給しています。接地接続は同じベースによって行われます。

パワーと照明 [ 編集します ]

ほぼ全世界の自動車ランプのフィラメントを制御するECE 37によると、H1の公称パワーは55 W〜12 Vです。ただし、13.2 Vがテストされているため、最大電力は68 Wと1550ルーメンの軽力な電力を伴い、15％のエラーマージンが可能になります。 R37 Normは、6ボルトと55ワットと24ボルト、70ワットのバージョンも制御します。 ^{[ 初め ]} 米国政府はECEの規範を認識していませんが、それでも独自の基準に準拠しています。これらの下で、H1は12.8 Vで最大65 Wおよび1410の贅沢を持つことができます ^{[ 2 ]} いくつかの電気仕様がありますが、電球自体は同じであり、例外はほとんどありませんが、12ボルトバージョンは両方の規制に準拠しています。

明色 [ 編集します ]

ECEの基準によれば、H1電球は白色光または故障した選択的黄色を放出する必要があります。 ^{[ 初め ]} ただし、米国の規範は白色光のみを許可しています。 ^{[ 2 ]} それでも、両方の規制の下で、白い範囲は非常に広いです。したがって、わずかな青または黄色の染料の結晶を備えたH1電球を見つけることができますが、それは合法的に白い光を生成します。

それはルールに準拠しています [ 編集します ]

光放出は30％の許容範囲で名目値で指定されるため、H1電球はより高い期間（光電力が低い）、またはより多くの光を発する（持続時間が短い）に最適化できます。長持ちするフィラメントは、最も個別のサポートで配置されています。これにより、電球の光電力が減少しますが、耐用年数が増加します。逆の変化は反対の効果を引き起こし、高性能ランプを与えます。これにより、光フラックスが増加し、光の焦点が合ったより良いビームが作成されます。これらの同じ変更は、異なるパラメーターで行うことができ、等しい電源を備えたランプを作成しますが、電力が低く、したがって消費量が少なくなります。

それはルールに準拠していません [ 編集します ]

市場には、寸法の観点から標準を満たすH1ランプがありますが、電気的特性、利点、または明るい色の点ではありません。これらは、高力の電球であり、白と選択的な黄色の範囲外の光を放出する電球です。これらのランプは、自動車用の工業化された世界では違法であるため、照明に参加する配線、スイッチ、およびその他のコンポーネントは、これらの特別なランプによって生成される最大の消費と熱をサポートするために適応していません。これらはまた、危険なレベルのまぶしさを作成することができます。 ^{[ 3 ]} 道路外での使用の規制に関する管轄区域にはかなりのばらつきがありますが、それを通過するための承認された車両にはかなりのばらつきがあります。

外部リンク [ 編集します ]

参照 [ 編集します ]