カイザーフランツジョセフI. – ウィキペディア

カイザーフランツジョセフI. 1912年にサービスを提供されたフランツジョセフ1世にちなんで名付けられた大西洋横断汽船でした。それは、その時点までに最大かつ最速であり、オーストリアの商船とオーストリアの商人海軍の旗艦でした。 1944年、ドイツ兵に沈んだラスペジアで、船の難破船は1949/50年に育ち、現場で廃棄されました。船は、彼の生涯の間にオーストリア皇帝にちなんでその名前をすでに持っています。

カイザーフランツジョセフI. モンファルコンの積み重ねの直前の灰色の保護コートで。

乗船中のファーストクラスのスモークサロン カイザーフランツジョセフI.

いつ ウィルソン大統領 ヴェネツィアで。オスカー・ヘルマン・ラムによる絵画のポスト。

技術仕様 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

蒸し蒸気船 カイザーフランツジョセフI. モンファルコンのカンティエナヴァルトリエスティーノ造船所で作成されました ^[初め] 1911年9月9日に実行されました Kaiser Franz Josef I. – 1912年4月26日にのみ、船の名前がスタックから最終的なスペルに変更されました。 145.54メートルの長さと18.35メートルの船は、12,567の総登録簿（BRT）の部屋の内容を備えたオーストリアの旗の下で最大の船でした。 カイザーフランツジョセフI. GlasgowのDavid Rowan＆Companyの2つの4シリャンドリカルトリプル拡張蒸気エンジンが2つあり、12,800 hpを作成し、ダブルスクリュースチーマーを最大17ノットに加速しました。乗客の宿泊施設には、1番目に125人の旅行者、2年生に550人、3年生で1230人のスペースがありました。

1914/1918までのインドの位置と旅行 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

マリア・ジョセファ大司教と戦争海兵隊の司令官グラフ・ルドルフ・モンテカッコリー提督に加えて、1911年9月9日の船の積み重ねと洗礼が存在しました。 Die Schiffsabnahme Durch Die Die reederei fand am INEM VERGUNSTIGTEN TARIF ALS MITTELMEERKREUZFAHRT AB UND AN TREST（U。A。Pola-Korfu-Tunis-Nizza-Zara）Gebucht Hatte。 ^[2] 1912年4月20日以来、彼女はカルロジェロリミッチ（1914年7月22日まで）の指揮下にあり、すでに乙女の航海でした。 マーサワシントン 命じた。 ^[3] 1912年5月25日、 カイザーフランツジョセフI. トリエステで、ニューヨークへの最初の旅行で、パトラス（ギリシャ）、シチリアのパレルモ、アルジェリアの首都アルジエでの停留所で。彼女には、550人の移民を含む751人の乗客がいました。このルートで彼女は1914年6月13日まで走った。

第一次世界大戦の少し前に、通路の自由時間は、12日間または14日間の交差中に使用されていました。オーストリアの国内産業、ダルマチアのヒント、君主制全体からの刺繍を提示することでした。 ^[4] 税関の問題により、ニューヨーク市港での直接の販売は許可されていませんでした。 ^[5]

1914年8月1日の第一次世界大戦の勃発時に、 カイザーフランツジョセフI. トリエステで、彼女が彼女の戦争隠れ場所（1918年まで）に過ごした場所から、セベニコのプロクルジャン湖。 ^[6]

1918年の最後の2か月間、ヴィラジュスティの停戦によると、第二次世界大戦でオーストリアハンガリーの敗北につながったヴィットリオベネトの戦いの結果として、イタリア海兵隊員の船は軍隊の輸送業者として役立ち、名前と名付けられました。 将軍A.ディアス 、第二次世界大戦のイタリア軍の最後の参謀長。ただし、この船の名前は船舶登録簿に入力されていません。

新しい船の名前で第一次世界大戦後の居場所と旅行 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

405ドル（+ 15ドルの税金）の2番目のクラスチケット、ボストンネイプルズ ウィルソン大統領 1928年8月8日、ニューヨーク市でフェルプスブラザーズ＆カンパニーが発行した （126×197 mm）

• Cosulich Triestina Navigation Company

1919年、トリエステはイタリアを授与され、オーストリアのオーストリア系アメリカ人はコスリッヒのトリスチン出荷家に引き継がれました。を含むオーストリア系アメリカ人の残りの船 カイザーフランツジョセフI. 、これは、新しく形成されたコスプリッヒソシエッティナディナビガジオンの所有物にありました（ほとんど Cosulichライン 呼び出された）。煙突が少し短くなり、その低プロムナードコースが閉鎖された船は、新しい名前を受け取りました ウィルソン大統領 1919年5月5日に、ジェノヴァからマルセイユを経由してニューヨークまでの彼の最初のポスト – 戦争旅行に期限切れになりました。それは主に船上に戻ってきた米軍を持っていた。

1919年6月24日、 ウィルソン大統領 メッシーナとナポリを介してトリエステからニューヨークまでの新しい所有者のための最初の旅行。この交差点の間、多くの部隊も乗船していました。 1919年9月12日、彼女はトリエステを3回目の旅行で平和に出発し、第1回は97人の乗客、2年生で371人、3年生で623人を去りました。それがイタリアの旗の下で彼女の最初の乗り物でした。 1925/26は石炭から石油発砲に変換されました。 1929年11月、彼女は最後の旅行でナポリでトリエステをニューヨークに逃げました。

1929年、汽船はロイドトリエスティーノに行き、インディアン川にいました 時代 改名。

の機械オペレーターのボードカード マルコポーロ ラスペジアの戦争港（1943年4月）

1937年1月5日、前者は変わりました カイザーフランツジョセフI. Adriatica S.A.が再びオペレーターDi Navigazione（ヴェネツィア）が引き渡されました。以前、彼女は1936年3月17日の決定により古い所有者にいました マルコポーロ 名前が変更され、同じ年の5月9日に近代化作業の後、トリエステ、ヴェネツィア、ブリンディジ、アレクサンドリア、ハイファ、ベイルートの間のサービスを再開しました。

1940年から、イタリア州によって没収されていた船は、1943年にラスペジアで発売されるまで、イタリアと北アフリカの間の軍隊バンとして機能しました。ありました マルコポーロ 1944年5月12日、ドイツのウェールマハトからの戦争から沈没した段階的な考慮事項。 1949/50年、難破船は持ち上げられ、その場で廃棄されました。

プロジェクトSS エリザベス皇后 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

の補足として カイザーフランツジョセフI. 新しい、さらに大きな船の建設で完成した直後に開始されました。 エリザベス皇后 バプテスマを受ける必要があり、15,500 BRTの部屋の内容があったでしょう。しかし、建設作業は1917年に停止し、未完成の船は戦争の終了直後に廃棄されました。

の旅行のために カイザーフランツジョセフI. いくつかの言語で宣伝するために、いくつかの言語、リニーサービスの時刻表、いわゆる娯楽とリラクゼーションの旅行、乗客リストで使用されました。一部は、船とデッキプランの技術的パラメーターに関する情報を含みます。 Erwin Puchingerが設計されました。

モデル [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

1912年の船のスケールフレンドリーモデルは、Triester Cicivo Museo Del Mareのコレクションにあります。 ^[7] もともとオーストリア系アメリカ人のウィーンオフィスで展示されていた別の造船所モデルは、作家のバーカードスピンネンを復元し、これをウェブサイトに詳細に文書化しました。 ^[8]

その他 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

船のイラスト付きのポストカードは、海運会社、さまざまな出版社、オーストリア艦隊協会によって販売されました。

2006年、オーストリアのコインは、「ハイレイクのオーストリア」シリーズで20ユーロの記念コインを作り出しました。このシリーズでは、トリスター港を出るときに船が反転に描かれています。 ^[9]

• グレゴール・ガッシャー・ライドル： 大西洋上の赤い赤。オーストリア系アメリカ人の歴史。 Crall Pollails、Gradding 2019、ISSBN 978-39,9024-824-9。
• Paolo Valenti： Kaiser Franz Josef I.オーストリア – ハンガリアン海軍の最大の旅客蒸気船。 7月の出版社、トリエスト2010 ISBN 978-88-96940-35-8。

1. ↑ Pilsner Tagblatt 1911年4月8日（ デジタル化されたanno ）技術データと命名
2. ↑ 海運会社は、TriesteのL. Hermanntorferが印刷した46ページのメモリパンフレットを装着しました。要約すると、着陸のために乗客に与えられた12の図解マニュアル、新しい船の娯楽旅行のための短い紹介と4つの広告ページが含まれていました。
3. ↑ 乙女の航海の日付と比較してください：グレゴール・ガッシャー・ライドル： 大西洋についてのレッド・ウェイス・ロット – オーストリア・アメリカの歴史。 、Berndorf 2019、p。219; ウィーン・マンデー・ジャーナル 13. 1912年5月、S。9（ オンライン年 ）、およびカルロジェロリミッチの船乗りの本のコピー、p。32（未発表）。
4. ↑ （Newity）ワールドシート 1914年4月25日（ オンライン年 ））
5. ↑ 新しいフリープレス 1914年6月21日（ オンライン年 ））
6. ↑ グレゴール・ガッシャー・ライドル： 大西洋についてのレッド・ウェイス・ロット – オーストリア・アメリカの歴史。 、Berndorf 2019、S。166
7. ↑ グレゴール・ガッシャー・ライドル： 大西洋についてのレッド・ウェイス・ロット – オーストリア・アメリカの歴史 。 Berndorf 2019、S。129
8. ↑ Burkhard Spinnen： オンラインで難破船 。
9. ↑ 説明を比較してください オーストリアフォーラム 。