プロイセンT 33-ウィキペディア

の機関車 プロイセンT 33 今日のThuringiaで、Saxony-Weimar-eisenachの大公国からのフィールドで会社のために建設されました。 シリーズ99.03 分類されています。

2つの機関車の場合、一部の部分はプロイセンT 3に似ています。しかし、これとは対照的に、T 33はタイプを制御していました Heusinger 。

彼らはもともと51と52の数字を着ていました。帝国が設立された後、機械は引き継がれました。そこで彼らは、99 031と99 032の数字を受け取りました。機械には3.0m³の水と1.0トンの石炭が運ばれました。

2番目のシリーズの5つの車両は、最初のシリーズの2つのうち2つと長さの長さまで違いはありませんでした。彼らは数字53–57を運びました

ライヒスバーンが設立された後、機械は引き継がれました。そこで彼らは数字を受け取りました 99 041–99 045 。 Rbd LudwigshafenのNeustadt Railway Depotに3つの機関車が来て、Speyer -Neustadt Local Railwayにそこに配備され、1955年から1957年まで根絶されました。

3.0m³の水と1.0トンの石炭が機械によって運ばれました。

3番目（58〜59番）の2つの車両と4番目のシリーズの4つ（No. 60–63）では、いくつかの小さな変更が行われました。そのため、彼らは錆が大きかったが、蒸発加熱エリアが小さく、空気容器がタクシーの下にある。 3番目のシリーズは、1912年にまだ4番目に配信されました。

ライヒスバーンが設立された後、機械は引き継がれました。そこで彼らは数字を受け取りました 99 051–99 052 と 99 061–99 063 。 エルフルト63 、やや拡大した貯蔵容器で、1924年に販売され、ライヒスバーン番号は受けられませんでした。すべての機関車は1935年に引退しました。

3.0m³の水と1.0トンの石炭が機械によって運ばれました。

• UlfHaußen、WaldemarHaußen： フェルダバーン – ドイツの最初のメーター – ゲージ鉄道 。 Bufe-Fachverlag、Egglham 1993、ISBN 3-922138-49-7。
• Manfred Weisbrod、Hans Wiegard、HansMüller、Wolfgang Petznick： ドイツの機関車アーカイブ：蒸気機関車4（シリーズ99） 。トランスプレス、ベルリン1995、ISBN 3-344-70903-8、 S. 19–22 。