バットマンブリッジ – ウィキペディア
| バットマンブリッジ | ||
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| 使用 | 道路交通 | |
| 転送 | バットマンハイウェイ（  ）） |
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| の交差 | タマー川 | |
| 位置 | シドマス（タスマニア） | |
| 工事 | Schrägseilbrücke | |
| 全体の長さ | 442 m | |
| 広い | 10,3 m | |
| 最長のスパン | 206 m | |
| 身長 | 91 m | |
| 透明な高さ | MHWの上28.65 m | |
| 建物の始まり | 1966年 | |
| オープニング | 28. 1968年5月 | |
| 予定 | G Maunsell＆Partners | |
| 作る | ||
| 座標 | 41°13 ‘1″ s 、 146°54 ′51″ o | |
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バットマンブリッジ オーストラリアで最も古いケーブル – ロープブリッジであり、タスマニア州の北にはタマー川を越えてバットマンハイウェイ（A73）を導きます。高速道路は、西タマーハイウェイ（A7）とイーストタマーハイウェイ（A8）の間のつながりです。彼女は、ローンセストンのビジネスマンでメルボルンの共同ファウンダーであるジョン・バットマン（1801–1839）にちなんで名付けられました。
2つのレーンブリッジは東から始まります 渦のリーチ ジョージタウン自治体で、場所の間の半分の道で西で終わります 彼に と deviot 、両方とも西タマー市。 Deviot Sailing Clubのクラブハウスは、建物の下にあります。
G Maunsell＆Partnersが計画し、1966年から1968年の間に建設されたバットマンブリッジは、傾斜したパイロンを備えた最初の主要なケーブルブリッジでした。 [初め] 橋は、パイロンに垂れ下がっているスチールアシスタントと、4つの振り子の柱の東側で構成されています [2] サポートされています。最長のスパンは206 mで、2つのアバットメントは432 m離れています。
上部構造の場合、具体的な運送業者よりもはるかに簡単な上部構造のためにオルトロピックプレートが選択されましたが、現場ではさらに多くの溶接を行いました。
高さ91 mのA字型パイロンは鋼で作られており、幅10.3 mの測定値です。それは、ダイアバスの岩盤のタマル川の西岸に建てられ、橋の重量の78％を持っています。 [3] パイロンは基礎に供給され、20°で川に傾いています。その先端から、道路担体の側面に3つの傾斜ロープがあります。これらは、垂直パイロンよりもパイロンの傾斜のために、長さが低く、ブリッジデッキに対してより安い角度を持っています。パイロンは、道路の隣にロープがあり、床に補強されています。 [初め]
タマー川の東岸は柔らかい粘土で構成されており、これは別のパイロンの基礎として適していなかったため、ここでは振り子の柱が使用されていました。柱の山の基礎は、柔らかい粘土の土壌に最大18 mまで駆動する必要がありました。
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東岸からのバットマン橋
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通りからバットマン橋
- ↑ a b レオナルド・フェルナンデス・トロヤノ： ブリッジエンジニアリング。グローバルな視点。 道路、チャンネル、橋の工学部、トーマス・テルフォード2003、ISBN 0-7277-3215-3、S。613
- ↑ 東岸のタマー川、バットマンブリッジ （ 記念 の オリジナル 2013年9月22日から インターネットアーカイブ ）） 情報： アーカイブリンクは自動的に使用されており、まだチェックされていません。指示に従ってオリジナルとアーカイブのリンクを確認してから、このメモを削除してください。 2012年1月31日にアクセスされたPanoramioで – イメージは、東側の柱の詳細を示しています。
- ↑ ダグラス・エウィントン： バットマン橋の地質。 （オンラインで利用できなくなりました。）QVMAG、2008年10月23日、アーカイブ オリジナル 午前 2016年3月4日 ; 2013年2月26日に取得 。
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