Inselbrücke-ウィキペディア
| アイランドブリッジ | ||
|---|---|---|
|
||
| 使用 | 歩行者 | |
| 転送 | アイランドロード | |
| の交差 | 肛門を話す、フリードリヒスグラハト | |
| 位置 | 中部地区 | |
| 工事 | 3つのアーチ型の石の橋 | |
| 全体の長さ | 49,7 m | |
| 広い | 19,9 m | |
| 最長のスパン | 18,0 m | |
| 透明な高さ | 4,25 m | |
| 建物の始まり | 1912年 | |
| オープニング | 22. 1913年9月 | |
| 作る | ||
| 座標 | 52°30 ′48インチ n 、 13°24 ’38″ o | |
|
||
|
第二次世界大戦における深刻な損害 |
||
アイランドブリッジ 17世紀以来存在していた西部の爆発腕に架かる街路橋です。電気の方向にあるスプリー島の最初の橋であり、歴史的なベルリン港の集水域に位置しています。ルートヴィヒ・ホフマンとシティ・ビルの評議員クラウスの計画に従って建てられた1912年から1913年までの今日の石の丸天井橋は、リストされています。 [初め]
1693年、Alt-Köllnの最初の開発に関連して、船舶用の折りたたみ式の通路があるマルチフィールドの木製の橋が作成されました。 1709年の橋の公式リストで、彼女は「運河を越えてコルニシュ・ウルスフェフからノイコルンまでの橋」という名前を付けました。 [2] 数回修理しましたが、幅約5 mの橋は、都市部で重要な川を横断する川の交差点として約200年間奉仕しました。 Mühlendammの拡大により、主要な輸送ルートは北の爆発腕にシフトしたため、20世紀の初めには、固定されたより広い橋の建設に取り組むことができました。 Ludwig Hoffmannは、現在隣人です Roßstraßenbrücke 完成して、石のアーチ橋の新しい青写真を提供しました。
建設は1912年9月に始まり、古い建設が最初に完全に削除されました。基本的な建物の条件には、北の柱と、この時点で地下鉄のトンネルの建設のために深い山の基礎が必要でした。 11.0 m、18.0 m、11.0 mの開口幅にある3つのクリンカーボールトは、教育構造でレンガにされ、戦闘機と頭に関節が提供されました。完成した建物の設定後、ジョイントは閉鎖され、ビューエリアはキルチハイムマスチェルカルクで盲目にされました。バラスターパラペットは、ネオバロックのスタイルの同じ素材から作られていました。クリスチャン・ダニエル・ラウチのデザインを目的としたリッチブリッジジュエリー（紋章、カートリッジ、動物の救済）は、帝国の承認ではありませんでした。しかし、1913年にトラフィックがリリースされた後、Puttenに隣接する4つのObeliskが中央の柱に追加されました。
第二次世界大戦の終わりに、グレネードがヒットし、ドイツのウェールマハトの爆発的なキャンペーンはかなり損傷を受けました。 1950年代初頭に一時的に復元されました。 1946年から1948年の間に、橋の上の橋の穴の穴は、家庭用廃棄物の積み込み地点として機能し、推力を使用して都市から持ち出されました。 [3] 1960年代、すべての既存の損害 アイランドブリッジ 排除され、完全な機能が復元されました。押しつぶされたフィギュアの宝石は失われました。 1999/2000年、現在の責任ある上院政権により、橋の構造が広範囲に改装されました。それにより、柱と隣接の水中状態と爆発の下で走る地下鉄トンネルの保存も慎重に調べられました。ダイバーは、ストーン・パッテンとオベリスクの一部、大きな貝殻の石灰岩の基部を含む、シュリック20の橋の20のよく保存された石のブロックを見つけました。その後、すべての部品をスパンダウのストーンマゾンワークショップで復元または再加工しました。 [4] これらの再建作業の終わりに、島の橋は通常の道路交通に閉じられていました。
- 島の橋の南では、1900年頃から多数の建物がInselstraße、Wallstraße、MärkischeUferに保存されており、そのほとんどすべてがベルリン州のモニターリストにあります。 1923年に完成したフランツ・ホフマンとマックス・タウトによるユニオン・ハウスは、1930年から1932年のウォルター・ヴュルツバッハによって拡張された漁業島の目の前にあります。 [5] この建物は、最初のモノリシックコンクリートの建物の1つであるため、世界中の建築専門家の共通の目標です。
- フランツ・スカルビナ（1849–1910）は1895年にタイトルで絵を描いた 島の橋で で。夕方の表現は、左側の最初の橋の木製の手すりの一部を示しています。 [7]
- ジュリアス・ジェイコブ・ザ・ヤングは古いベルリンの眺めを描いた 島の橋からストララウアー・ストラセまでの眺め （北の上流）
- エルンスト・フリッチ（1892–1965）は、1935年にタイトルで100 cm×70 cmの油絵を作成しました 島の橋のベルリン 。 [8]
- Georg Graf（1883–1958）、モチーフでキャンバスに油絵を描いた ベルリン、フリードリヒスグラハトとマルキシュ・ウーファーの間の島の橋の眺め。フォアグラウンド貨物船で。 [9]
- Eckhard Thiemann、Dieter Deszyk、Horstpeter Metzing： ベルリンとその橋 。 Jaron Publis、ベルリン2003、PL 78-79; ISBN 3-89773-073-1。
- 連邦運輸省建築住宅（編）： ドイツの石の橋 、Verlag Bau Und Technik、Düsseldorf、ISBN 3-7640-0389-8、1999; pp。18–21
- ↑ 詳細情報付きのベルリンLandesdekmallリストへのエントリー
- ↑ ベルリンとその橋、… 、S。78
- ↑ ベルリン州アーカイブの情報資料（PDF、担当者261 No. 4; 99 KB）。 2009年4月5日にアクセス （ 記念 の オリジナル 2004年7月7日から インターネットアーカイブ ）） 情報： アーカイブリンクは自動的に使用されており、まだチェックされていません。指示に従ってオリジナルとアーカイブのリンクを確認してから、このメモを削除してください。
- ↑ Aulichの服： ダイバーは、香りから島の橋から石を取得します。歴史上の人物は、夏の50年間、水 /改修の中にありました。 1999年4月28日の「ベルリナーゼイトン」の記事
- ↑ 労働組合の家のメンバー
- ↑ モニュメントケルニッシェ体育館
- ↑ artnet.deのスカルビナの画像; 2009年4月5日にアクセス
- ↑ オークション情報; 2009年4月5日にアクセス
- ↑ レオスピックオークション
Recent Comments