Sabaikalskaya Schelesnai Dorog -Wikipedia
Sabaicalskaya Schelesnai Dorog ( ロシア トランスバイカルスキージェリー 、 トランスバイカル鉄道 )は、ロシア鉄道(Ržd)の独立した支店です。それは、RžDと旧ソビエト鉄道(SžD)または運輸省(MPS)の同じ名前の地域局長から出現しました。
Tschitaに拠点を置くトランスバイカル鉄道は、3336キロメートルの範囲で1520 mmのトラック幅(ロシアのブライツスプール)の鉄道線を走らせています [初め] トランスバイカルズのバルト海シベリア地域と極東のオブラストアムール。
シベリア東部鉄道のルートに続いて、西にある西部のルートが続きます。サバイカルスクでは、トランスバイカル鉄道は、中国人民共和国のマンジュール(以前はロシアのマンツシュリヤ)に鉄道国境を越えて、モンゴルへの別のモンゴル(モンゴル州鉄道の鉄道の孤立したルート)を経営しています。
2008年には、1億690万トンの商品、540万人の乗客が遠く、郊外の交通580万人が昇進しました。同じ年に、列車には49,348人の従業員がいました。ブランチはセルゲイ・イワノウの長です。 [初め]
トランスバイカル鉄道は3つのサブデパートメントにあります( otdelenija )構造化されており、その管理はTschita、Mogotscha、Swobodnyにあります。
名前による鉄道管理 トランスバイカル鉄道 1901年に初めては、トランスシベリア鉄道の建設とともに建設されました。この間、彼女はマイサワヤからバージャティアにある今日の東部シベリア鉄道のセクションを含む、バイカル湖の東のルート全体を構成していました。による アムール – そしてその Tschitaeisenbahn そして、一時的な名前を変更します モロトフ鉄道 (ソビエト首相またはWjatscheslaw Molotow外務大臣によると)、1936年から1943年の間に、Transbaikaeisenbahnは1959年7月に現在の形式を受け取りました。
電化(25 kV 50 Hzの交互の電流)は、比較的遅れてトランスバイカル鉄道で始まり、1972年から1974年の間にペトロフスキーサウドカリムスカジャルートセクションの試運転が行われました。そのため、トランスバイックセクションはトランスシブで最後でした。この作業は、1980年代半ばにのみ継続され、1994年に完了しました。これは、過去の129 kmのシロウォとクセンジェフスカヤのギャップで完了しました。
トランスバイカル鉄道の最も重要なルートは次のとおりです。
- シベリア横断鉄道:Petrovsk Sabaikalski(駅)のセクション ペトロフスキー・ソード )、キロメートル5784(含まれる)Archhara、KM 8080(排他的); 2つのトラック; 25 kV 50 Hz DC 3000 Vを電化します。これは、Transbaikal鉄道がほぼ2300 kmのすべてのRždブランチの最長トランスシブ単一セクションを運営することを意味します。
- Karymskaja -Sabaikalsk、さらに中華人民共和国。 360 km、2つのトラックセクションを備えたシングルトラック、建設中のボルジャへの電化。このルートは、20世紀初頭に中国東部鉄道への西部アクセスを形成し、 アミュール鉄道 1916年のチャバロフスクの後、トランス – シベリア鉄道のヴラジウォストクへの主要ルートの一部。
- (すべての単一トラック、電化されていない)を含むさまざまなステッチ:
文学 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
- G.銅: Kratkie Svedenija o razvitiitečestvennychxeleznychdorogs1838 PO 1990 g。 MPS、モスクワ1995( 1838年から1990年までの祖国鉄道の発展に関する短い情報 ;ロシア)。
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