31またはストーム – ウィキペディアウィキペディア

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31ºストーモー “Carmelo raiti” 第31隊の名前です ^[初め] イタリア空軍。この比較的小さな航空輸送協会は、イタリア政府のフライト準備です。第31飛行隊は、ローマ・チャンピーノ空港の軍事部に駐留しています。

飛行隊は、省理事会によって指定されたガイドラインに従って、最高の州の臓器のために飛行操作を包みます。原則として、州大統領、2つの議会会議の大統領、首相、憲法裁判所の大統領は、航空機とヘリコプターを使用することを正当化します。他の場合には、言及されたガイドラインに従って政府の承認を取得する必要があります。マシンは、イタリアを旅行するときに教皇が利用できるようになります。県、他の政府機関、救助団体の要請に応じて、飛行隊は、病気や寄付された臓器の輸送、特別な緊急事態にある人々の輸送も引き継ぎます。残りの飛行作業は、ピサとプラチャディマーレの航空輸送協会によって、または他のユニットからの航空輸送協会によって実行されることができない場合と行う必要がない限り、軍隊内の訓練または航空輸送に使用されます。

第31飛行隊は、31番目の戦隊の対象となるローマ・セントセルの空軍艦隊司令部の対象となります。それは、大臣評議会の大統領から、空軍の一般スタッフから、またはポッジョ・レナチョの空軍司令部から命令を受け取ります。飛行隊は2つの飛行季節で構成されています 第93グループ そしてその 306番目のグループ 、3つのエアバスA319CJ、3つのダッソーファルコン900EX/EASY、2つのFalcon 50、および2つのAW139 Agustawstand Agustaryが装備されています。さらに2つのAW139と2つのPiaggio P.180が、民事保護に代わって運用されています（または一時的に）。

第31隊の釈放された軍事パイロットは、Ciampinoの居住者にサービスを提供しています イタリア空軍会社（CAI） 、イタリアのintelligence報機関の会社。 CAI航空機（Falcon 900、Gulfstream G600、p.180）には民事登録があり、イタリア政府のメンバーによって時々使用されています。 CAIは、31番目の飛行隊の一種の派生物と見なされることがあります。 ^{[2] [3]}

プレアデスは、31番目の飛行隊の紋章と、イタリア空軍のワシとアルゴノートから船アルゴの弓とのつながりで見ることができます。

イタリア空軍の飛行部隊は、必要に応じてICAOコードを使用します 私は 空軍 コールサイン イタリア空軍 パターンIAM 3101に従って4つの桁数があります。 ^[4] 最初の2桁は、それぞれの飛行隊（こちら：31st）、最後の2桁（または飛行の最後の2桁）（または使用された航空機の軍事ナンバープレートの最後の2桁）を表しています。大統領が乗船している場合、コールサインは イタリア空軍9001 （フライト番号IAM 9001）、首相の場合、2つの議会会議室の大統領の9002、9003および9004です。医療便などの飛行隊の他の飛行は、通常の31から始まります。

飛行隊の歴史は、オルベテロの水道飛行と、1930年と1933年に大西洋を越えて航空機層が大きくなって大西洋を横断した航空大臣の長い間飛行に戻りました。 1930年、飛行隊の歴史的な中核は、93ºグループとともにOrbetelloで作成されました。 （高海の航空航海学校） 。長距離フライトの貴重な体験を軍事的に使用したかったので、1933年10月1日にOrbetelloで、いわゆる「Seebomber Test Squadron」がOrbetelloで発表されました。 （海事爆撃の実験的な嵐） 1936年1月1日に 海事爆撃の第31棟 改名されました。これは、93ºGruppo（196ª、197°Squadriglia）と94ºGruppo（198ª、199ªSquadriglia）で構成されていました。これらは、1937年からCRDA Cant Z.501を搭載したSavoia-Marchetti p.55およびp。62航空機を最初に装備し、1939年からCRDA Crda Z.506を搭載していました。第二次世界大戦中、カリアリ・エルマスの戦隊と部品（199 sqd。）もオリスタノ・サンタ・ジュスタから運営されていました。サルデーニャは主に偵察タスクに使用しましたが、爆撃機の挿入物やUハントにも使用されていました。扱いにくい飛行船の間での大きな損失は、1940年11月5日にすでに飛行隊が解散しました。ただし、93ºグループと287°Squadrigliaと改名された199°Squadrigliaは残りました。後者は、さらなるコースで彼女の飛行スタッフの約70％を失いました。 Fallenの5人は、1941年4月3日に西地中海に倒れたボードシューターのCarmelo Raitiを含むゴールデン勇気メダルを掲載しました。

第二次世界大戦後の飛行隊の歴史は、2つの異なる伝統で構成されています。 1953年2月1日に、3つのベル47と2つのウェストランドドラゴンフライを装備したイタリア空軍のヘリコプターフライトスクールが、ローマとウルベの飛行場で作成されました。 1955年、このヘリコプターフライトスクールはフロシノン軍の飛行場に移動し、そこにあります。学校の2つの飛行シーズン（209番目）の1つは、1958年にローマのセントセルに移り、そこで追加の季節（210.）で輸送救助競争のためのヘリコプター協会を結成しました。この協会は、1960年に2つの飛行シーズンが94と93の数字を受け取り、1963年からローマ近くのプラチャディマーレに移動し、1965年3月1日に31番目のヘリコプター飛行隊に改名されました。当時、93ºおよび94ºグループは、Agusta-Bell AB-47とAB-204のさまざまなバージョンを飛行しました。すでに述べたタスクに加えて、彼らはまた、高級政治家の昇進を引き継ぎました。飛行隊は、1966年にフィレンツェのフィレンツェでの洪水を含む、さまざまな救助活動に対して高い賞を受賞しました。 1975年に94ºグループを解散した後、1977年に31番目の飛行隊は、ローマシアンピーノに輸送機と駐留している306ºグループを共有しました。飛行隊は現在、政府のリーダーシップの役割を完全に引き受けていたため、93ºグループと残りの飛行隊もCiampinoに移動しました。

306ºグループの歴史は、ローマ・セントセルのローマ・セントセルの一般スタッフの一般スタッフにまでさかのぼることができます （一般スタッフのフライト部門） 、1946年4月1日にローマ・ウルベで再確立されました。このユニットには、フィアットG.212、ダグラスDC-3、4つのSavoia-Marchetti Sm.79、2つのフィアットG.12、2つのSavoia-Marchetti Sm.75がありました。 1952年9月1日に、このユニットと他のトレーニングおよび輸送リレーの一部から306ºグループが作成されました。 一般スタッフのフライト部 （航空機のナンバープレートSM）は、上位エリアとして保存されていました。 1957年、ローマ・チャンピーノ空港はローマ・チャンピノに移り、1959年から1963年までのトレーニングユニット（航空機のナンバープレートZR）と一時的に合併しました。 1963年から、2つの飛行ユニット、302ºと306ºグループで構成されるフライトは、Convair CV-440、Douglas C-47、C-53、DC-6Bを装備していました。 1970年、Piaggio PD.808で、いくつかのビーム駆動型のビジネス旅行フレームが初めて、1974年に2つのダグラスDC-9-32を使用しました。 ^[5] 1977年に302ºグループが解散し、306ºグループは第31隊に従属しました。 一般スタッフのフライト部 終了しました。この時点で、93ºグループには、2つの新しいAgusta-Sikorsky Ash-3D/Ts（主に教皇が使用する）を含む合計20のヘリコプター、および306ºグループ17航空機：3つのCV-440、4つのDC-6B、8つのPD.808、2つのDC-9-32が含まれていました。

組合の直後、2つの「教皇ヘリコプター」を除き、他のすべてのヘリコプター（AB-47、AB-204）が解放され、その後、次の年でCV-440とDC-6を獲得しました。追加の戦車のおかげで、残りのDC-9は、必要に応じて大西洋を横断することもできますが、アイルランド、ニューファンドランド、ラブラドール、またはアゾレス諸島の中間着陸でのみ。特別なニーズがある場合、イタリア政府はそのような長いホールフライトのためにアリタリア航空機をチャーターしました。 ^[6] 1985年から、2つのガルフストリームIIIと4つのダッソーファルコン50がPD.808のタスクを引き継ぎました。 2000年に2つのDC-9が2つ（後の3つ）に置き換えられました ^[7] 大陸間範囲を持つエアバスA319CJ。 1999年から2006年の間に、5つの新しいFalcon 900が解決しました ^[8] 2つのガルフストリームIIIと最初は2つのファルコン50。 2012年、2人の高齢のSH-3Dヘリコプターが最終的にアクティブサービスを辞め、その2番目の場所がより小さなAW139を引き継ぎました。さらに2つのAW139と2つのPiaggio p.180が2012年以来市民保護に代わって運用されており、2つのヘリコプターはフロシノンで貸し出されていますが、P.180はプラチカディマーレからチャンピノに一時的に移動しました。 ^[9]

2010年、イタリア政府の機械は約10,000の飛行時間を完了しました。ユーロ危機と劇的な緊縮策のために、政府機械の使用は公的批判の中心にありました。一部の政治家は、空軍（プラチカ・ディ・マーレ）および他の当局の目立たないピアギオp.180で回避しました。その後、イタリア政府は利用条件を引き締め、2013年の飛行時間数は約5,000に減少しました。 ^[十] 3つのA319CJのいずれかを販売しようとする試みと5つのFalcon 900のうち2つは失敗しました。 2016年の終わりに、2つのFalcon 900EXが イタリアの航空会社 （CAI）、「秘密サービスの航空協会」。この場合、特に、政府航空機の使用に関する規制の可能性のある回避が指摘されました。 ^[11]

2015年から2018年までのイタリア政府のサービスにおけるAirbus A340-500（I-Taly）

2015年10月から2018年8月まで、イタリアのエティハド航空政府はエアバスA340-500を離れています。ローマフィウムフィウミチーノ空港に駐留しているこの長距離航空機は、第31隊の機械のスタイルで塗装されましたが、民間の航空機のナンバープレートを受け取りました。乗組員は第31隊から来て、メンテナンスがアリタリアを引き継ぎ、基本的なオーバーホールエティハド。 ^[12番目] 第31飛行隊の航空機と比較して、飛行隊とレタリングは背面にありませんでした 空軍 。リース契約は、当時のマッテオ・レンツィ首相のイニシアチブのために生じ、野党によって大きく批判されました。 2018年のイタリアでの議会選挙の後、コンテ政府はすぐにリース契約を終了しました。 ^[13]

1. ↑ 群れ 文字通り「群れ」を意味し、もともと鳥の群れのみを指していました。 31ºの小さな円はOを表し、したがって順序数（31st）を表し、その形式で英語31番（31℃、女性の名詞が続く場合）に対応します。
2. ↑ 2022年6月以来、F900はG600に徐々に置き換えられています。 G600 I-GATC on flightradar24.com
3. ↑ の詳細 airframes.org 。 イタリアの航空会社 それではありません イタリアの航空会社 （アリタリア）。航空機在庫2021：2 Falcon 900lx（i-diem、i-nemo）、2 Falcon 900ex（i-obi、i-tarh;両方とも2016年まで第31隊で）、1 p.180（i-darc）
4. ↑ 航空機オペレーターのデータベースルックアップ airframes.orgで
5. ↑ VIP機器（45 PAX）を備えた2つの工場と新しいDC-9-32（NoMil。C-9）：C/N 47595/709、MM 62012（31-12）、1974年1月19日から5月まで、FCOの後にAlitalia CabinクルートレーニングのためにFCOが2016年から展示されています。 C/N 47600/710、MM 62013（31-13;追加の戦車を使用）、1974年3月18日から1999年2月8日まで、ロシアのイルジュシンIL-96によってモスクワヴヌコボで損傷を受け、償却され、廃棄されました。 PlaneSpotters.netの詳細
6. ↑ Alitaliaマシンの比較的まれな使用の例：Giovanni Gronchi大統領はDC-8を使用しました（ Manualedivolo.itの詳細 ）、Sandro Pertini 1982 A DC-10のアメリカ旅行のためのDC-10。 1985年から、31ºストーモの長距離（たとえば、シャノン経由）の湾岸とファルコンが飛びました。 Pratata di Mare（14ºStormo）に駐留しているボーイング707T/TまたはKC-767は、VIPフライト（空気燃料補給、材料、軍隊の輸送）を目的としていませんでした。
7. ↑ 2000年には、MM 62173とMM 62174を備えた2つのA319CJが引き継がれました。 2003年には、MM 62209ナンバープレートで3番目のマシンが追加されました。 2005年、MM 62173はトルコ政府に売却され、新しいA319CJ、MM 62243に置き換えられました。の詳細 airframes.org （そこに言及されたMMナンバープレートを入力）
8. ↑ MM 62171、-172、-210、-244、-245;イタリアのグループレオナルド・フィンメカティカはダッソーのビジネス旅行のフレグランスの生産に関与しているため、ファルコンはファルコンに忠実なままでした（ leonardocompany.comの詳細 ）。
9. ↑ レタリングは、市民保護のために運用されているAW139およびP.180にあります 空軍 見てもそうではありません イタリア共和国 、通常のように、第31飛行隊の機械。 Ciampino、Frosinone、Pratata di Mareの間の4つの民事保護マシンの繰り返しの変更のデータは、ここで省かれています。次のリンクは、飛行隊の紋章の変更を示しています。 p.180 mm62286
10. ↑ 国家航空輸送の改訂、閣僚会議の大統領職の事務局、2013年 2014年8月21日に閲覧されたILソール24鉱石
11. ↑ mm 62171、neu：i- without; mm 62172：neu：i-tarh。 La Repubblica、2017年3月9日
12. ↑ A340-541、C/N 748、2006 ALS A6-EHA AN ETIAHAD AIRWAIS、AB FEBRUAR 2016 I-TALE（ airframes.orgの詳細 ）。
13. ↑ 「空軍レンツィ」を止めて、アリタリアは契約を溶かします 。 Corriere.it、18。2018年8月