Zwilling（Heeresfeldbahn） – ウィキペディア
| ZWILLING | |
|---|---|
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| 番号： | 454 |
| メーカー： | Borsig、Hagans、Hanomag、Hartmann、Henschel、Jung、Krauss、Linke-Hofmann、Orenstein＆Koppel、Schwartzkopf |
| 建設年（E）： | AB 1890 |
| 軸式： | CN2T+CN2T |
| 貿易距離： | 600 mm |
| バッファー上の長さ： | 8.200 mm |
| 身長： | 2.700 mm |
| 広い： | 1.600 mm |
| 学習メイズ： | 2×7 t |
| 質量： | 2×8,5 t |
| 最高速度： | 20 km/h |
| フリーブラードの直径： | 580 mm |
| シリンダー番号： | 2×2 |
| シリンダーの直径： | 180 mm |
| ピストンハブ： | 240 mm |
| セッサーの過圧： | 15 kg/cm² |
| さびエリア： | 2×0,3m² |
| 水供給： | 2×0,83m³ |
| 燃料供給： | 2×0,25 t |
ZWILLING バイエルン、プロイセン、日本の陸軍鉄道の二重機関車シリーズでした。機関車が個別に使用された場合、それは illing 専用。民間の交通にも使用された車両はほとんどありませんでした。
600 mmのトラック幅の最初の2つの機関車は、1880年代の終わりにAktiengesellschaftfürlokomotivbauhohenzollernによって配信されました。しかし、マシンは自分自身を証明しませんでした。クラウスは、1890年にバイエルン軍のために最初の双子の二重機関車を建設しました。それ以降、ミュンヘンのクラウスからのそのような機械もプロイセン軍によって調達しました。 1890年代半ばから、他のドイツの機関車メーカーがこの車両タイプを生産しました。 [初め]
双子は、1901年にドイツ南西アフリカによると、市民の交通にも少数の民事交通に使用され、クラウスは10個の工場の新しい車両を配達しました。さらに、プロイセン鉄道部隊によって建てられたフェルドバーンブロテターデ – ウェルンシャウセンもシリーズで運営されていました。
車両は多くの適用領域では弱すぎることが判明したため、1901年からより強力な機関車の開発が開始されました。 1903年、ブリガデルのコミットンは、タスクをより良く満たした最初のコピーを配信されました。それにもかかわらず、1905/06年の日本のHeeresfeldbahnは合計188人の双子を調達しました。射撃場は3人の双子を受け取りました。少なくとも1914年まで、バイエルンのヒーレスフェルドバーンはさらなる車両を調達しました。最終的に、ボルシグ、ハガン、ハノマグ、ハートマン、ヘンシェル、ユング、クラウス、リンケホフマン、オレンシュタイン＆コッペル、シュワルツコップは一緒に454の二重機関車を構築しました。 [初め]
第一次世界大戦中、ドイツのヒーレスフェルドバーン機関車が双子やイリンジを含むオスマン帝国に来ました。 [2] 狭いゲージの鉄道線でilıca-イルカからエドレミットを介してハヴランを経由してパラムトルクまでパララムトゥルク。 [3] [4] [5] 、他のソースでは600 mmのソースでも [4] 指定されたトリプルカップルの柔らかい機関車が使用されました。これは、1893年にクラウスによって構築されたと言われています。トルコ州鉄道（TCDD）による買収の後、7人は 33.91–97 含まれています。 [5] [6] 写真に基づいて、33.93は、工場番号2944の下でクラウスによって製造された病気として識別できます。 [7] 別の病気、1895年に工場番号4153の下でヘンシェルが製造した 初め 活動中。 [8]
ルアー 154a 保存されており、ウィンドフック駅の建物の前に立っています。
異常な二重機関の構造の利点は、双子と高い牽引力を低車軸圧力で分割することにより、わずかな汚染とより単純な輸送オプションでした。通常、車両が損傷している場合、部分的な機関車が依然として動作し、非常に小さな曲率の半メートルを駆動できます。ループするツインの傾向は、利点に無視されました。 [9]
供給量は長い距離には十分ではなかったため、1890年から1918年まで多くの追加の入札が建設されました。最初の4つの車軸がそのように呼ばれている間 ウォーターカー 3.15m³の水と1匹の石炭、後の車両は、5m³の水と1.2 t石炭用に設計されていました。 [十]
- ZWILLING。 の： Heeresfeldbahn.de。 2022年10月28日にアクセス 。
- ↑ a b アンドレアスニッピング： 第一次世界大戦の鉄道 、Ek-Verlag、Freiburg 2004、ISBN 3-88255-691-9、p。17
- ↑ Benno Bickle： トルコ鉄道とその蒸気機関車 、VerlagRöhr、Krefeld 1976、 DNB 770612326 、S。115
- ↑ Benno Bickle： トルコ鉄道とその蒸気機関車 、VerlagRöhr、Krefeld 1976、 DNB 770612326 、S。46
- ↑ a b これは。 トルコの蒸気 、Continental Railway Circle、Harrow 1981、ISBN 0-9503469-6-9、S。27
- ↑ a b A. E.デュラント： 東ヨーロッパの蒸気機関車 、デビッド＆チャールズ、ニュートンアボット1966、S。
- ↑ Benno Bickle： トルコ鉄道とその蒸気機関車 、VerlagRöhr、Krefeld 1976、 DNB 770612326 、S。101
- ↑ これは。 トルコの蒸気 、Continental Railway Circle、Harrow 1981、ISBN 0-9503469-6-9、S。47、49、55
- ↑ Benno Bickle： トルコ鉄道とその蒸気機関車 、VerlagRöhr、Krefeld 1976、 DNB 770612326 、S。106–107、115
- ↑ Steffen Dietsch： Trussenbahn 、Ek-Verlag、Freiburg 1996、ISBN 3-88255-421-5、p。22
- ↑ アンドレアスニッピング： 第一次世界大戦の鉄道 、Ek-Verlag、Freiburg 2004、ISBN 3-88255-691-9、p。18
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