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Deurg -Dommec Bride
ルートの長さ： 27,265 km
貿易距離： 1000 mm （MeterSpur）
最大傾向： 35‰
最小半径： 45 m
Echernachから
0.0 ルクセンブルク・バーンホフ （ステーションフォアコート）
メッツバン
ナムール・ビダ
ピッチング – 吸着
0.8 ボンネット
1.8 ハワルド
3.2 wolffsmühle
3.7 Heesperirs
4.7 アルツィンズ
5.7 BERCH-ATRINES
9.0 塔へのワイラー
Von Betturge
12.5 アスペル
15.4 altwies
16.5 Mondorf-Dorf
17.4 母親の浴場
ウィデンホフェンへ
19.9 エリンゲン
24.6 恥ずかしがり屋
27.0 Remtors 186 m

小さなポルトガゴールド？ ルクセンブルクの首都をモーゼルワインの町レミッチと結びつけた長さ27.3 kmの狭いゲージの鉄道線でした。モンドルフでは、長さ26 kmの長い狭いゲージ鉄道にディデンホフェンに接続され、アスペルトでは10.2 km離れたベッテンブルクに接続されていました。

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1877年、Prinz-Heinrich-eisenbahngesellschaftは、大公国にいくつかの鉄道線の設立を承認しました。彼女は、他のネットワークで1キロメートルあたりの収量を達成しなかった後にこれを実装する必要がありました。その見返りに、政府は予期しないルートに対して譲歩を授与する権利を留保します。 1880年2月に列車が排出し、フェルスの後に列車が出た場合、彼女はスイスの機関工場（SLM）が関心を登録した後、これを利用しました。オペレーターの州の補助金の代わりに、一連の鉱石畑を​​悪用する権利、この場合はトラックの長さ1キロあたり3.5ヘクタールであることが合意されました。 [初め] 鉄道線は、1882年2月20日にSLMによって設立された子会社であるルクセンブルク中等鉄道によって開設され、1955年5月22日に1954/55の冬の時刻表が終了するまで稼働していました。 [2] ルクセンブルクで狭いゲージ鉄道のネットワークである最も長い操作されたジャンゲリでした。

ルートは都市の町の通りを走っていたので、たとえばルクセンブルク駅の前庭で、ほとんどの田舎道と平行にルクセンブルク駅の前庭で終了しました。別々のルートは、2つの場所に建設する必要がありました。これは、通りの不足のためにアスペルト駅の西3 kmに影響を与え、エリンゲンとレミッチの間のセクションは強い傾斜のために、ルートがシュールベルクの斜面に沿って導いた。運用センターは、当初、駐車場が今日あるルクセンブルク中央駅のすぐ近くにあるウィルヘルムスバーンに属するサイトにありました。 Alsace-LorraineのReichsisenbahnenがWilhelmsbahnの運営者として1900年5月にリースを終了した後、同社はBonnewegに属する不運の地区で独自のサイトを購入し、そこに新しいデポを建設しました。

当初、SLMの通常の蒸気機関車であるボックス機関車が使用され、最後までルートを使用しました。 3つの報告が、1933年、1935年、1939年に鉄道の電化を推奨しましたが、第二次世界大戦の過程での国の占領によるものです。蒸気機関車の大部分を置き換えた1930年代半ばに得られたFamilleureuxのディーゼル鉄道車両は、1943年に拒否されました。 [3] 商品と人の両方が、手術中に昇進しました。

ジャックマリー・ベルワルドが録音したアスペルト駅の列車

ほとんどすべての駅が建設されたエリア内にありました。つまり、町内では、Scheierbierg駅のみがオープンフィールドにありました。駅は、北に1 kmのほぼ1キロメートルのヒューイエルビエルの石膏ブレイクにその創造を負っています。 [4] 1883年のピットの年次報告書は、260トンの石膏からルクセンブルクへの260トンと約200トンが今年レミッチに運ばれたことを示しています。 [5] 石膏に加えて、アラバスターも壊れました。経済的理由により、1948年にビジネスは辞任しました。 Erpeldingenは、ほぼ同じ遠くにあり、近くの鉄道駅の恩恵を受けました。エリンゲンとレミッチの鉄道駅は村のすぐ上にありました。

1934年4月にルクセンブルクの狭gauge鉄道とのセカンダリ鉄道会社とビニヴィナル鉄道とカントナル鉄道との協会と [6] Remicher Bahnは州の財産も通過し、1946年に新しく設立されたCFLの一部になりました。第二次世界大戦の終わりから数年間、ベンチェンは、路上でのリーダーシップにより、自家用車の交通量を増やすための障害としてますます認識されていました。 CFLが1952年12月から乗客輸送にバスを使用し始めた後、列車サービスはレミッチ鉄道で連続して交換されました。同社は1955年5月8日にようやく中止されました。 [7]

今日、この部分には別のルートがあったため、バッドモンドーフの一部は自転車道として拡張されています。 [8] デポの敷地は、ボネンウェグプールがそこに建てられたルクセンブルク市に買収されました。

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  • とフェダーマイヤー： Jagrainti Chareli＆Checks 。 Luxembourg市によって6か月ごとに発行された文化雑誌の記事 私たちの街 、Heft 56/1997、S。17–23。 デジタル化 、PDFファイル、1.9 MB。
  1. ↑ ルクセンブルク鉄道。 In：VictorVonRöll（編）： 鉄道システムの百科事典。 第2版​​。第7巻： クラウン幅 – 人事関税。 Urban＆Schwarzenberg、ベルリン/ウィーン1915、p。 236 f。（ルクセンブルクのセカンダリトラックのセクション）。
  2. ↑ rail.lu
  3. ↑ 狭いゲージ鉄道の電動駆動材料 rail.luで、2021年9月2日にアクセス。
  4. ↑ erropeldange gipeswee。 （PDF）狭いゲージ鉄道ジャンゲリ。 Bous自治体、2009年10月、 S. 21 、 2018年5月29日にアクセス 。
  5. ↑ Scheierbiergステーションの情報委員会
  6. ↑ ルクセンブルクのセカンダリトラック 2021年9月2日にアクセスしたindustry.lu。
  7. ↑ アンドレ・ションツ、アルセーヌ・フェルテン、マルセル・ガウロット： ロレーヌの鉄道 。 Publishing Editions、Metz1999。ISBN2-87692-414-5、S。249。
  8. ↑ 宣言があり、ルクセンブルク市 /グロスの蜂の巣があります （ 記念 2013年6月29日から インターネットアーカイブ ））

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