Bahnstrecke Skalsko -Stara Paka -Wikipedia

スカルスコ – ストラパカ [初め] [2]
kursbuchstrecke（sždc）：	064、076
ルートの長さ：	73,779 km
貿易距離：	1435 mm （NormalSpur）
最高速度：	50 km/h
Mšeno（Vorm。LBMscheno -Unter Cetno） 0.000 スカルスコ frühersudoměmskalsko 240 m nach lower cetno（vorm。lbmscheno- unnter cetno） 0.710 トンネルスカルスキー（81 m） 3,230 癒し 315 m 5.67 線 310 m 7,448 ビーチi 310 m 10,574 下 14,471 Mlada Boleslav-Cometice MladáBoleslavHL.N.の接続トラック Prague HL.N. -Turnov（Vorm。TKPE） Jizera 17,465 ムラダ・ボレスラヴ市 17,909 Skoda Auto Sided Expressway R10 20,569 サイディングプリメッサー 20,637 ビート サイディングプリメッサー 22,238 Kolomuty 24,392 ムラダ・ボレスラヴの近くのブージーノ ボールト 26,943 長さ 30,725 ベチェフ 32,331 ロロチティック ボールト ボールト Von Bakov nad Jizerou（Vorm。BCB） 34,385 ドルニ・ブソフ Kopidlnoによると（BCBの前） 道路I/16 38,834 ソボトカ 41,550 Libošovice 43,830 Malechovice 47,106 ボヘミアのムラドジョフ 50,356 hrdoňovice 53,286 サイディング Von Turnov（Vorm。LBJičín-Rowen -Turnau） 53,452 libuň ナッハ・ジチン（ヴォルム。 55,207 祭司 56,706 シドリン 59,835 jičínの近くのkyje 61,866 ひよこ 64,548 Lomnice Nad Popelkou 67,395 Novávesnad popelkou 69,690 Syzeenov 71,518 古いパカの口 Liberecから（SNDVBの前） Von Trutnov（Vorm。Önwb） 73,779 古いパカ （keilbahnhof） 420 m nach large osek（vorm。ÖNWB） Nach Pardubice（Vorm。Sndvb）

Bahnstrecke Skalsko -Stara Paka チェコ共和国の地域鉄道接続であり、元々は地元の鉄道のsudomě-kalsko-alt paka（チェコ。 地元の鉄道のsudoměěskalsko-starápaka ）地域車として建設されました。それはスカルスコのマシェノ – ドルニ・セトノ鉄道線を分岐し、ムラダ・ボレスラヴ経由でリードします Jungbunzlau ）、sobotka und lomnice nad popelkou（ lomnitz an der cince ）ナッハ・オールド・パカ（ アルトパカ ）。

チェコ政府による命令の後、1995年12月20日以来、このルートは地域鉄道（「Regionálnídráha」）として分類されています。 ^[3]

1904年1月19日、紳士 Heinrich G.MaštálkaAusSobotka、Wenzel Hanek Aus Jungbunzlau、TheodorMastnýAusLomnitz、Wenzel Michal Aus Jungbunzlau ライセンスは1つを付与します 駅からの標準車線の地方鉄道として実行される機関車鉄道は、地元の鉄道鉄道鉄道とスカルスコの間に建設されます。 構築する。 ^[4]

1905年11月26日、ムラダ・ボレスラフについてのsudoměě-kalskoの最初のセクション（ Jungbunzlau ）Sobotkaに開いています。ルートの残りのセクションは、1906年6月1日（Lomnice Nad Popelkou -StaráPaka）と1906年9月24日（Sobotka -Lomnice Nad Popelkou）でした。 ^[5] 動作させる。 K.K.所有者を考慮して州鉄道（KKSTB）。

1918年10月のオーストリアハンガリーの崩壊の後、経営陣は新しく設立されたチェコスロバキア州鉄道（čsd）に渡されました。 1925年1月1日、地元の鉄道のsudomě-calsko-alt pakaが国有化され、ルートはchsdネットワークに統合されました。それ以降、彼女は州鉄道局（seditelstvístátníchdrah）HradecKrálovéによって管理されました。 ^[6]

第二次世界大戦中、このルートはボヘミアとモラビアの保護者に完全にありました。オペレーターは現在、保護鉄道鉄道のボヘミアとモラビア（čmd-BMB）でした。 1945年5月9日、ルートは完全にチェスに来ました。

1993年1月1日、このルートは、チェコスロバキアの解散の過程で新しく設立されたチェスケドラヒ（“ dd）に通過しました。 2003年以来、州インフラストラクチャオペレーターのSprávaJelezničníDopravníCesty（Sždc）のネットワークの一部となっています。

2013年の年次時刻表では、ルートは、ポペルコウ – スターパカによると、Mělník -Lomnice Nad PopelkouとLomniceの関係の2時間のクロックで提供されます。 ^{[7] [8]}

2018年10月以来、KatusiceとBukovnoの間のルートのセクションは包括的に修復されています。建設作業を完了した後、Mlada BoleslavとMělníkの間の旅行の通常の2時間のサイクルが計画されています。 Katusice駅では、列車は通常の対称性分を越えます。 Mlada BoleslavとMělníkの両方で、接続をすべての方向に達成できます。 ^[9]

請求書のために Localbahnsudoměskalsko-alt paka KKSTBには、シリーズ178に2つの機関車があり、シリーズ99に3つありました。機関車は会社番号178.43から44、99.57〜60を持っていました。 Boleslav 、 ソボトカ 、 ロムニス と ガーストナー 。

1920年代の終わりから、chsdは列m 130.1およびm 120.4の最新のモーターレールカーも使用しました。古い地元の鉄道機関車は、1930年代にシリーズ423.0に置き換えられました。

第二次世界大戦後、M 131.1シリーズの鉄道車両は、1970年代にそのようなM 152.0（今日：810）に置き換えるまで、乗客の交通を支配しました。今日、旅行トラフィックは、chdシリーズ814の鉄道車両ユニットでほぼ独占的に処理されています。

• KarelJirásko、KamilBro乗： 100年の鉄道ソボトカ-libuň -lomnice nad cinderella -starápaka ;文化的および情報センターLomnice Nad Cinderella 2006

1. ↑ zdeněkhudecu。a。： チェコ共和国鉄道のアトラス2006–2007 、第2版; Verlag Pavel Malkus、Praha、2006、ISBN 80-87047-00-1
2. ↑ オーストリア・ハンガリーとバルカン州のアルタリアス鉄道カード、ワードのディレクトリがあります。 Artaria＆Co.、ウィーン1913
3. ↑ 1995年12月20日のチェコ政府の命令
4. ↑ RGBL。 1904/18。
5. ↑ 貿易、産業、輸送、農業。 （…）鉄道交通。 の： Wiener Zeitung 、1906年11月14日、9ページ、右下。 （Annoでオンライン）。 テンプレート：ANNO/MANTAINANCE/WRZ
6. ↑ https://www.psp.cz/eknih/1920ns/ps/tisky/t5205_01.htm
7. ↑ cdrail.cz： タイムテーブル2005/2006（064） （ 記念 2006年10月8日から インターネットアーカイブ ; PDF; 143 kb）
8. ↑ cdrail.cz： 時刻表2005/2006（076） （ 記念 2006年10月8日から インターネットアーカイブ ; PDF; 101 kb）
9. ↑ 「地元のMladáBoleslav -Mšeno、SSždcでの20の終わりは、より大きな修理で始まりました」auf zdopravy.cz