ライトR-540 – ウィキペディア
ライトR-540旋風 航空機用の空冷15気筒スターエンジンのシリーズであり、カーティスライトの子会社であるアメリカのメーカーであるライトエアノーティカルによって建設されました。エンジンの変位は8850cm³で、165 hp（121 kW）から175 hp（129 kW）のサービスがありました。これにより、旋風エンジンファミリの最小モデルになります。
Wright R-540は、Kinner Airplane＆Motor Corporationの同様のKinner R-540と混同しないでください。
ライトは、1928年にNineteay R-790シリーズの後継者としてJ-6 Whindシリーズを紹介しました。 5、7、9のシリンダーを持つモデルが含まれています。 5気筒モデルは、もともとJ-6旋風5（ショート：J-6-5）として知られていました。しかし、米国政府はエンジンにR-540という名前を与えました。これは後にライトに引き継がれました。
J-6ホワイトシリーズのすべてのモデルと同様に、R-540にはR-790よりも大きなシリンダーもあります。ハブは5.5インチ（139.7 mm）で変化していませんでしたが、シリンダーのボアは、R-790の（114.3 mm）4.5インチ（114.3 mm）から5.0インチ（127 mm）に拡張されました。 R-790は純粋な吸引エンジンですが、他のJ-6エンジンと同様にR-540には充電コンプレッサーがあります。
ライトはR-540を徐々に変更し、文字が添付されたさまざまなバージョンについて説明しました。たとえば、R-540Aは、1931年のR-540Eの間に175 hp（129 kW）を超えるシリンダーヘッドから165 hp（121 kW）を作成しました。ライトは時々、彼らのサービスに従ってエンジンを指名しました。たとえば、旋風165または旋風175などです。 [初め]
このエンジンは、スペインにヒスパノ・スイザ5Qおよびヒスパノ線5Qとして建設されました。 [2]
R-540は、旋風ファミリーの最小で最も弱いモデルであり、小さな航空機での使用を目的としています。使用されたより人気のある航空機の1つは、小さな民間の普遍的な飛行機であるカーティスロビンでした。さらに、彼は米国陸軍の軍学校の飛行機によっていくつかのプロトタイプで使用されていましたが、シリーズ生産には入りませんでした。
当初、R-540は1929年だけで400を超えるユニットを建設してよく販売されていました。 [3]
しかし、世界的な経済危機の初めに、売上の売り上げは崩壊し、その後8年間にさらに100コピーしか構築されませんでした。 [3] ライトはついに1937年に渦巻き渦の生産を停止しました [3] より大きなエンジンの建設に集中しました。これにより、KinnerやWarnerなどの小規模なスターエンジンメーカーがビジネスを残しました。
R-540エンジンは小さな航空機でのみ使用されるため、画期的なフライトにはあまり使用されませんでした。ただし、エンジンの信頼性に関する高い評判によるものである注目すべき例外がいくつかあります。 1935年、兄弟のアルとフレッド・キーは、653時間と24分でカーティス・ロビンJ-1で新しい恒久的なフライト記録を樹立し、6月4日から7月1日までにミシシッピ州でメリディアンを輪になって飛びました。航空機は空中に燃料補給され、供給が詰め込まれました。さらに、パイロットは、キャビンとエンジンの間の小さな歩道橋を移動することで、簡単なメンテナンス作業を実施することができました。 1938年7月17日と18日にニューヨーク市からダブリンへの有名な大西洋横断飛行を行ったダグラス「間違った道」のカーティス・ロビンも、R-540を搭載しました。
展示されたWright-R-540エンジンはまれです。ただし、ネブラスカ州のアッシュランド近くの戦略航空司令部＆航空宇宙博物館にはコピーがあります。もう1つは、バージニア州フレデリックスバーグにあるシャノン航空博物館に展示されています。
- ↑ ライトエンジン – 過去と現在。 （PDF）（オンラインで利用できなくなりました。）航空機エンジン歴史協会、からアーカイブ オリジナル 午前 26. 2016年11月 ; 2020年2月2日にアクセス （英語）。 情報： アーカイブリンクは自動的に使用されており、まだチェックされていません。指示に従ってオリジナルとアーカイブのリンクを確認してから、このメモを削除してください。
- ↑ マニュアルレイジ： 航空術のヒスパニックスイス 。 SAE International、Warrendale 2004、ISBN 0-7680-0997-9、 S. 152–163 （英語）。
- ↑ a b c ライトエンジンの出荷の概要1920 – 1930。 （オンラインで利用できなくなりました。）航空機のエンジン歴史協会、からアーカイブ オリジナル 午前 2017年2月7日 ; 2020年2月2日にアクセス （英語）。 情報： アーカイブリンクは自動的に使用されており、まだチェックされていません。指示に従ってオリジナルとアーカイブのリンクを確認してから、このメモを削除してください。
Recent Comments