Sawwa Iwanowitsch Mamontow – ウィキペディアウィキペディア

sawwa iwanowitsch mamons （ ロシア Savva Ivainovich Mamontov 、科学の音訳 Savva Ivanovich Mamontov ; * 10月3日 ^7月 / 1841年10月15日 ^{グレッグ。} Jalutorovskで。 †1918年4月6日、モスクワで）は、19世紀のロシアの産業および芸術の守護者であり、鉄道建設で特に人気がありました。

若い年と研究 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

Sawwa Mamontowは、19世紀半ばにTobolsk総督の一部であった西シベリアの都市Jalutorovskの裕福な商人家族から来ました。 1849年、マモントー家はモスクワに移り、そこでソーワは高校に行きました。若い頃、彼は視覚芸術に興味があり、それらを研究したかった。父親のプレッシャーで、Sawwa Mamontowは主に取引に専念しなければなりませんでした。学校を卒業した後、彼は一時的にサンクトペテルブルクの鉱業工学とモスクワロモノソウ大学の法律を学びました。

Sawwaの父親であるIwan Fyodorowitsch Mamontow以来、19世紀半ばから鉄道建設に投資していますが、これは後にSawwaの任命になるはずです。 1850年代と1860年代には、ロシアの皇帝帝国にはまだ非常に少ない鉄道があったため、当時この地域で追いつく必要がありました。さらに、既存の鉄道はまだ州の財産にありませんでした。鉄道線の建設は、通常、民間投資家によって、通常は株式企業を設立することにより資金提供されていました。商人のイワン・マモントーは、鉄道建設の投資家としても公演しました。特に、彼はイニシエーターの一人であり、 モスクワ – ジャロスローラー鉄道協会 、その仕事は、モスクワを修道院の都市セルジュー・ポッサドと結びつけ、そしてヴォルガメトロポリス・ジャロスラウルとつながることでした。これは1862年から1870年にも実現されました。今日、このルートはトランス – シベリア鉄道の一部です。

Sawwa Mamontowは彼の勉強中でさえも法律にほとんど関心を示しなかったが、代わりにArtに熱心になったので、彼はアマチュア劇場グループに参加した。その後、Sawwaは勉強をやめ、Bakuに行きました。彼は特定の起業家の才能を示し、1863年末からその会社のモスクワ支店を率いることを許可されました。しかし、文化的関心は残っていました。Sawwaは1864年に数年間イタリアに行き、そこで絵画と歌を勉強し始めました。そこで彼は、1865年に結婚した商人の娘でもある将来の妻ジェリサウェタ・サポシュリコワに会いました。

後援と鉄道建設 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

ロシアに戻った後、Sawwa Mamontowは妻と一緒に妻と一緒に住んでいました。当時、彼は若いアーティストを積極的に宣伝し始めました。彼はしばしば彼の家で彼女を受け取ったので、それは文化的なセンターになりました。 Sawwa Mamontowと彼の妻、アーティストのグループで、後にIlja Repin、Walentin Serow、Wiktor Wasnezowなどの有名な画家に属していました。 1870年、マモントーズは最終的にソーワの父親にモスクワから北東にある60キロメートルにあるアブラムズヴォエステートを取得し、ソーワの父親がセルジエッジ・プラスドに獲得し、まだ国際的な名声を持っているアーティストワークショップを寄付しました。当時のAbramzewoの特別な特徴は、Sawwa Mamontowがリベラルで社会的に批判的なアーティストを招待したという事実です。

1869年にイヴァン・マモントーズの死後、ソーワ・マモントーは再び起業家精神に専念しましたが、芸術の後援者を離れませんでした。彼は父親が共同設立し、1872年に社会監督のポストを引き継いだモスクワ・ジャロスローラー鉄道の会社で活動しました。 1875年、マモントーは、鉄道線の建設のために公的な入札に参加しました。これは、SO -Called Donetsbecken（現在はウクライナに属している）の硬い石炭堆積物を接続することになっています。最後に、彼は州から建設のための譲歩を受け、ドネツク・アイゼンバーンの株式公社を設立しました。 1878年末に400キロメートル以上の長さの路線の交通が記録されました。さらにルートは1882年までに完了しました。このプロジェクトは一貫して成功していることが証明され、Sawwa Mamontowを彼の名声のクライマックスに導きました。マモントーが鉄道建設で開始したもう1つの主要なプロジェクトは、1890年代に北のノルドメールハフェンシュタットアランケルスクにある既存のルートモスクワ – ジャロスラウル – ウォローダの延長でした。

鉄道の建設に加えて、Sawwa Mamontowは、主に鉄道事業に間接的または直接奉仕した産業企業にも資金を投資しました。たとえば、彼は1897年にモスクワ近くのMytischtschiにあるWagon Construction Factoryの設立に参加しました。 Metro -GagonMasch 今日まで、地下鉄の列車と鉄道バスの最も有名なロシアのメーカーです。さらに、鉄の採掘と金属加工の分野からのいくつかの企業は、全体または部分的にSawwa Mamontowに属していました。

昨年、破産 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

いくつかの誤った投資のために、起業家としてのマモントフの経済降下は、1890年代初頭に始まりました。当時、マモントーは聖ペテルブルクの首都からウィハトカまでの新しい鉄道線を建設したかったのです。 2000キロメートル以上のルートは非常に高価だったため、マモントーは当時のセルゲイウィッテ財務大臣での建設のための財政援助を求めました。しかし、ウィッテは手段の欠如を参照してこれを拒否し、代わりにドネツク鉄道の会社を購入するようマモントウに申し出ました。その見返りに、マモントーはピーターズバーグニュースキーの状態を引き継ぐことになっていた。

マモントウが当初経済的に価値のあるビジネスと考えていたことは、その後間違った決定であることが判明しました。マモントウが蒸気機関車の生産に改宗したいと考えていた州の会社は、最初は想定されていたよりもはるかに多くの投資を必要としました。その結果、マモントーはモスクワとジャロスラウルの大天使アイゼンバーンの大規模な株式パッケージを販売し、シベリアのイルクツクで冶金活動を取得しました。しかし、最終的には、必要な投資のために資金を得ることができませんでした。マモントーは残りの株式を誓約することで贅沢になり、1899年に最終的に遅れて到着しました。破産手続の際、州はまた、モスクワとジャロスラウルのArchangelskerker鉄道の管理における違法な陰謀を発見したいと考えていました。彼は数ヶ月後に証拠の不足のために無罪となったにもかかわらず、彼の所有物の大部分を失いました。モスクワとジャロスラウルのArchangelsker鉄道会社とインフラストラクチャは、国営に渡されました。

この出来事により、マモントーは首都だけでなく、起業家としての以前は完璧な評判も失ったため、経済的に働くことができなくなりました。しかし、マモントーの芸術への熱意は彼の死まで残り、可能であればアブラムズヴォールサークルのアーティストを促進し続けました。彼の人生の最後の年は、マモントーが今日の城壁駅の近くの控えめな家に住んでいて、妻のものに属し続けていました。そこで彼はまた、1918年に長い病気の後にモスクワ・ハウスで亡くなった後に埋葬されました。

同じ年、マモントーの死から数ヶ月後、アブラムズヴォの不動産は新しい共産主義の支配者によって国有化され、今日まで博物館に改宗しました。

• Bakhrevsky V.A. ：Savva Mamontov。 -M。：Young Guard、2000。 -528 p。 – （Zhzl）。 -ISBN 5-235-02403-6。