PTV計画輸送トラフィック-Wikipedia

PTV Planung Transport Verkehr Gmbh
法的形式	Gmbh
設立	1979年
シート	カールスルーエ、 ドイツ ドイツ
管理	クリスチャンU.ハース（CEO） ヨハネス・クローズ（CFO）
就業者数	900 （2019） [初め]
販売量	116My。Euro （2019） [初め]
業界	サービスとアドバイス
Webサイト	www.ptvgroup.com
2020年3月19日現在

PTV Planung Transport Verkehr Gmbh 1979年にバーデンのカールスルーエに拠点を置くソフトウェアおよびコンサルティング会社です。同社は、トラフィック、モビリティ、ロジスティクス向けにシミュレーションソフトウェアを開発および販売しています。

1979年、ハンス・ハブシュナイダーとマイケル・サーリングは、カールスルーエにPTVプランングスビュロトランスポートを設立しました。 1979年から1982年の間に、彼らはツアー計画のための最初のコンピュータープログラムを設計しました。最初のプロジェクトには、シュレシュヴィヒホルスタインのRaiffeisenの場所と流通計画、マンハイムのバスと道路交通のラインネットワーク計画、ラングネスイグロのツアー計画が含まれていました。同時に、これらのプロジェクトは、当時の若い会社でさらなるソフトウェア製品の基礎を形成しました。

PTV AGは1999年に設立され、5つの「PTV-GMBHS」を統合しました。 2001年から、同社は交通、モビリティ、ロジスティクスに積極的に取り組んできました。 2011年7月1日、Hans Hubschneiderは企業管理をVincent Kobesenに引き渡しました。 ^[2] 2014年、イギリス、メキシコ、日本、ドバイに新しい国の企業が設立されました。 2016年9月、PTVグループが英国の会社を引き継ぎました 流通計画ソフトウェアInternational Ltd. （DPS）。 ^[3] 2017年6月、Porsche Automobil Holdingは、PTVグループの株式の97％を3億1,200万ユーロで購入しました。 ^[4] しかし、2022年までに彼の株式の60％を英国投資家ブリッジポイントキャピタルに2億4,000万ユーロで売却しました。 ^[5]

2019年11月1日現在、PTVのCEOはChristian U. Haasに引き渡され、現在はCFO Johannes Klutzと一緒に会社を経営しています。 ^[6] 2021年10月に、英国の金融投資家ブリッジポイントがPTVの株式の60％を超え、残りの40％がポルシェに残っていることが発表されました。 ^[7]

PTV Planung Transport Verkehrs Traffic AGは、法的フォームを有限責任会社に切り替え、2022年2月21日以来PTV Planung Transport Verkehr GmbHとして運営されています。

同社は、交通プログラムの3つのビジネス分野（トラフィック計画、交通モデル、交通シミュレーション、公共交通機関）、輸送カウンセリング（交通計画と技術、トラフィックコントロール、公共交通機関、持続可能なモビリティのための統合交通概念）、およびロジスティクスプログラム（輸送と販売構造の計画と最適化、ルートとツアー計画のプログラム、ジオパーン、ジオマーケティング、視覚化、視覚化、視覚化）に分かれています。
同社は、オーストラリア、アジア太平洋地域、ベネラックス、ブラジル、中国、イギリス、フランス、イタリア、日本、ラテンアメリカ、中東、オーストリア、ポーランド、スカンジナビア、スペイン、南アフリカ、米国に支店を持っています。と PTVビジョン トラフィックモデリングとトラフィックフローの計算分野のPTV市場リーダーによると、製造業者によると、顧客は120か国以上でオフィスパッケージを使用しています。 ^[8]

PTVは、2017年に新しいヨーロッパの交通モデルの入札を獲得しました。このプロジェクトの主なタスクは、ヨーロッパの商品と乗客輸送全体を描いた包括的なマルチモーダルトラフィックモデルであるトロモードの開発です。同時に、この交通需要を生み出す経済的要因を考慮しています。さらに、モデルは、エネルギー供給と環境に対するトラフィックの影響に関する質問に答えます。と PTVビュー 中心要素として、リモードは、さまざまな方法で使用できる安定した統合システムとして開発されています。 ^[9]

PTVは、Coporate Partnership Boards（CPB）のメンバーとして、数年間OECD International Transport Forum（ITF）と協力してきました。したがって、PTV 2015 Z。 B.に リスボン研究 ^[十] 調査されたことでは、都市交通における自律的なモビリティが共有される影響を調べました。

Abu DhabiのF1の競馬場では、PTV 2009のYas Marina Circuit、Yas Marina Circuitは、PTV Vision Traffic Planning Softwareを使用して到着および出発ルートのマルチモーダルトラフィックシミュレーションを作成しました。このシミュレーションは、単一のモデルであらゆる種類のトラフィックをキャプチャしました。 Vissimを使用すると、観客スタンドのエリアでのフォーミュラ1の訪問者の行動も表現できます。 ^[11]

2008年、同社はカールスルーエのオープンエアフェスティバル「ダスフェスト」を支援し、脱出ルートの歩行者シミュレーションを行いました。情報フィルムの基礎は、ソフトウェアモジュールVissimでした。このモジュールは、大規模なイベントや人間と車両間の人々の間の現実的な相互作用を可能にします。 ^[12番目]

「Stauf -Reise Hessen 2015」モデルプロジェクトの一環として、PTV AGは「動的な情報とナビゲーション支援」（DIANA）トラフィック情報システムのテクノロジーを提供します。ここでは、トラフィックラグデートはローカルの測定ポイントによって送信されるのではなく、携帯電話を介して選択された道路ユーザーによる浮遊自動車データプロセスで送信されます。 ^[13]

「Düsseldorfin Motion」（DMomotion）の一部として、同社はDüsseldorfMetropolitan地域の制御戦略を計画し、移行地域の継続的な交通状況の概念を開発しました。さらに、同社は、ノースラインヴェストファーリアの州都の交通状況をリアルタイムで記録および予測する交通情報サービスを設立しました。 ^[14]

さらに、同社は、交通管理、交通予測、交通情報のために他のシステムに関与しています。トラフィックマネジメントセンター（VMZ）ベルリンの場合は、 ^[15] ruhrpilot ^[16] bayerninfo.deのウェブサイトのトラフィック情報と同様に ^[17] バイエルン州の。

PTVは、国内および国際的な研究プロジェクトで活動しています。主題領域には含まれますアクティブなモビリティ、自律運転、輸送インフラストラクチャの評価とメンテナンス、電気機動性、社会変化のモビリティ、マルチモーダルの旅客交通、都市物流。

PTVは、研究者が都市物流、グリーンロジスティクス、Ko-Modality、およびEfreightのために4年間収集、開発、評価、配布を行ってきた貨物輸送のためのベストプラクティスファクトリーであるResearch ProjectFactを調整しました。 ^[18]

PTVは、北米のパートナーおよび国際物理インターネットイニシアチブと緊密に連携して、欧州連合の物流業界のネットワークを改善することを目的とした、研究プロジェクトModulushCA（共有共同モーダルネットワークのモジュラーロジスティクスユニット）を調整しました。 ^[19]

研究プロジェクト「IHUB：エレクトロモービルのインテリジェントITベースのプラットフォーム、ロジスティクスハブの持続可能で効率的なインフラストラクチャおよびフリート管理」は、PTVを含むプロジェクトパートナーによって促進される全体的なアプローチを支持しています。 IHUBの一部として、統合されたITプラットフォームが構築されており、車両フリートとエネルギー管理の計画と最適化の両方をリンクしています。 ^[20]

連邦運輸省とデジタルインフラストラクチャによって資金提供されている複合プロジェクトMetropol-Eの一環として、PTVはさらに「持続可能な構造と電子充電インフラストラクチャの促進のための和解指向モデル」（Simone）のアイデアを開発しました。 ^[21]

同社は、都市の道路交通を扱って歩行者とサイクリストの役割を調べるフロープロジェクト（より多くのウォーキングとサイクリングの機会を生み出すことで、混雑を促進する）に関与しています。 PTVは、マルチモーダルの内部定義と、ストレージにおける歩行者および自転車の交通量の有効性を評価するために直接的およびその他の結果をもたらす多数のマルチモーダルインジケーターを備えたフローバックウォーター評価方法を機能させます。 ^[22]

2010年のハノーバーのIAA商用車で、PTVは研究の結果を「インテリジェント貨物システム」と提示しました。調査研究は、欧州委員会に代わって行われ、「インテリジェント貨物輸送」のトピックを扱っています。 2020年と2035年の将来のシナリオを示しています。そうすることで、効率的で持続可能なロジスティクスの分野での要件の増加と、すべての輸送モードにわたるグローバル輸送チェーンのますます複雑な計画を考慮しています。 ^[23]

2008年以来、PTVは「ハイデラバードの持続可能性のための複雑な変換プロセスにおける気候とエネルギープロジェクト」の一環として、巨大度のトピックを扱ってきました。 2013年までに、計画ベースは都市レベル全体でここで開発されます。それに基づいて、輸送システムの設計と輸送インフラストラクチャを決定する必要があります。 ^[24]

PTVは、欧州委員会がサポートするプロジェクトCVIの都市交通のための新しいルーティング手順を開発しました。戦略的なルーティングプロセスでは、都市や自治体からの交通の推奨事項を考慮することもできます。 Dortmundは特定のテストフィールドでした。 ^[25]

28のパートナーとともに、同社は研究イニシアチブ（「インテリジェントトラフィックのための適応および協同技術」）に積極的に関与しています。これは、将来のトラフィックをより安全で流動的にするという目標を設定しています。新しいドライバー支援システムと情報技術、および効率的な交通管理のためのソフトウェアソリューションを作成する必要があります。 PTVは、トラフィック管理システムが車両の情報機能とインフラストラクチャと通信するネットワークを開発しました。 ^[26]

PTVは、欧州連合とブルーシュサルのアイビーキャンパスであるバーデンヴュルテンベルク州によって資金提供されている都市および自治貨物ロジスティクスの研究プロジェクトのコンソーシアルパートナーです。 PTVは、エリアの輸送プロセスと、フレームワーク条件内の自律車両のツアー計画を担当しています。 ^{[27] [28]}

2007年10月、株式公社は「自動車保険の個別の計算のためのシステム」を支払われています。 ^[29] 翌年、PTVが価格を受け入れました。 ^[30]