Vogelsbergbahn -Wikipedia

Gießen -Fulda
行番号（db）：	3700
コースブックライン（DB）：	635
ルートの長さ：	105,9 km
貿易距離：	1435 mm （NormalSpur）
ルートクラス：	D4
最高速度：	120 km/h
列車の影響：	PZB
ディルルート、メインウェーザーバーン 0.0 注ぐ 172 m Lahn-Kinzig-BahnからGelnhausenへ 2.7 GießenLicherStraße 4.3 GießenEuropaviertel（Awanst） 5.1 空港を注ぎます （1978年9月30日まで） [初め] 5.5 空港を注ぐ（Awanst） 7.0 赤 7.3 空港の代わりに [2] 9.8 大きなbuseck 11.2 Big Buseck Schwefrucht（Awanst） 11.3 大規模なBuseck Industrial Tribe Track（Awanst） 13.7 Reiskirchen（KrGießen） 17.4 それを取得します 20.3 Göbelnrod リッチの元ウェッタータルバーン 23.2 Grünberg（Oberhess） 273 m 元ラムダタルバーンからロラー 26.0 レーンハイム Friedbergの元Horlofftalbahn 28.9 蚊（ヘス） （keilbahnhof） 32.3 オメン 38.0 バーグとローワーゲミュンデン 237 m 元OhmtalbahnからKirchhain 42.5 Ehringshausen（Oberhess） 277 m 50.4 A 5 52.6 Zell-Romrod 311 m 60.2 アルスフェルド（Oberhess） 281 m 元GründchenbahnからNiederaulaから 66.9 Renzendorf （2011年まで） 306 m SägewerkPfeifer（2022年4月以降） [3] 72.1 Wallenrod BBF （PV BIS 2011） 354 m 78.4 Glauburg-Stockheimの元Oberwaldbahn 79.1 ラウターバッハ（ヘス）北 284 m 82.5 エンジェルスバッハ 元ヘシアンとプロイセンの国境 85.9 バッド・サルシュリルフ 261 m ニーデルジョッサへの以前のルート コンクリート植物のアイヒエナウから 90.8 GroßenlüderIndustrialTrack（Awanst） 92.4 Großenlüder 272 m 94.4 lüder 94.6 Oberbimbach 244 m 99.5 Maberzell 305 m 103.3 フルダにかかるホラス橋 Eisweiher工業地域 ゲッティンゲンから ハノーバーから（スピードトラック） 105.9 フルダ 280 m ヴュルツブルク（スピードトラック）へ フルダ・ブロンゼルへ ナッハ・フランクフルト 出典： [4] [5] [6]

Vogelsbergbahn アルスフェルドを経由してギエンからフルダまでの単一トラックの非電化メイントレインです。

名前 Vogelsbergbahn もともとは、現在開発および採掘されたストックハイムとラウターバッハの間の分岐線に使用されていました。今日のVogelsbergbahnとして知られているルートとは対照的に、これは実際にVogelsbergの真ん中を通り抜けましたが、今日ではほとんどが使用されています Oberwaldbahn 専用。 ^[7]

ルートにはコースブック番号635があり、RMVの45行目として管理されています。

今日のキロメートルの後、ルートの長さは105.9 kmです。 2011年にルートが拡張されて以来、最高速度は、以前の90 km/hではなく120でした。ルートには10​​9のレベルの交差点があります。

一方では、ルートの多数の曲線は、できるだけ多くのコミュニティを接続する必要があるという事実によって引き起こされます。一方、克服すべき多くの登山があります。106キロメートルのルートのうち、わずか13 kmの水平です。

メインウェーザーバーンとベブラハナウ鉄道ラインを接続するプロジェクトは、1860年代から考慮されてきました。1863年、ダルムシュタットの州議会は対応する計画を扱っています。建設と運用のための譲歩は、1868年4月4日、フランクフルターバンクハウスエルランゲン＆ソーネが立っていた株式企業であるオベルヘシェアイゼンバーンゲーセルシェフのヘッセンダルムシュタット大公国によって付与されました。この大規模なDucal-Darmstadtの譲歩は、プロイセンの領土も触れられたため、大公国とプロイセン王国との契約によって補完されました。このプロジェクトは、Gießen-Gelnhausen鉄道線と一緒に取り組まれ、次の2年間で実現しました。

ルートに触れる比較的まばらな人口密集地域と注目に値する財産の不足長距離輸送は、Vogelsbergbahnの地域交通の重要性を制限しました。そのため、2つのトラック会社のためにさまざまなアートビルディングが準備されていましたが、ルートは単一のトラックのままでした。

Oberhessische Eisenbahn-Gesellschaftは1876年に国有化され、ヘシアン州の鉄道を壮大なデュカルとして運営し続けました。

フルダとハノーバーとのつながりについての議論の過程で、1970年代前半にヴュルツブルクのニューライン、ウンタービンバッハの東にあるフルダの北にある新しいラインは、フルダの前半で、フォーゲルバーグバーンがフルダに向かって考慮されました。南東部で走る接続曲線は、マベルツェルの南にフルダに向かって走るはずです。 ^[8]

拡張 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

関与は、交差（以前の鉄道局の保持ポイントへの解体）および時代遅れの技術の欠如とともに、多くの場合遅延の原因であるため、さまざまな建設措置（交差オプションの建設、信号技術の更新）が計画されました。したがって、2003年から2007年の期間に連邦鉄道拡張法を介して約3,000万ユーロがありました ^[9] 改修工事のために廃止されました。 2008年から、ルートを宣伝し、以前にドイツバーンを通じて改装されました。 ^[十] しかし、資金はドイツ・バーンによって呼び出されなかったため、計画は実施されていません。

2008年6月10日にGrünberg、DB Netzで可決された礎石の論文で、FuldaとGießenの住民と都市は、Vogelsbergbahnを永久に維持することに同意しました。とりわけ、魅力的なオファーを利用できるという小さな手段にもかかわらず、インフラストラクチャを改善する必要があります。 2012年から、競争プロセスの一部として交通サービスを注文する必要があります。 ^[11]

2009年9月、鉄道のチーフGrubeは、Deutsche BahnがVogelsbergbahnを経済刺激プログラムIIから合計2460万ユーロで合計2460万ユーロで拡大すると発表しました。 ^{[12番目] [13]} 保持ポイント Renzendorf と Wallenrod プロバーン旅客協会の懸念にもかかわらず、2011年12月に新しい時刻表の概念の一部として放棄されました。 ^[14] 近代化作業は、2010年7月19日から8月15日までの部分的なルート閉鎖から始まり、アルスフェルド – フルダセクションで、10月11日から24日までミュッケ（ヘス） – アルスフェルド（Oberhess）セクションで継続されました。 ^[15] Gießen-Grünbergトラックセクションの作業。 2011年4月16日から5月1日までに2つの橋が更新され、Alsfeld Wallenrodセクションの作業が行われました。 ^[16] 2011年5月2日から8日まで、鉄道の堤防の一部はMücke（Hess）-Alsfeld（Oberhess）で更新されました。 ^[17] 最大速度の増加により、61レベルの交差点も120 km/hという点でシグナルであった作業は、2011年夏に完了しました。 ^[18]

2018年、グリュンバーグ駅は、2つの新しい高さの高さの外側のプラットフォームとエレベーターを受け取り、旅客列車の障壁にアプローチしました。 ^[19]

未来 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

ドイツの第3草案のルートでは、多くの拡張措置が計画されています。このため、2015年の価格レベルには1億5,200万ユーロの投資が計画されています。 ^{[20] [21]}

IHKGießen-Friedbergの側では、以前の米国のデポガエンのサイトでの組み合わせ荷重トランザクションの可能性のあるターミナルの経済を調べます。この目的のために、2010年4月27日にヘシアン産業および商業の中央部によって情報イベントが実施されました。 ^{[22] [23]} サイトの都市開発概念では、それに応じてこの地域が示されています。 ^[24]

木材輸送をトラックからレールに移動するために、ファイファーグループは2019年に、連邦鉄道局によってチェックされたラウターバッハの場所のトラック接続の建設と適格性を持つことを発表しました。承認後、2019年12月に約1.7 kmの長さのトラック接続の建設が開始されました。 ^[25] トラック接続は、2022年4月末に操作されました。 ^[26]

Rhein-Main Transport Associationは、の可能性をチェックします シティバーン 。フルダの都市エリアにあるVogelsbergbahnでの3つの新しい停留所の実装を調べます。 ^[27]

RB 15951は、オペレーターがGroßenBuseckのHLBで変更される前に最終日を越えました

過去には、211、212、216シリーズのLoksの機関車と796/798シリーズの鉄道バスが使用されました。 1990年代初頭から、628シリーズのディーゼルエンジンも使用されました。 2003年4月まで、215シリーズを備えた近代化および非近代化されたシルバーリングからの列車を機関車で使用しました。 2003年12月、628シリーズはついに全体的なトラフィックを引き継ぎました。 2011年12月以来、旅客交通はヘシアンランデスバーンによって、2011年10月以来628の一部に置き換えられていたLint 41ディーゼル鉄道車両とともに処理されています。 ^[28]

GießenとFuldaの間の地域高速列車は、2011年12月までに2時間のサイクルごとにVogelsbergbahnで走り、日曜日には4回ごとに3つの列車ペアが行われました。これらの列車のいくつかは、2006年12月に2006年12月にラフンタルバーンを通ってリンブルクに縛られました。地域のトラックは、主に2時間ごとにルートを提供し、学校の追加の列車とセクションに専門的な交通、主にGießen-AsfeldとAlsfeld-Fuldaを使用しました。

2011年12月以来、地域列車のみがVogelsbergbahnで操作していますが、一部の列車はいくつかの停止に失敗しました（Lehnheim、Göbelnrod、Saasen）。列車は、主にギエンとフルダの間の日中に走ります。月曜日から金曜日、アルスフェルドからの追加の列車は、列車の一部から駐車された列車に駐車されており、フルダとギエンに駐車され、キャスティングとモスキートの間の昼食から夕方まで（かつてはグリュンベルクまで）。土曜日には、アルスフェルドに追加の列車もあります。月曜日から金曜日、土曜日、または日曜日まで、セクションで個別の旅行が行われます。最後の旅行は、夕方遅くにアルスフェルドで終わります。

2016年6月12日のいわゆる「小さなスケジュール変更」については、週末にVogelsbergbahnで新しい早期および遅い接続が導入されました。 ^[29]

旅客協会は、乗客協会の早い段階と夕方のつながりと、接続に合わせた接続よりも少ないことによって批判されています。

ルートは単一のトラックであり、旅客列車でよく利用されているため、主要な特別列車と貨物輸送は困難です。それにもかかわらず、高架は時々ルート全体で実行されます。ただし、継続的な貨物輸送は計画されていません。これは、Gießenのセクションに限定されています。 2022年4月末に、ファイファー製材所の新しいトラック接続がWallenrodで稼働しました。これには、フルダの木製の列車が定期的に提供されています。

• ヘッセ記念碑保存のための州事務所（編）： ヘッセの鉄道。ヘッセの文化的記念碑。ドイツ連邦共和国の記念碑地形 。 Theiss Verlag、Stuttgart 2005、Schuberの3巻、ISBN 3-8062-1917-6、Vol。2.1、p。379ff（ルート022）。
• Große-Buseckステーションでは、ガスアラームを短時間 。 Gießensection-großebuseckの説明。写真の家、27。/28。 2009年7月の週、2009年7月3日のGießenerAnzeigerのサプリメント
• Dieter Eckert： 貨物交通は依然として重要な役割を果たしています （ 記念 2010年1月6日から webcite ）。 In：2009年6月19日のGießenerAnzeigerのサプリメント、2010年1月6日にアーカイブ
• JürgenRöhrig、StefanKlöppel： 150年のヘシアン鉄道。 Arge Turntable E.V.、Cologne 2020、ISBN 978-3-929082-38-8

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2. ↑ キロメートルは、1959年10月からBKセンターRödgenHSTの計画に従って修正されました。この計画では、接続ソフトがまだ利用できます。
3. ↑ 最初の列車がロールアップします：ファイファーソーミルで完成したトラック接続
4. ↑ DB Netze-インフラストラクチャレジスタ
5. ↑ 鉄道アトラスドイツ 。 9. auflage。 Sweeters + Wall、Acap、2014、ISBN 978-3-894994-145-1。
6. ↑ Trasseポータル – マスターデータ （xlsx）。の： dbnetze.com 。 DB Netz AG、2021年12月。
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9. ↑ Vogelsbergbahn -Pro Bahn Mittelhessen （ 記念 2007年9月28日から インターネットアーカイブ ））
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