古いベオグラード鉄道橋 – ウィキペディア
| 古いベオグラード鉄道橋 | ||
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| 公式名 | 古い鉄道橋 | |
| の交差 | 保存 | |
| 位置 | ベオグラード | |
| 工事 | グリッドブリッジ | |
| 全体の長さ | 462 m; 377 m | |
| 開口部の数 | 五;四 | |
| 最長のスパン | 96,6 m | |
| 建物の始まり | 1882年 | |
| 完了 | 1884年 | |
| 閉鎖 | 2018年 | |
| 作る | ||
| 座標 | 44°48 ′5インチ n 、 20°26 ’21″ o | |
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古いベオグラード鉄道橋 （ セルビア人 古い鉄道橋、 古い鉄道橋 ）は、セルビアの首都であるベオグラードのセーブ上の最初の鉄道橋であり、したがって、これまでのセーブ上のベオグラードの最初の固定橋でした。ドナウ川は、50年後のベオグラードで橋渡しされていました。
1884年にオープンした橋は、交通が徐々に新しい卒業生のアイゼンバーンブッケに移転した後、2018年に最終的に閉鎖されました。
19世紀半ば、セルビアの北の国境はセーブとドナウ川によって形成されました。ベオグラードはオーストリア・ハンガリーとの国境に沿っていた。将来の鉄道について対立する利益がありました。フランス、オーストリア – ハンガリー、オスマン帝国は、ヨーロッパとコンスタンティノープル（ウィーンと害虫、後のブダペスト経由）に関心がありましたが、インランドセルビアはアドリア海につながることを好みました。
1878年のベルリン会議では、南東ヨーロッパの新しい平和規制が決定され、とりわけ、セルビアはオーストリアとハンガリーとトルコのラインを組み合わせるために鉄道を建設する義務がありました。 [初め]
したがって、オーストリア・ハンガリーとセルビアは1880年にセルビアがベオグラード・ニシュ鉄道線を建設することに同意しました。ハンガリーは、ノイサッツ/ノヴィ・サドを介して害虫からセムリン、セーブのハンガリー側の国境町、そして今日のベルグラダーゼムン地区、セルビアからのセーブのつながりとセーブのコストのコストを介して害虫を介してルートを実施しました。橋の建設管理はハンガリーを引き継ぐでしょう。 [2] 1881年2月3日、セルビアは、セルビア鉄道の資金調達、建設、運営について、3年前にポール・オジェネ・ベントーによって設立されたユニオン・ジェネラレとの契約を締結しました。 [初め] [3] その後まもなく、ハンガリーは当時のフランス語を話す州銀行に、フレンチブリッジとトラックの建設会社であるFives-Lilleも関与していた害虫セムリンルートの同様の契約に同意しました。 [4]
6月20日土曜日 7月 / 7月2日 グレッグ。 1881年、セルビア鉄道での建設作業、そしてミラノ王子のセーブ橋での建設は儀式的に開かれました。 [5] ユニオンジェネラレは1882年の初めに破産し、重大な障害を引き起こしましたが、建設作業はすぐに資金提供され、銀行の銀行と州銀行の指導の下で継続されました。
Fives-Lilleによって構築された錬鉄の鉄は長さ462 mで、サポート長は86.1 + 3×96.6 + 86.1 mの5つの開口部がありました。 [6]
8月18日と19日 7月 / 8月30日と31日 グレッグ。 1884年、ストレステストが実施されました。翌日、1884年8月20日 / 9月1日、ミラノI. I. [7] ウィーンへのセーブブリッジを介して、新しいBeograd-Glavna駅から電車で。 [8]
オリエントエクスプレスは、1887年の終わりにベオグラード・ニシュ・コンスタンティノープルの最後のギャップが閉鎖された後、1888年8月に初めてセーブブリッジとベオグラード全体でコンスタンティノープルに向かうことができました。
1914年7月28日、第一次世界大戦はオーストリア・ハンガリーの戦争宣言からセルビアへの戦争宣言から始まりました。
セーブのフットプリントは次の夜に始まりました。ハンガリーの蒸気トラクターのキャプテンとヘルムスマン Creatmanj この戦争の最初の民間人の犠牲者。半分の過去に、セーブブリッジは、ベオグラードを防ぐためにセルビア政府の命令で爆破されました。 [9] 橋は年末までにセルビア人によって修理されましたが、次の戦闘で再び損傷を受けました。 [8]
1915年10月にドイツ軍の支援を受けてベオグラードがついに征服された後、1915年末までにコーンとロスワーグナーブリッジデバイスで作られた鉄道衝撃橋がセーブに建設されました。 [十] 南に通じるルートとの直接的なトラック接続が右のセーブバンクに設置され、軍用供給列車がベオグラードグラブナヘッドガムに行く必要がないようにしました。 [8] この一時的な仕事は戦争中に仕事をし、ベルリンからコンスタンティノープルへのビームスーツも可能にしました。第一次世界大戦の終わりの少し前に、ドイツ軍が撤退した1918年11月1日に橋は再び爆発しました。
破壊された橋の遺跡は川床から取り除かれました。新しいスチールグリッドブリッジは、大部分が損傷していない石の柱の上に建設され、それが単一のトラックでした。 1921年に交通に引き渡されました。
第二次世界大戦のバルカンのキャンペーンで、ユーゴスラビア王国は1941年4月6日にウェールマハトに攻撃され、翌日に大きな爆撃を爆撃しました。ドイツの侵略を止めようとして、3つの橋すべてが1941年4月11日から12日の夜に爆発しました。 H.古い鉄道橋、ケーニヒ・アレクサンダー橋はさらに下流に、ドナウ川に沿ったパンチェボ橋。 Wehrmachtは1941年4月12日にベオグラードを獲得しました。
Wehrmachtはすぐにその場しのぎの橋を再び建設しました。これは、1941年5月29日にドイツのWochenschauによるプロパガンダの伴奏で発足しました。 [11]
1942年に、約20 mの下流で2番目の鉄道橋を建設し始めました。しかし、1944年の春にベオグラードの同盟爆撃が始まったとき、それはまだ終わっていませんでした。橋が襲われました。ドイツ人が1944年10月にベオグラードからの撤退を終わらせたとき、彼らは橋の遺体を破壊しました。 [8]
破壊された新しい橋を再建の基礎とするという考慮事項によれば、彼らは新しい橋の一部を使用した古い橋を決定しました。橋は1945年に稼働し、残りの作業は1946年まで続きました。非常に広いステッチのグリッドブリッジの長さは377 mで、サポート長は3×96.6 + 87 mの4つの開口部があります。 [8]
セーブ上の古くて唯一の鉄道橋は、新しい卒業生のアイゼンバーンブルッケが少し上流に開設されるまで重要な役割を果たしましたが、交通を完全に引き継ぐのにフルタイムでかかりました。城の周りのルートが廃止され、橋が閉まっているベオグラードグラブナ駅が閉鎖されたときにのみ。 [8]
あなたの未来はまだ明らかにされていないようです。それは解体される可能性があり、海岸近くの鋼構造の一部は他の目的に使用されます。 [12番目]
- ↑ a b WaldkampfのAnton Tuma： セルビア 。第2版。 Zuckschwerdt＆Co.、ライプツィヒ1897、 S. 209 （ 限られたプレビュー Google Book検索で）。
- ↑ ベルリン条約の執行におけるオーストリア・ハンガリーとセルビアの間の条約。 の： 鉄道ジャーナル 1880年4月10日、245ページ（フランス語）
- ↑ 今週の速報。 の： 鉄道ジャーナル 1881年3月26日、193ページ（フランス語）
- ↑ 金融派遣。 の： 鉄道ジャーナル 1881年5月1日、293ページ（フランス語）
- ↑ 金融派遣。 の： 鉄道ジャーナル 1881年7月9日、p。469（フランス語）
- ↑ セーブ上の古い鉄道橋。 In：Structurae、2019年10月13日にアクセス。
- ↑ セルビア公国は、1882年3月6日にセルビア王国を宣言していました。
- ↑ a b c d そうです f Dejan Aleksic： サバのキャピタルフェニックス。 2018年8月13日からの記事 Politika.RS
- ↑ トーマス・ブレイ： 「大戦」はベオグラードで始まった：最初のショット – 最初の死。 2014年7月30日のRnzonlineに関する記事
- ↑ LászlóKovács（hrsg。）： ハンガリー鉄道の歴史1846–2000。 Verlag Hungarian State Railways、Budapest 2000、p。171
- ↑ ドイツのウォチェンシャウ（563/26/1941） オンラインで映画職に包まれています
- ↑ 古いサバブリッジ、移転を待っています。 2019年5月20日のRs.RSに関する記事
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