スムージングシステム – ウィキペディア
一 スムージングシステム （ Kurz GMA ）は、路上で黒い氷または黒い氷のリスクを録音または予測する施設です。このようなシステムは、下位の通りのネットワーク（州道路/州道路）の路上にある多くの高地の道路（高速道路と高速道路）にますます設置されています。
スムージングシステムは通常、中央ユニットと少なくとも1つのユニットで構成されていますが、ほとんどがいくつかの測定ステーション（路上路の測定ポイント、路上気象ステーション）で構成され、測定データは通常の間隔で中央ユニットに送信されます（通常は10分ごと）。したがって、冬のサービスを調整し、制御するための技術的支援です。
滑らかさを検出できるようにするには、さまざまな測定データを記録する必要があります。重要な測定データは次のとおりです。
追加のパラメーターをオプションで記録できます。
凍結温度、車線表面温度、残留塩の量、および道路上の水フィルムの高さを決定するには、道路にプローブを設置する必要があります。これは主に円筒形のボディであり、その上で道路に洗い流されるため、測定データを道路で直接記録できます。
凍結温度 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
特に凍結温度は特に重要です。この値は、現在道路上の液体が凍結し始め、滑らかさがある場合に決定できます。直接測定方法と間接測定方法を区別します。
直接測定方法 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
直接的またはアクティブな方法では、凍結はプローブの冷却とその後の加熱によって決定されます。ここでは、冷却または熱の出力は、路面温度とともに時間の経過とともに記録されます。プローブの液体が凍結している場合、熱は熱を放出し続けますが、凍結中は温度は変化せず、液体が完全に凍結された場合にのみ減少し続けます。その後加熱すると、効果は逆に発生し、温度は液体が完全に溶けるまで融点に残ります。この手順は、融点を比較的正確に決定することができますが、車両がプローブを駆動する場合に困難があります。車両のタイヤは水フィルムに圧力をかけ、タイヤは水を脇に押し付け、測定範囲に熱をもたらします。これらの影響により、測定が不正確になります。干渉の影響を減らすために、測定プローブを使用しない道路中心に取り付けることができます。
間接測定方法 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
間接的または受動的なプロセスでは、道路上の水フィルムの高さから凍結点があり、車線の表面温度と導電率が決定されます。導電率は、塩分について結論を引き出すことを可能にし、融点を推定するために車線の表面温度と道路上の水フィルムの高さと併用することができます。 [初め] この手順には、プロセスを観察する必要がないが、すべてのパラメーターを一度に決定できるという利点があります。使用される測定方法は、ローリングタイヤに対しても主に鈍感です。そのため、直接的な手順と比較して不正確ですが、プローブはレーン内の状態を直接測定できます。
街頭気象観測所は、気候条件と地形状態に応じて、5〜20 kmの間隔で配置されています。街頭気象観測所のセンサーは、多くの場合、橋のエリアに設置されています。これは、ルートのセクションの最も寒い点が記録されるようにするためです。測定ポイントの位置の最新の方法は、いわゆる「サーマルフィンガープリント」メソッドを使用します。 「熱指紋」とは、ルートに沿った車線表面温度が、かなりの気象条件（寒い星空の冬の夜など）で測定されることを意味します。この方法の助け、気象および地形の側面、および冬のサービスを担当する冬のサービスの経験により、測定ポイントを測定するための最適な場所を決定できます。
カメラ [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
場合によっては、スムージングシステムにカメラが装備されています。通常のカメラテクノロジーに加えて、夜でも写真を配信できるように、赤外線証明書を備えた夜間カメラがますます使用されています。
写真は通常、10分ごとにサーバーに転送されます。
データ送信 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
スムージングシステムからサーバーへのデータ送信は、さまざまな方法で行われます。連邦高速道路では、そこで利用可能な管理ネットワークに関する情報を送信できます。または、スムージングシステムからの情報は、モバイルネットワークを介して送信することもできます。
電源 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
同様に、データ送信のために、スムージング組成システムの電源がさまざまな方法で実行されます。連邦高速道路では、必要なエネルギーは、そこで利用可能な管理電力グリッドから取得することもできます。あるいは、スムージングシステム用にメイン接続を製造できます。もう1つの選択肢は、風力タービン、または言及されたシステムの組み合わせを介した太陽光発電、燃料電池を介した自己安定した電源です。
ドイツ [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
- 15518-1 DIN EN 15518-1：冬のサービス機器と気象情報システムパート1：一般的な定義とコンポーネント
- 15518-2 DIN EN 15518-2：冬のサービス機器と天気情報情報システムパート2：街路が推奨する観察と予測
- 15518-3 DIN EN 15518-3：冬のサービス機器と気象情報システムシステムパート3：入院患者システムの測定値の要件
- 15518-4 DIN EN 15518-4：冬のサービス機器と気象情報システムパート4：入院施設のテスト手順
- ルートステーションの技術配信条件、2012年版
オーストリア [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
ÖNORMEN 15518-1から4：冬のサービス機器 – 道路および気象情報システム – パート1〜4
RVS 04/12/14：空腹時のアイスクリーム警告システムと街頭気象情報システム（2014年11月1日）
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