ロッキードKC-130 – ウィキペディア

ロッキードKC-130
EINE KC-130J DES Special Purpose Marine Air-Ground Task For Crisis Response
タイプ	タンク航空機
デザイン国
メーカー	ロッキードコーポレーション
初飛行	1960年1月
試運転	1962年

ロッキードKC-130 米国の戦術輸送航空機C-15ヘラクレスのタンカー版です。このバリアントは、主に米国海兵隊によって使用されています。これは、他のタンカー航空機とは対照的に、ヘリコプターを燃料補給するのに十分ゆっくり飛ぶことができるためです。

1950年代の終わりにC-130が米軍に導入された後、実際の輸送ミッションに加えて、他のタスクにパターンを使用するために最初の考慮事項が生じました。これには2つの理由がありました。一方で、ヘラクレスは初期段階で非常に柔軟なマシンであることが証明されていたため、さらなる適応が現れ、他方では均一なパターンが運用およびメンテナンスコストを削減することを望んでいました。

KC-130の主な利点は、空気燃料補給ヘリコプターの可能性です

1959年の終わりに、C-1330Bの改修工事が開始されました。この目的のために、腹部の追加タンクと2つの燃料補給プローブが翼の下に設置されました。 1960年1月、最初の変換されたKC-1330Bは最終的に最初の飛行を完了しました。テストフライトが成功した後、合計6台のマシンがKC-1330Bタンカーに変換され、1962年からサービスを提供されました。

新興ベトナム戦争では、KC-1330タンカーは非常に重要であることが証明されました。ヘリコプターがここで初めて大規模な関連性で使用されていたからです。彼らは彼らの速度を十分に走らせることができなかったので、KC-135タンカーは空中のヘリコプターを燃料補給するのに適していませんでした。 KC-1330はこのタスクを引き継ぎました。その結果、他のマシンの必要性が増加し、46 kc-130Fタンカーが最終的に構築されました。 KC-1330Bとは対照的に、KC-130Fマシンは完全に再構築され、変換されていませんでした。アメリカ。空軍はまた、ヘリコプターの空気燃料補給のためにHC/MC-1330バリアントの同じエアプリテンションコンテナを使用しました。

ベトナム戦争の後、C-130に従って生産ラインを変更し始めました。 KC-1930Rは、1980年代にKC-130Tが続く前に、1976年にようやくサービスを受けました。冷戦が終わった後、防衛支出が減少し、貯蓄オプションの検索が行われました。 「Multi-Misser」の概念は設計され、後にAirbus A330mmrtなどの他のパタ​​ーンに転送されました。この概念の主なコンポーネントは、KC-1330の輸送能力を維持し、タンク航空機としておよび戦術バンの両方として使用できる必要があることに従うことです。これは最終的にKC-1330Jで実現され、2004年に使用されました。

イラクとアフガニスタンでの経験は、実際にはあまり強力で低いゆっくりした航空機ですが、A-10 Thunderbolt IIやAC-1330 Specterなどの巨大な火力を備えた航空機は、非常に軍事的価値があることが示されています。とりわけ、これは連合国がこれらの場所を無制限の空気ルールについて持っているという事実によるものです。 スペクター 一方、山に定着することが多いゲリラ戦闘機は、巨大な火力と効果的にしか闘うことができません。この洞察により、USMCは米国などのリクエストに導かれました空軍にもガンシップがあります。しかし、より詳細な考慮事項により、12のAC-1330Jガンシップを備えた季節の構造とメンテナンスが、45 kc-130Jタンク航空機と同じコストを引き起こすことが示されました。妥協として、プログラムはそうでした HARVESH HAWK 生命に閉じ込められています。そこでは、改造後に機械を攻撃航空機として使用することもできます。

KC-130は、ベトナム戦争以来、USMCのすべての軍事作戦で実質的に使用されており、最近ではリビアを介したオデッセイドーン作戦で使用され、崩壊したパイロットの救助活動を支援しています。 ^[初め]

KC-130B

6つのC-1330Bマシンが変換された開始パターン。すべての機械は後で販売されました。4人はインドネシアの空軍に、2人は空軍に行きました。

KC-130F

KC-1330Bを改善し、そのうち合計46マシンが再構築されました。 2006年まで、これらはUSMCで積極的にサービスを提供していました。

KC-130H

C-15Hに基づく33個の構築されたマシン。

KC-130R

KC-1330H、14の杖の欠点。

KC-130T

KC-1330H、28のワンド不利益。

KC-130J

KC-130Jは、KC-1330の現在のバージョンです。 C-130Jスーパーヘラクレスに基づいています。

KC-130J HARVESH HAWK

現在調達中のUSMCのKC-1330Jタンカーは、二次的な役割で武装する必要があります。武装はモジュール式であり、使用中の航空機でのみ利用可能である必要があります。当面は、3つのそのようなキットを調達します。2011年までは、9個である必要があり、12個のキットが最後のKC-1930Jの試運転で利用できるようにする必要があります。プログラムは4つのフェーズに分かれています。 ^[2]

KC-1330Jの翼の下のHellfire Rockets

ホーク能力を収穫するi

USMCのすべてのKC-130Jには、武器の使用に必要な配線を装備します。さらに、ロックヒードマーティンによるロールオン/ロールオフコントロールコンソールと、/AAQ-30SS教育システムの交換可能な互換性も得られます。

HARVEST HAWK機能II

機能IIには、4つのAGM-114 HellfireのM299ロケットホルダーを介して左翼の下の給油ポッドを置き換えることが含まれています。右翼の下にある燃料補給ポッドが保存されています。

HARVECT HAWK機能III

さらなる武装として、均一なタイプの30 mmの大砲は、能力IIの一部として装備されます。 M230チェーンガンとM44ブッシュマスターIIが疑問視されます。

HARVESH HAWK機能IV

最後に、他のタイプのステアリング武器も運ぶ必要があります。特に、GBU-44 Viper StrikeとAGM-175 Griffinは、この能力IVについて問題になっています。

機能IとIIのための2つのキットのみがバインディングされており、すでにKC-1330Jでテストを受けました。機能IIIとIVは現在、計画段階のみです。

操縦の一部としての2つのF/A-18ホーネットの空気燃料補給「Sentry Eagle」

（これには、KC-130とのインシデントも含まれています）

1. ↑ 海兵隊のパイロット救助の詳細がリリースされました （ 記念 2011年3月26日から インターネットアーカイブ ））
2. ↑ http：//www.defenseind businessdaily.com/harvest-hawk-aims-to-umcs-1330j-aerial-tankers-05409/
3. ↑ KC-130Jスーパー思考 （ 記念 2011年8月20日から インターネットアーカイブ ））