ビチューメン – ウィキペディア

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油から得られたビチューメンは、熱の中の液体です

ビチューメン （ ラテン ピッチの腫れ 、「汗をかいた不運」、「アースペック」、「墓のペック」） [初め] IS（Din En 12597によると）は、石油の穏やかな調製中に得られた、暗い色の、半固体から硬く、粘着性のある炭化水素混合物の名前です。天然アスファルトでも利用できます。ビチューメンは、多環式芳香族炭化水素（PAK）の含有量が少ないため、以前に使用されていた石炭キャベツステアに取って代わり、現在、特に道路建設および封印作業において同じ目的で使用されています。ビチューメンは、分散、絵画、およびそれと石油樹脂に反対されている割合のコロイド系です。

この記事または段落は、ドイツの状況を表しています。他の国の状況を説明するのを手伝ってください。

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炭素豊富な物質の熱分解に残っている残基は、ビチューメンとしてではなく、タールとして記述されるべきです。タールは黒い色と加熱状態の丈夫な一貫性ビチューメンのために互いに非常に似ているため、両方の生地はしばしば同一視または混乱しています。道路が新しいアスファルトの天井を受け取ると、通りが「舗装」されるとよく​​言われます。ただし、TARは、生産と化学組成のビチューメンとは大きく異なります。それは油から得られませんが、主に亜炭と硬炭から得られ、多環芳香族炭化水素（PAK）の高い割合を含んでいます。これらは健康に非常に有害であるため、ドイツのTAR製品は建築材料として使用されなくなる可能性があります。タールとビチューメンで作られた混合物は、1980年代から道路建設では使用されていません。

最後になりましたが、タールとビチューメンの方程式または混乱は、1983年までの一般的な用語の下でビチューメンとタール、不運、アスファルトの両方が茎を飾ります bit青生地 要約されました。今日は明らかに間にあります ビチューメン と Steinkohlenteerpech それらは根本的に異なる生地グループであるため、際立っています。 EN 12597によれば、ビチューメン製品の一般的な用語は「ビチューメンとビチューメンを含むバインダー」です。 「アスファルト」があっても、ビチューメンだけ、つまり タリー 混合物が呼ばれます。

ビチューメンの使用は古代から始まりました。考古学者が発見されました as-sabiyah （クウェート）オマーンのRAのアルジン（紀元前2400〜2300）に見られるものよりも3000年以上古い密閉材の断片としての残り物。ラグーンの端にある新石器時代の村で、予想されるアラブのアーティファクトに加えて、彼らはメソポタミアのオベド文化のものも発見しました。紀元前3000自然の出口地点でHīt市で初めて昇進することが証明されました。多くの説明によると、この場所は当時のアスファルト産業の中心であったに違いありません。紀元前26世紀にイラクで石灰岩のテーブルが作成され、テルマーマーのムール貝とビチューメンで囲まれています。アッシリアでは紀元前2200年でしたChr。の霊usの祭壇 bursin ビチューメンでコーティングされています。

ほぼ独占的には、エラム帝国の主要な町（今日のイラン）であるビチューメンのオブジェクトが知られています。ビチューメンは加熱され、シーンやフィギュアがひっかいた硬いマスチックのような塊を形成しました。 [2]

ぶら下がっている庭はビチューメンで封印されたと言われています。ヘロドテスは紀元前500年を説明しています。 Zakynthosの石油入り噴水からの「Earth Pech」のBC資金調達方法。 Straboは紀元前100年を書いています。死んだ海での「アースペック」の抽出についてのBC。同時に、Diodorは古代のビチューメン産業に言及しています。この開花期の後、ナチュラスファルトは何世紀にもわたって忘れられていました。ギリシア人は物質に特に興味がなく、ローマ人はアスファルトをほとんど持っていませんでした。中世まで、青bit青い生地は実際に魔法、薬、ミイラの防腐剤にのみ役割を果たしました。啓蒙の時と発見の旅（15世紀）で、自然波は再発見されました。ルネッサンス時代、屋根の庭園は人気があり、これらはビチューメンで密閉されました。 [3]

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以前は アスファルトムビチューメン と アスファルトユダイカ 死海と区別されます。 [4] 1556年、Georgius Agricolaはドイツでビチューメンの特性とビチューメン源での抽出について書きました。 1704年、マイケル・ベルンハルト・ヴァレンティーニは ユダヤの接着剤、ジュエンペック また アスファルトム 。の蒸留システム GebrüderDubinin 1823年のロシアの石油に加えて、少量のビチューメンがありました。

19世紀の最初の大規模な石油ブームは、1859年に米国のペンシルベニア州で成功した石油の穴から始まりました。オイルは当初、ランプ用の軽オイルの蒸留によって得られました。少し後に、さらなる蒸留が行われ、蒸留残基にはさまざまな正の特性があることに気付きました。 1873年、ビチューメンの継続的な抽出は、SO -Calcled Bladderの才能を使用して、工業的に可能になりました。 1888年、Bitumenの最初のテスト方法が最終的にH. C. Bowenによる浸透試験で開発されました。

1906年、最初の「ビチューメンエマルジョン」のためにドイツに特許が登録されました。数年後、ビチューメンは、イグニッションコードと家の屋根を密封するために、電気システムの分離として発見されました。ビチューメンは、ダムを密閉するために油圧工学でも使用されました。

1936年、軟化点Rukのテストが最初に開発され、翌年、Fraaßでの休憩のために開発されました。また、ブリケットの生産における接着剤として、また断熱バンドのコンポーネントとして使用されました。 1957年に泡ビチューメンの発達がありました。 10年後、今日のアプリケーションにとって非常に重要な「ポリマー修飾ビチューメン」が開発され、テストされました。

最も重要なアプリケーションでは、道路建設でビチューメンを発見しました。2000年代には、街路建設の割合は約75％でした。特に、1970年代に西ドイツのアスファルトでタールの使用が禁止され、ビチューメンが代わりに使用されたとき、道路建設の需要は急速に増加しました。

ビチューメンは、3つの異なる分子タイプのコロイドシステムです。 500〜1500 g/molのモル質量を伴う油性濃度の低分子共有、そのため、分散を形成します。一方では、良好な接着能力と1000〜1500 Uの粒子質量を備えた融解した可溶性オイル樹脂、およびそのままであるアスファルト – は、5000〜9000 uの粒子質量を備えたヌル可能で不溶性な不溶性成分を分散させます。 [5]

ビチューメンは、主に多くの異なる長鎖炭化水素（脂肪族および芳香族）および炭化水素誘導体で構成されています。炭素の質量含有量は80〜85％で、水素は7〜10％です。他の成分は、酸素、硫黄、窒素、および低い割合の金属の痕跡です。

ビチューメンは実際に水に不溶性（疎水性）であり、また大部分は水蒸気に不浸透性です。したがって、たとえば、敏感な生地やコンポーネントを水から保護するために使用されます。実際には、長年の水は表面上でのみ検出できます。

ビチューメンの特性は、コロイドシステム構造に基づいています。構造は、ジェルからソロ状態に加熱されると変化します。したがって、ほとんどの特性は温度に依存します。ビチューメンは熱可塑性生地の1つです。つまり、その粘度は温度にも依存します。冷却すると脆くなります。加熱すると、粘性および150°Cから200°Cの薄い（ガラス様）からすべての状態を通過し続けます。温度が上昇すると、ゆっくりと老化し始め、石油の共有を蒸発させ、ビチューメンが硬化します。ビチューメンには、次のような固定融点はありませんB.水ですが、炭化水素混合物の多数の成分には融点が異なるため、融解領域があります。

化学物質の挙動と化学的影響は、ビチューメンの温度にも依存します。室温では、ビチューメンはほとんどの化学物質と比較して実質的に耐性があります。これらには、有機塩と無機塩、アルコールや攻撃的な水などの強い極性溶媒、および以下の塩基や弱酸が含まれます。 B.二酸化炭素。ただし、硫酸や硝酸などの一部の強酸は、高温でビチューメンを化学的に攻撃する可能性があります。ビチューメンは、同じ起源の炭化水素、すなわちガソリン、オイル、ディーゼル、およびベンゼン、炭素、トリクロロテタン、トルエンなどの他の多くの有機溶媒にも溶けます。ビチューメンは難燃性と見なされます。炎のポイントは一般に220°Cを超えています。街路ピッチ（TAR）とは対照的に、ビチューメンは癌性発生性の多環式炭化水素が大幅に少なくなり、固体状態に関して生物学的に無害であると考えられています。

ビチューメンを含む建築材料の特性は、次の典型的な特徴によって決定されます。 [6] [7]

  • 重いつかの間、黒い、高分子炭化水素混合物
  • 低密度、つまりH. 1.01〜1.07 kg/dm 3 （水のように、酸化ビチューメンはさらに少ない）
  • 極端な温度と時間の依存度（ヴィスコエラストプラスチック）、したがって 低い 熱と耐火性
  • 水と蒸気に対する良好なシーリング特性（拡散抵抗μ= 50000） [8]
  • 水 – 繰り返し、低水溶解度（ビチューメン中の溶解性水0.001〜0.1％）
  • 乾燥した領域の良好な接着特性と接着特性（湿った表面によるエマルジョンの場合）
  • 低熱伝導率（0.16 w/（m k））
  • 大きな熱範囲（6×10 -4 /k）
  • 比熱容量（1.7 kJ/（kg・k）） [9]
  • 30°Cでの低い電気伝導率はわずか10です -14 s/cm。 [十]
  • 天候抵抗が良好です（空気中の酸化はほとんどありません）
  • ビチューメンには対照的に含まれています Steinkohlenteerpech 非常に少数のたとえば
  • 主に生理学的に無害です
  • Rezyklierbar

ビチューメンの老化は、酸素、光、および光を介して、互いに通信する3つのグループに分けることができます。 暖かさ ： [11]

  • 蒸発老化（蒸留老化）：暖かさのためにますます多くの石油シェア​​が蒸発するため、1つがあります 濃度の増加 アスファルト。
  • 酸化老化：空気酸素は炭化水素またはC-H結合と反応し、アスファルトの濃度が高くなります。
  • 構造年齢：凝集はアスファルトと樹脂を拡大します。

これにより、ビチューメンは「責任」を失います。 硬化 と 割れた なります。

Bitumina Spedition+Handel GmbH＆Coのワームのタンク

ビチューメンは、主に油の真空蒸留の赤字として得られます。ほぼ排他的に承認されている特別な原油のみが承認されています 浮く 、「アラブの重い」、「クウェート」、「イラン・ヘビー」、「ウラル」、「kirkuk」など、「重い」rohöle。 低硫黄 、などの軽い生油B.ブレントまたは40代は、必要な低針の真空欠損に到達できないため、完全に不適切です。特別な真空蒸留は、「ペン上」に駆動される、つまり沼地の製品はすでに望ましい品質に対応するか、針の浸透は重い真空ガス油と混合することによって設定されます。ドイツでは、2017年に約4,289,000トンのビチューメンが生産されました。 [12番目]

ビチューメンは、製造プロセスに従って区別されます。

  • 蒸留ビチューメンまたは道路建設Tumenは、浸透ビチューメンまたは一次ビチューメンとも呼ばれます。蒸留ビチューメンは、2つの段階で原油を蒸留することにより得られます。最初の段階では、ガソリン、石油、ディーゼル、暖房オイルが最初の段階で蒸発します。次に、蒸留赤字は、温度350°Cから380°Cで減圧（4〜7 kPa）の下で第2段階で蒸留されます。機械油やガス油などのより多くのオイルが蒸発します。未来の残留物はビチューメンです。このようにして、主に道路建設で使用される柔らかくて中程度のハードの品種が得られます（DIN EN 12591およびDIN EN 13924に従って）。
  1. 標準的な路面建物の腫れ（20〜330 [0.1 mm]の間の浸透）。
  2. ハードロードConstructionItums（5〜25 [0.1 mm]の間の浸透）、高モジュールのアスファルトに使用します。
  3. ソフトロードビルディタム（250〜900 [0.1 mm]の間の浸透または1000mm²/sから16,000mm²/sから60°Cでの運動粘度）は、非常に低い温度（スカンジナビア）で使用します。

道路建設における高温混合物、および表面処理の特別な場合、および電気ケーブル、エマルジョン、ジョイントキャスト質量に使用します。

ビチューメンのレオロジーの挙動は、さまざまな方法で影響を受ける可能性があります。

  • ポリマー – 修飾ビチューメンDIN EN 14023/ TL PMB

ポリマー修飾ビチューメン（PMB）は、蒸留ビチューメンとポリマーを混合することによって作られるビチューメンであり、それによって サーモビスコース と エラストヴィスコ 動作は変わりました。
PMBの指定は、「ホットインストール中のアスファルト層のポリマー修飾ビチューメンの技術的送達条件」（TL PMB）に従って追加の手紙で行われます。文字AとBは、エラストマーによる修飾、熱可塑性科学による修飾のための文字C、高重合修正のための文字Hの略です。

ポリマー修飾ビチューメンは、凝集度が高く、可塑性縁が大きく、老化が低く、救済後の大きな弾性逆方向の形態があります。

ポリマー修飾ビチューメンの適用の最も重要な領域は、特に道路と空港の建設における交通エリア、高品質の屋根とシーリングトラックの生産です。

Industrialitan：道路建設では使用されていないビチューメン：

  • 酸化ビチューメンDIN EN 13304

酸化ビチューメンまたは Blasbitumen （ミネラルゴム、ミネラルゴム、ミネラルゴム）は特別な原子炉に入っています（「吹くシステム」 ブラストルム ）空気を吹くことにより、230°Cから290°Cの間の温度で軟蒸留ビチューメンをさらに処理することにより製造。空気を吹くことにより、分散株式の構造が変化し、コヒーレント足場（Gel State）を形成します。その結果、針の浸透が大幅に減少し、可塑性範囲が伸び、ビチューメンが拡大して硬くなります。操作製品、温度、吹き時間に応じて、寒さや暖かさに対する抵抗を改善することでビタム品種を獲得できます。

酸化ビチューメンは、極端な温度で産業部門で使用されます。また、屋根とシーリングトラック、接着剤の生産、およびパイプラインの隔離にも使用されます。ゴム産業では、ゴムの可塑剤として使用されます。酸化ビチューメンを指定する場合、軟化点リングとボール（RUK）と最大針の浸透が通常与えられます。

  • 高真空とハードビチューメンDIN EN 13305

Spödbitumenとも呼ばれる高い真空と硬いビチューメンは、追加の「Visbreaker施設」で蒸留ビチューメンを治療するときに追加の処理段階に落ちます。彼らは、春がハードになるのが難しいことを示しています。として Hartbitumina 一般に、針の浸透が<10未満のビタム品種を適用します。分類は、実験とボールで決定された柔らかさの上限と下限の間の領域を介して行われます。

これらのタイプのビチュームは、高および工業用の建物のスクリード用の鋳造アスファルトの生産と、ワニス、ゴム品、断熱材の生産に使用されます。

ビチューメンから派生した製品：

  • ビチューメンソリューション
    • 流bitumen：So -Called Flux -Bitumen（以前のリネンビチューメン）は、特定のフラックスオイル（石油蒸留物）とソフトストリートビルディタムの混合物から作られています。
    • 冷たいビチューメン：冷たいビチューメンは、軽く揮発性の溶媒を備えた柔らかいから中程度の道路建築物で作られたビチューメン溶液です。
  • ビチューメンエマルジョン
    • アニオン性エマルジョン：ビチューメンは滴の形にカットされ、アルカリ乳化剤を加えながらお湯に分散します。
    • カチオン性エマルジョン：ビチューメンは滴の形にカットされ、酸エミュールゲーターを加えてお湯に分散します。
  • ビチューメンコーティングとは、ビチューメン溶液やエマルジョンなど、ビチューメン残基を生成できます。ただし、通常、より硬い道路ConstructionItumが使用されます。

ビチューメンの最大の割合は原油から得られます。ただし、ビチューメンも自然に地球上で発生します。原則として、それらは石油のように発生します。数十万年にわたって、微生物などの有機物質の遺跡から、地球の上層下の温度と圧力の上昇で発生します。

ビチューメンは、いくつかの堆積物岩の毛穴部屋で発生します（主に銅のスレートなどの黒いトーンの石で）。また、かなりの割合のビチューメンを持つ自然なアスファルト排出もあります。最大の天然アスファルト湖は、カリブ海のトリニダード島にある「ピッチ湖」です。さらに、ビチューメンは、砂と水を混ぜたSO -Caled油でも発生します。最大のオイルサンド堆積物は、カナダ、たとえばアサバスカオイルとベネズエラにあります。

道路ConstructionItumsのケンデータ [13]
選別 °CのEPジャーク 侵入 初め / 十 んん 時代遅れの用語
160/220 35–43（37–43） 160–220 B 200
70/100 43–51（43–49） 70–100 B 80
50/70 46–54（48–54） 50–70 B 65
30/45 52–60（53–59） 30–45 B 45
20/30 55–63（57–63） 20–30 B 25

さまざまなタイプのビチューメンの特性は、特別な試験方法で調べられます。これらは、ビチューメンとビチューメン含有バインダーのDIN標準で定義されています。 [14]

最も重要な重要な数字は、軟化点Ruk（ep ruk）din en 1427、fraaßdinen 12593によるブレーク、および針浸透din en 1426の値です。

他のビチューメン特性の分析は、次のことで実行できます。

  • ビチューメンの空気と温度の影響を測定するための薄膜テストオーブンDIN EN 12607-1（RTFOT）
  • 5〜10年後の長期ビチューメンを調べるための圧力年齢タンク（PAV）（DIN EN 14769）
  • フロープロパティを決定するための動的せん断-in（dsr）（din en 14770）
  • 寒い挙動を決定するための曲げビームレオメーターと曲げクロール剛性（DIN EN 14771）
  • 動的粘度を決定するための真空毛細血管粘度計（din en 12 596）
  • 運動学的粘度を決定する手順（din en 12 595）
  • 特にポリマー修飾ビチューメンの弾性供給を決定するためのダクロイろい計（DIN EN 13 398）
  • 伸縮性の特性、特にポリマー修飾ビチューメンを決定する手順、フォースデュキリティテスト（DIN EN 13 589）

Din En 12597によると、ビチューメンとビチューメンを含むバインダーは次のように区別されます。

  • 道路buildingitums（蒸留ビチューメン）din en 12591
  • 特別なストリートビルディタム
    • Hard Street Buildingitums DIN EN 13924-1
    • Multigrade Road Buildings DIN EN 13924-2
  • ポリマー – 修飾ビチューメン（PMB）DIN EN 14023
  • ボトル入りおよびfluxte bitumen din en 15322
  • ビチューメンエマルジョン
  • 産業ビチューメン
    • Oxdiertes Bitumen（酸化ビット）あなたの13304
    • Hartbitumen DIN EN 13305
  • 特別なビチューメン
ポリマー修飾ビチューメンのケンデータ [15]
選別 120/200-40a 45/80-50A 25/55-55a 10/40-65a 40/100-65a 45/80-50c 25/55-55c 10/40-65c
1/10 mmのNadel Petcation 120–200 45–80 25–55 10–40 40–100 45–80 25–55 10–40
°CのEPジャーク ≥40 ≥50 ≥55 ≥65 ≥65 ≥50 ≥55 ≥65
°Cのブレークポイント ≤-20 ≤-15 ≤-10 ≤ -5 ≤-15 ≤-10 ≤ -5 ≤-15
j/cm²のパワー延性 ≥2 ≥2 ≥3 ≥2 ≥3 ≥2 ≥3 ≥2
（0°Cで） （5°Cで） （5°Cで） （10°Cで） （5°Cで） （5°Cで） （5°Cで） （10°Cで）
％の25°Cでの弾性供給 ≥50 ≥50 ≥50 ≥50 ≥70 いいえ。 いいえ。 いいえ。
MPAの-16°Cでのバックリオメーション 200 250 300 350 250 300 350 200
古い名前（2007年まで） PMB 130 a PMB 65 a PMB 45 a PMB 25 a PMB 40/100-65時間

真鍮（ブレークポイント）と柔らかい（軟化点）の間の領域は、「可塑性範囲」と呼ばれます。 DIN EN 12591によると、道路Buildingitumsは通常、約60°Cの「可塑性範囲」を持っています。たとえば、より大きな張力は、DIN EN 14023に従ってポリマー修飾ビタム品種を提供します。

周囲温度のビチューメンは通常固定されているため、ほとんどのビチューメン製品は通常の周囲温度で処理できないか、促進されません。したがって、エイズはビチューメンを最終製品に加工するために必要です。最もよく知られているオプションは、ビチューメンを液体状態に加熱することです。ビチューメンの主な適用であるアスファルトでは、加工性が主要な役割を果たします。したがって、処理期間があります。これは、完全な処理が可能になるまで混合材料が冷却する期間です。それは、天候、ビチュムの種類、および設置の厚さに依存します。

ビチューメンエマルジョン（水中の乳化ビチューメン）は、水と空気（泡ビチューメン）を加えることで作成されます。ビチューメンの処理温度は、溶媒を添加することで低下させることもできます。両方の製品は、低温で処理する必要があります。流動剤は、重いフィッティングオイル（フラックスオイル）です。結果として生じる逃げるビチューメンの加熱（ 流bitumen ）さらなる処理には必要です。 2003年以来、ペトロスト絶縁磁束製品（油から入手）も植物油に置き換えられています。

エアロゾル制限値 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

平らな屋根を密封するためのビチューメン溶接鉄道の加工

硬化したビチューメンの塊は無害であると考えられていますが、加工または火災中に発生するエアロゾルは健康に有害です。職場での最大エアロゾル含有量（職場の制限、最大職場濃度）は、2018年に1.5 mg/m³の空気に減少しました。フラックスオイルは、処理温度の低下によりエアロゾル負荷の削減に寄与しますが、制限値は処理中（2020年現在）に定期的に超えられます。 [16]

酸化ビチューメンで作られた蒸気とエアロゾルは、2011年にカテゴリー2A（人間の物質）の国際癌研究機関（IARC）、蒸留ビチューメンからの蒸気、エアロゾルによって分類され、カテゴリ2Bの付着ビチューメン（物質はがんである可能性があります）。 [17]

ビチューメンの材料特性により、さまざまな用途が可能になります。ビチューメンは、特にそのシーリングキャラクターと接着剤のために使用されます。約80％で、道路建設はビチューメン生産の最大の割合を主張しています [18] 。さらに、ビチューメンは、油圧工学や屋根およびシーリングトラック業界でも重要な役割を果たしています。建物の建設では、たとえば、建物の敏感な部分を水から保護するためにビチューメンが使用されています。ビチューメンコーティングは、使用またはさまざまなビチューメン材料のために届きます。 B.ルーフシールとしてのビチューメン溶接トラック。それらは、ビチューメントラック（両側にビチューメンカバー層を備えたキャリアインサート）またはポリマービチューメントラック（エラストマー（PYE）およびプラストマー（PYP）ビチューメントラック）として利用できます。とりわけ、地下床の外部シールでは、厚いコーティングが使用されています。さまざまなビチューメンまたはブチルゴムコーティングフォイル（アルミニウムまたはプラスチック）およびフリース靭帯は、建設、手工芸品、自動車構造の接着、密閉、または音の断熱に使用されます。

いわゆる ビチューメンを含む鼻層 建物の建設にも使用されます。 zを接続します。 B.鋼の下部構造で覆う橋は、腐食から鋼を保護します。別の形式では、ビチューメンがとして使用されます バックコーティング カーペットタイルの。

ビチューメンが天候に永久にさらされている場合、それは酸化プロセスによるものです 脆い と 割れた 。表面保護システムまたはプラスチックの追加により、シーリングの持続時間を大幅に延長できます。 ビチューメンシール 通常、水が排出されるように少なくとも2％の勾配で実行する必要があります。低いグレードでは、水が缶詰になります 台 残る。水は、ビタムの生物学的および化学的分解を加速します。物理的に、水が止まったのは止まりました ウェットドライゾーン 夏と冬の氷の形成。

道路建設で使用します

道路建設では、ビチューメンはアスファルトを岩の溝と一緒にバインダーとして形成します。この役割は、1970年代までタールのビチューメンを引き受けました。 発がん性 （発がん性）道路建設の効果。

ポリマーで変更された「Bitumina」は、アスファルトの生産にますます使用されています。これらは名前があります ポリマー修飾ビチューメン または短い PMB 。追加することによって 天然ゴム 、 合成ポリマー または、硫黄はビチューメン特性の影響を大きく受けられる可能性があります。したがって、に応じて改善されます 入場数 と アンコールの種類 安定性と 責任 岩で。したがって、このタイプのビチュームは、特に交通ストレスが高い道路面に使用されます。

油圧工学では、ビチューメンZ。 B.沿岸保護に使用されて、ボーグ（波破壊者）を石から一緒に除外し、つまり安定させる。ビチューメン材料は、ダムやポンピングされた貯蔵プールでも使用されています。ここでは、材料の防水特性が使用されています。

ビチューメンプレート 彼らを通してなります 高い重量 そしてタフネスと 騒音 – 自動車の密着コーティング 、 SpaceStryScripts 、シャワーとバスタブ、食器洗い機の槍、鋼鉄の流しに使用されます。片側 自己接着 コーティングされた、できます ビチューメンプレート いつ 反ドレン・マット 改造のために購入します。ビチューメンの木材繊維ボードも作られています、これらは良いです 耐水性 特性。 [19]

ビチューメンの別の領域は、ケーブルと電気産業です。断熱剤としてビチューメンの低い電気伝導率を使用します。たとえば、製紙業界では、他にも多くのビチューメンの使用があります。

2017年にドイツでは、約2,146,000トンのビチューメンが使用されました。 2,020,000トンが輸出されました。 [12番目]

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