Neustrelitz Central Station -Wikipedia

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neustrelitz HBF 同じ名前の都市には、メクレンブルク西部ポメラニアの南にある重要な鉄道の合流点があります。ここでは、ベルリンのノルドバーンから枝分かれしている鉄道線が枝を枝に枝を枝にしています。ブッシュホフ近くのプロイセン国境からストラスバーグまでのかつての私的鉄道のために、メイン駅の隣に別の鉄道駅が作成されました。 neustrelitzsüd キャリー。そのレセプションビルとメインステーションのいくつかのアウトビルディングがリストされています。

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メイン駅は、ベルリンノードバーンのルートキロメートル98.5にあるネウストリッツのダウンタウンの東にあります。 Neustrelitzは、南からベルリンから鉄道駅の北を北に向かって北東に向かうルートに到達します。 Neustrelitz -Warnemünde鉄道線は駅から始まります （ロイドバーン） 北西に向かって。メイン駅の東には、ウィッテンベルジュ – ストラスバーグ鉄道線にあるネウストリッツスッド駅があります。これは西から来て、鉄道駅の南のノルドバーンを横切り、ノルドバーンと平行に走ります。 NeustrelitzSüd駅は、Neustrelitz HBFからのこの鉄道線の列車が開始できるように、Mirowからの線路がなくなった後、旅客輸送には使用されなくなりました。

もともと、ステーションは呼ばれていました neustrelitz 。私的鉄道のための別の鉄道駅の試運転により、それは Neustrelitz State bf そして1922年以来 neustrelitz reichsb 呼び出されました。 1941年6月15日以来、鉄道駅は名前と呼ばれています neustrelitz HBF 。 [初め]

ベルリンからネウストリッツを介したストラルンドへの鉄道線の計画は、1850年代から存在しています。 1853年、プロイセン王フリードリッヒウィルヘルムIVは、これらの都市間の民間鉄道線を承認しました。しかし、経済状況が悪く、政府の援助がないため、プロジェクトは失敗しました。 [2] これらの計画は1860年代に再び生き、ベルリン北アイゼンバーン協会が設立されました。 1872年の春に、1873年のメクレンブルクセクションのルートでの建設作業が始まりましたが、拡張しました。 1875年に会社の株式がプロイセン州に引き継がれた後、ベルリンからネウストリッツ経由のルートが1877年7月10日に最終的にオープンする可能性がありました。 1878年1月1日、彼女はStralsund全体で稼働しました。 [3] このルートは、メクレンブルクのプロイセン鉄道管理にも従属していました。 Neustrelitzレセプションの建物は、メクレンブルクの大公が現場に住んでいたため、特に代表的に建設されました。 [4]

1886年、ネウストリッツ駅は、ロイドバーンがネストリッツからワーネミュンデまで稼働した後、鉄道の合流点になりました。対応するエリアは、駅の建物ですでに考慮されていました。緊縮財政のため、新しいルートの駅の延長建物は最小限に制限されていました。ハウスプラットフォームに鈍いトラックが作成され、いくつかのハンドオーバーとサイドトラックも構築されました。 Neustrelitzのロイド列車の唯一の建物建設として、ブラックウェイにある住宅とサービスの組み合わせが作成されました。メクレンブルク鉄道の国有化と、ロイドバーンを経由してベルリンからコペンハーゲンまでの連続した高速列車が含まれた後、トラックシステムのいくつかの延長がありました。ロイドバーンのトラックシステムは、メクレンブルクのフリードリッヒ・フランツ・レイゼンバーン局によって管理されました。ドイツの帝国が設立された後でも、2人の監督（シュヴェリンとステッティン、後にグレイフヴァルト）の国境が駅を駆け抜けました。 [4]

1890年5月18日、オープン neustrelitz-wesenberg-mirower eisenbahngesellschaft、 1894年にFriedrich-Wilhelm-eisenbahn-Gesellschaft（MFWE）であるFriedrich-Wilhelm-eisenbahn-Gesellschaft（MFWE）は、ネウストリッツからミロウに出かけました。 1895年、ルートはブッシュホフ近くのプロイセン国境まで延長され、そこではウィットストックを介してペルルバーグからプロイセンのルートへのつながりがありました。早くも1890年には、MFWEは北鉄道のブランクエンゼーからノイブランデンブルクに向かうルートをストラスバーグまで開設しました。 1907年、それはノルドバーンと平行なネウストリッツとブランカーセの間に彼女自身のルートを建設しました。 MFWEはそれまで両方の場所で州の駅を使用していましたが、現在は別々の鉄道駅を建設しました。 Neustrelitzでは、後にNeustrelitzSüdであるNeustrelitz MFWE駅がNeustrelitzの州駅の隣に建てられました。 1910年、ストラスバーグへのMFWEルートによって分岐したThurow-Feldbergは、StrasburgへのMFWEルートによって開かれました。

第二次世界大戦中、駅の建物は破壊され、1階のみが停止し、緊急屋根が装備されていました。 [5] 戦争の終わりには、以前はMFWEに属していたルートがThurowからStrasburgに分解され、Feldbergへの交通は残りました。ロストックに向かうロイドバーンのトラックは、賠償業のパフォーマンスとして、ネウストリッツからプラーズに解体されました。しかし、1950年代の終わりには、ルートの再構築が緊急に必要であることが明らかになりました。何よりも、新しく建設された海外の港湾ロストックには、強力な貨物接続が必要でした。 1958年には、ルートの再確立が始まりました。これは、広いセクションではまったく新しいものでした。 [5] ルートは、ネウストリッツエリアの変更された場所にも作成されました。元のルートは北駅の端で北西に向かって分岐しましたが、新しいルートは最初にノルドバーンをたどり、次に北西に向かいます。 1961年3月31日、ラレンドルフとネウストリッツの間のルートは、最初はブランチラインとして再開され、1964年5月30日に単一のトラックメイン鉄道に変換されました。 [6]

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2010年12月18日、NeustrelitzSüdからの旅客列車は、Feldbergへの特別旅行の一環として再び訓練されました。

1969年から1973年までのディーゼル機関車への交通の変換により、Neustrelitz Railway Depotは新しい大規模なワークショップとして建設されました。ここでは、何よりも130シリーズと132シリーズのGranddieselloksがサービスを受けました。約2000の鉄道団体がNeustrelitzの場所で働いていました。 [5]

1984年6月2日に、電気操作がNeustrelitzステーションで記録されました。過去数年間、2番目のトラックは商品（ミュリッツ）の方向に配置され、駅は再建されました。 [5] それ以来、新しい中央プラットフォームには、歩行者の地下道を介して到達しています。 [7] 1992年にレセプションビルが改装されました [5] また、1993年は鉄道線をノイブランデンブルクに電化しました。 [8]

2000年、フェルドバーグへのルートの交通が停止しました。 2003年、ミロウからのトラックブランチが再建され、ルートはメイン駅に直接導かれました。それ以来、Südbahnhofには旅客輸送が​​ありません。このシグナルは、ベルリンのオペレーティングセンターからFürstenberg/Havel Electronic Signal Boxによって制御されています。
2012年12月の時点で、ミロウへのルートの鉄道操作は、乗客数が不十分なため、中止されるべきです。 [9] ただし、モデルプロジェクトのコンテキストでは、地区およびインフラストラクチャオペレーターのRegiofra GmbHと協力して、6組の列車が1日2つの都市間で走り続けることが達成されました。それらは、鉄道会社のPotsdamとその外部委託された旅客輸送会社Hanseatic Eisenbahn Gmbh（Hans）によって運営されています。

2021年8月に公開されたインフラストラクチャリストのドラフトでは、2021年8月に両側に接続されたプラットフォームトラックを備えた追加のプラットフォームを作成することが提案されています。このため、2015年の価格レベルには800万ユーロの投資が計画されています。 [十] [11]

長い距離トラフィック [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

次の線は鉄道の旅客交通で回転しています：

IC 17ラインの列車は、2020年3月からベルリンから夜（夜の土曜日/太陽を除く）にウィーンと結びついています。
さらに、ベルリンを経由してケルンとビンツの間の毎晩の氷の列車のカップルが週末に走ります。

地域交通 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

次の行は、鉄道の旅客輸送で実行されます：

さらに、夏のシーズンの週末には、鉄道駅には、ベルリンのスッドクレウスとネウストリッツの間の遠足列車のカップルが提供されます。

バスの交通 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

中央バス停は、駅のすぐ近くにあります。 B.B.-Reisenが運営する3つの都市バスラインは、それをすべての地区と組み合わせています。 Mecklenburg-Vorpommerschen VerkehrsgesEllschaft（MVVG）の地域バス路線も、バス停の地域のエリアと村を開始します。

助手席輸送のために、鉄道駅にはホームプラットフォームと2つのプラットフォームエッジを備えた島のプラットフォームがあります。下院鉄道の北端には、まだ頭脳があります。貨物交通のための施設の後には、メインの列車ラインとSüdbahnhofの間にトラック接続があるプラットフォームが続きます。

ハウスプラットフォームのトラックには2番があり、トラック3と4はトラック1とトラック1が、隣接する島のプラットフォームのハウスストリップの北端にあるヘッドトラックです。

レセプションビルは、都市の向き方向のトラック側にあります。第二次世界大戦ではひどく破壊され、一時的なものであり、部分的に再建されました。

ネウストリッツサウス駅は、メイン駅の東に位置し、メイン駅の歩行者トンネルを介して到達できます。家と島のプラットフォームがあり、地上レベルでトラック上でアクセスできます。彼のレセプションビルは記念碑保護下にあります。 Schwarzen WegのLloydbahnの鉄道公務員と、メイン鉄道駅のニーズ施設もリストされています。 [12番目]

鉄道事業組合の施設は、トラックシステムの西側にある旅客基地の北にある1 kmにあります。 Deutsche Bahnが工場から分離したかった後、Prignitzer Eisenbahn Gmbhに引き継がれ、後にイタリアのNetianaの子会社になりました。今日は名前で動作します Netina Werke Gmbh 。 [13]

  1. ↑ ピーター・ブリー： ベルリン・ノルドバーン-125年の鉄道ベルリン – ネウストリッツ-Stralsund。 Neddermeyer、ベルリン2002、ISBN 3-933254-33-7、S。112
  2. ↑ ピーター・ブリー： ベルリン・ノルドバーン-125年の鉄道ベルリン – ネウストリッツ-Stralsund。 Neddermeyer、ベルリン2002、ISBN 3-933254-33-7、S。7
  3. ↑ ピーター・ブリー： ベルリン・ノルドバーン-125年の鉄道ベルリン – ネウストリッツ-Stralsund。 Neddermeyer、ベルリン2002、ISBN 3-933254-33-7、S。10–14
  4. ↑ a b Lothar Schultz： ロイドバーン、ネストリッツ – ロストック-Warnemünde 、Permer Cress Nedderemyer、Berin 2010、ISBN 2010、ISBN 978-3941712-08-9-9-9、p.010
  5. ↑ a b c d そうです Lothar Schultz： ロイドバーン、ネストリッツ – ロストック-Warnemünde。 Polign Rind Nedderemyer、Berin 2010、ISBN 2010、ISBN 978-39412-08-9、P。112-124
  6. ↑ Lothar Schultz： ロイドバーン、ネストリッツ – ロストック-Warnemünde。 Polign Rind Neddereyer、Berin 2010、ISBN 2010、ISBN 978-3941712-08-9、S。122
  7. ↑ ピーター・ブリー： ベルリン・ノルドバーン-125年の鉄道ベルリン – ネウストリッツ-Stralsund。 Neddermeyer、Berlin 2002、ISBN 3-933254-33-7、S。100
  8. ↑ ピーター・ブリー： ベルリン・ノルドバーン-125年の鉄道ベルリン – ネウストリッツ-Stralsund。 Neddermeyer、ベルリン2002、ISBN 3-933254-33-7、S。106
  9. ↑ Neustrelitzは2つのレールドラマと戦います （ 記念 2012年5月28日から インターネットアーカイブ ）、In：Nordkurier、25。2012年5月
  10. ↑ マーテン・マイアー： インフラストラクチャリスト格付け：サブセクション2の補助金44の「Actacht」証明の測定、連邦鉄道のニーズ計画の潜在的なニーズのプロジェクト。 （PDF）： bmvi.de. SMAとパートナー、2021年8月17日、 S. 18 、 2021年8月19日にアクセス （「2-00」、「ドラフト」）。
  11. ↑ ドイツ-in -chief：第3の専門家ドラフトのインフラストラクチャ測定の評価。 （PDF）： downloads.ctfassets.net。 Intraplan Consult、TTS Trimode Transport Solutions、17。2021年8月、 S. 2 、 2021年8月19日にアクセス （「設計、17.08.2021の時点」）。
  12. ↑ メクレンブルク西部ポメラニア州の記念リスト 、S。176（1997）、 デジタル化 （.pdf; 956 kb）
  13. ↑ 会社のホームページ 、2012年6月7日にアクセス
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