1カナダ航空部門 – ウィキペディア
1カナダ航空部門 、 また カナダの第1航空局 （dt。： 1.カナダ航空師団 ）カナダ空軍の運営コマンドです。今日、彼女はカナダ軍基地（CFB）ウィニペグにあります。
彼女はかつてヨーロッパ出身でした。彼らの起源と王立カナダ空軍（RCAF）のヨーロッパへのつながりは、第二次世界大戦の時代にさかのぼります。
起源 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
当時のRCAFの戦争部隊の間に、すでにヨーロッパに移動しました。 1944年6月のノルマンディーでの連合国の侵略の結果、RCAFは欧州大陸に飛行しました。当時、彼らは2番目の戦術的な航空艦隊、英語でした。 2.戦術空軍 （2番目のTAF）イギリス王室空軍。したがって、1945年5月の戦争の終わりに、カナダの飛行隊は、将来の英国占領地域の地域にあるドイツ北西部の飛行場にいました。
2番目のプレートは1945年7月中旬でした 英国空軍の占領 （BAFO）改名。この時点で、カナダのコンポーネントはまだ3つの飛行隊で構成されていました、 39.（RCAF）（Recon）Wing リューネブルクでは、さまざまな偵察バージョンに3つのスピットファイアリレーがあります。 126.（RCAF）ウィング さまざまな狩猟バージョンと 143.（RCAF）翼 フレンズバーグでは、Typhoon 1bの3シーズンのTyphoonで。
ほとんどの季節は1945年の夏に解散しましたが、1946年3月中旬まで、ウエタセンの狩猟中隊のみがまだ存在していました。
ヨーロッパに戻ります [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
冷戦の勃発により、西ヨーロッパのカナダの戦闘機を再びステーションすることが決定されました。 1950年代の初めから、多くの軍事飛行場がNATO空軍のために再建され、大半はラインランドパラチン酸塩と近隣のロレイン、および下部ライン川地域などの近隣地域でした。
カナダの貢献は4つの飛行隊で構成されるべきです。これらは1951年秋から1953年秋の間に移転し、「セイバー」タグハンターを装備し、RAF Luffenham（最終的には1955年から）Marville（1番目の翼）、Grostenquin（2番目の翼）、Zweibrücken（3番目の翼）、Baden-Sölingen（4番目の翼）の新しい基地に装備されていました。飛行隊のリーダーシップは、1952年にパリでこれに責任がありました 1空気部門 その本部は、1953年春からメッツのシャトーの慈悲とメッツにありました。グロステンキンには、ロッドをサポートするための輸送機もありました。
1950年代半ば、部門の飛行隊は、「スカイランサーズ」を含むいくつかの芸術チームを楽しませました。これは、毎年恒例のさまざまな飛行隊の季節のリズムで作られました。それは1955年でした。2。翼。 RCAFはまた、ドイツの同僚が（連邦の）空軍を建設するのを助けました。
1957年頃、Saubre Relayは、セイバーリレーである「Canuck」の全天候型狩猟機の季節に置き換えられました。 NATOが同時に大規模な報復という新しい戦略を可決した後、戦隊は核の役割でCF-104に変換することを決定しました。 1962年から、RCAFはヨーロッパで最初のスターファイターユーザーになり、それによりすべての核兵器が米国空軍（USAF）の世話をしていました。
現在、原子力発電であるフランスは、1963年に彼の領土ですべての核兵器の監督を引き継ぐことを求めました。 2つの北米の同盟国に対するこの需要は受け入れられなかったため、ロレーヌに横たわっている核シーズンはドイツ南西部への2つの基地に移動し、グロステンキンの第2戦隊は1964年半ばに解散しました。第1中隊は、その主要な役割は戦術的な航空偵察でしたが、マーヴィルに駐留したままでした。
西ドイツの集中 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
1966年、フランスは最終的にすべての外国の軍事部隊を求めました。したがって、1967年の第1戦隊と第1航空師団の本部は、フランス人によってクリアされたラール飛行場に移動しました。
1968年から、カナダでの予算の問題と同様に、ヨーロッパのカナダ軍の関連する再編成による削減につながりました。 Baden-Söllingenには戦闘リレーがある飛行場しかなかったため、第1空中師団と残りの3つの飛行隊は溶けていました。 1.カナダ航空グループ 、ラールでも。
Söllingenでの残りのCF-104シーズンは、1970年代初頭に従来の役割を変え、同時にLahrがヘリコプターリレーの本拠地になりました。
「スターファイター」リレーは1980年代に近代化され、ソリンゲンはCF-18の基地でした。 NATOとワルシャワ協定の同時アップグレードにより、1970年に1970年に解散した分裂と飛行隊の構造は、1988年5月に再導入されました。の本部 1.航空部門 第3戦隊の本拠地でもあり、第4戦隊はCFBSöllingenで再活性化されたCFB Lahrにまだいました。ヘリコプターリレーに加えて、第3戦隊は2つのCF-18ユニットの対象となりましたが、カナダに平和にありました。
ヨーロッパからの控除 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
壁の崩壊後、カナダは再びヨーロッパから軍隊を撤退させることを決めました。しかし、以前は、SöllingenのCF-18は湾岸戦争で戦いに来ました。ゴルフが復帰した直後、1991年半ばに軍隊の削減が始まり、1993/1994年にソリンジンとラーの基地がドイツに戻りました。
1.カナダ航空師団 1997年にすべての飛行隊の命令の命令として カナダ軍Air Command 以前のグループの代わりに。本社は今日ウィニペグにあります。
ヨーロッパでは、RCAFは2009年以来数人で構成される小さな輸送コマンドを実行しています。これは2012年までSpangdahlemで行われ、それ以来Cologne-Bonnにありました。 カナダの運用サポートハブ（ヨーロッパ） は、空港の軍事部でのLuftwaffe Support Associationの指揮の「サブテナント」です。
さらに、RCAFは、GeilenkirchenのNATO AWACS協会でE-3早期警告航空機を占めています。
飛行場に加えて、カナダ空軍はさらにいくつかの施設を楽しませました。
最初の列の数は、ノルマンディーの侵略後に西部の同盟国によって割り当てられた占領されたヨーロッパ大陸の飛行場のコード番号を指します。 2番目のTAFの3つのカナダ飛行隊は、平和の最初の数週間で今日の下部ザクセンとシュレススウィヒホルシュタインでより多くのフライトを使用しました。オランダには、B.77/Gilze-RijenとB.106/Twenteもありました。
Recent Comments