ムアンサ（シフ、1911） – ウィキペディア

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Muansa ドイツ東アフリカライン（ドアル）は、1911年にブレーメン火山が納入した貨物船でした エミール -クラス。これは、海運会社の4番目の新しい貨物船の建物でした。第一次世界大戦が勃発したとき、船はアルゼンチンに避難所を見つけました。

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1920年 Muansa ドイツに引き戻されました。修理後、彼女は配達されましたが、1921年にすぐにドアルから買い戻しました。彼女は配達後に買い戻した船舶の唯一の船でした。第二次世界大戦が勃発したとき、船は輸送会社にも奉仕していました。 1940年には、ノルウェーの占領のための軍隊輸送業者として使用されました。

Muansa 1943年1月1日、ソビエト潜水艦によってノルウェー北部の前で行われました L-20 魚雷と沈んだ。

ドアルの最初の貨物船は、1892年から運営されていたザンジバルでのサービスの購入でした。最も有名なのは1901年に購入されたものでした ソマリア 元 オシリス （1889、2532 brt）、それは小さな巡洋艦の石炭船として ケーニヒスバーグ 第一次世界大戦で知られるようになりました。これらの船にはすべて、いくつかのクラスを備えた旅客装置もありました。

1905年、ドアルは、ドイツ東アフリカの貨物量が大きくなったため、蒸し器で最初の純粋な貨物輸送を注文しました。 ハリフ （2）および ケディブ ブレーメン火山では、メインラインに追加の汽船として使用されました。 [初め] 接続されたWoermannラインは、西アフリカのサービスのためにさまざまなサイズのいくつかの貨物船も取得しました。 [2]

1910年に配信されたもの カールワーストマン その後、タイプの船になりました もちろん – 1911年に3隻の船が配達され、1915年の第一次世界大戦中に3隻の船が積み重ねられたドアの階級でしたが、それらを使用せず、降伏条件に応じて同盟国に届けなければなりませんでした。 [3]

ビクトリア湖のムアンサの町にちなんで名付けられました Muansa 最初のシリーズの2番目の船でした。彼女の妹の船のように、それは長さ128.0 m、幅16.6 mで、3300 hpを作って11.5ノット（kn）の速度を有効にする4回の拡張マシンによって駆動されました。 5408 BRTで測定された船は、12人の乗客にもスペースを提供し、8800 TDWの負荷を負担しました。 Muansa 1911年6月30日にスタックから実行され、1911年8月10日に配信されました。 [4]

運命 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

Muansa 1914年8月の初めに、ドイツ南西アフリカのリュデリッツブクトにいて、船長が戦争の勃発から学んだジャーニーホームにいました。彼は中立の南アメリカの港を運営することにしました。船は、おそらくリオデジャネイロからアフリカ南西部から最初に始まった後、1915年1月8日にブエノスアイレスに入りました。 [5] ブエノスアイレスで Muansa ドイツ東アフリカとそこの小さな巡洋艦のプロバイダーとして ケーニヒスバーグ 装備。 1915年2月2日に、船が報告されました。しかし、その後、ライヒスコロニアラムは、ブエノスアイレスによると、ドイツとイーストアフリカの保護部隊のライフルと弾薬の指導を求めました。チリの小さな巡洋艦 ドレスデン をすべきです Muansa 東アフリカに同行し、それから ケーニヒスバーグ インド洋で活動する。中立の南アメリカ諸国に対する英国政府の圧力からの遅れ、およびの没落 ドレスデン 1915年3月14日に、1915年10月に計画の課題に導かれました Muansa ドイツとイーストアフリカに送る。 [6]

1918年、乗組員は、同盟国への恐れのある出産を防ぐために機械を使用できなくなりました。 [4] 中立状態に残っている他の船と同様に、 Muansa 降伏規則に従って修理されたものを提供する。モンテビデオで有罪判決を受けた船は、1920年8月30日にけん引してドイツへの旅を始めました。 [4] Muansa その後、ハンブルクで修理され、1921年8月14日にイギリスを正式に放送しました。 [4]

戦間期 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

まだハンブルクにいるもの Muansa 1921年9月27日にドアルによって買収されました。 [4] 彼女は、海運会社に戻ってきた海運会社の唯一の戦前船であり続けました。しかし、姉妹船が来ました もちろん 、1927年にドイツ北部のロイドによって買収され、 ilmar 名前が付けられた、Hbalでアフリカに使用され、1935年からDoalに接続されたWoermann-Line Bereedertによって使用され、1939年に販売されました。 [7]

ドアルは1920年11月に最初の新しい建物である貨物船を持っていました 別 （5791 BRT / 9270 TDW）、南アフリカへのラインサービス。 [8] それは別の船として もちろん – 戦争の命令として戦争が発行された前でさえ、クラス、 [9] また、彼のタービンドライブのために基本的なタイプから逸脱し、1920年7月28日にスタックから外れ、1920年11月2日に配信されました。 [十] さらに、組み合わせ船はそうでした 持っていない と Ussukuma （7750 BRT / 7250TDW）他の2つの新しい建物を完成させました。 [11]

として Muansa ドアルのサービスに戻ると、海運会社は スルタン 元 エルナ・ウォーマン （1902、5528 BRT）1914年にドゥアラでイギリスがキャプチャされ、1921年8月19日に購入された4番目の船については、まだ4番目の船について ハンツキャッスル イギリスの旗の下で使用されていました。 [12番目]

以前のReichpost汽船ラインの代替としてドアルの南アフリカのラインで、Woermannラインの組み合わせ船は [13] ハパグのアフリカサービス [14] 使用されていたため、ドアル貨物船フリートのさらなる拡張はほとんどありませんでした。 1922年にハンブルクアフリカの2つの出荷会社の融合は、外見を維持しながら、Woermannラインの色の下で西アフリカへの貨物能力の拡大のみを示しました。南アフリカと東アフリカの後、ドアルは主に他の組み合わせ船と ウサンバラ （1923）、 ウベナ （1928）そして最後に プレトリア （1936）および並行Woermann船で使用されます。

1923年は一緒でした ウランガ 別の貨物船。それはイギリスとしてです エアリーの巣 買った船はそうでした サンタクララ 1914年にハンブルクシュードのために建てられ、そのようなほぼ同一の戦争の運命がありました Muansa ロザリオでの戦争を生き延びたからです。しかし、1931年9月5日に北海で発火しましたが、アントワープに運ばれましたが、完全に燃え尽きました。これは、世界大戦の間の船の唯一の損失でした。 [15]

1925年から東アフリカにも沿岸サービスが建設されました。 Rufidji （1387 BRT）および 兵隊 （590 BRT）2台の小さな貨物船が調達されました。 [16] 1932年、海運会社は海運会社の最古の船でした。 スルタン 、予見している。 [12番目]

ドアがエンジン船を受け取ったのは1940年の夏だけでした ウランガ 新しい貨物船。 [17] Muansa そしてその 別 再起動から第二次世界大戦の勃発まで、1935年のドイツの輸送の国家がまだ再編成されたドアの貨物船は残っていました リビア （3094 BRT）der hapag kam。 [18]

1939年8月26日、 Muansa モンロビアからの彼女の最後の平和の旅でハンブルクに来る。 別 7月に自宅にいて、すでに東プロイセンの軍隊輸送業者として使用されていました。西アフリカから帰る途中のもの リビア ビーゴは8月27日に始まり、そこから彼女はドイツに行き、ベルゲンは11月11日にドイツに行き、1939年12月10日にハンブルクに到着しました。 [19]

戦争と終わり [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

Muansa 1940年の春に、ノルウェーの占領における第1海の輸送リレーの軍隊輸送業者として割り当てられました。 [4] 1940年4月7日、彼女はSzczecinを目的地のオスロと一緒に軍隊と材料で去りました。 4月10日、イギリスの潜水艦からのカッテガットの9つのバンの確保されたマージンは トリトン と マンボウ Vans Wigbert（3648 BRT）が フリーデナウ （5219 BRT）、前post基地 1507年 （ExWalfänger 6に ）バンと同様に アンタレス （2593 BRT）魚雷の魚雷は、高い損失で沈んだ。 Muansa 4月11日に損傷を受けずにオスロに到着し、20日に再び出かけました。 5月6日と14日、4月28日、彼女は再び強化からスタートし、その後27日にオスロからステッティンに戻り、ウェザーエクササイズのケア旅行から排泄されました。

1940年8月、船は「Seelöwe」会社の「Ro 36」として記録されました。 [4] 1941年6月13日、 Muansa Swinemündeでエクササイズを積み込み、フランスの獲物船と一緒に15日に走りました マラガシー ドイツ軍とフィンランドへの商品の供給。当初計画されているようにヴァーサに走る代わりに、船はボットニアン湾の北のオウルに行きました。

1942年の春から Muansa その後、ノルウェーの海岸に沿ってバンとして使用しました。 3隻の前post基地から保護された船団から デッサウ そしてその 年 だった Muansa 1943年1月1日、ソビエト潜水艦からベレヴァグ近くのキョルネス灯台の北東8キロメートル L-20 魚雷とオン 70°52 ′0″ n 、 29°27 ′0″ o

1918年までドアルの蒸気蒸気の建物 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

名前 建物 Brt 長さ
[M] 		スタッキング
サービス中 		さらなる運命
ハリフ ブレーメン火山
いいえ。 492 		5105 124.8 2906年9月
11.11.1906 		1914年のモカンビークの避難、1916年にポルトガルによって没収： フェルナオは航海します 、1925年の改名 ミランデラ 、1955年に廃棄 [初め]
ケディブ ブレーメン火山
いいえ。 493 		5106 124.8 15.11.1906
01.1907 		1910年8月15日イーストロンドンで取り残された、合計損失 [初め]
エミール ブレーメン火山
いいえ。 542 		5532 128.0 28.01.1911
4.03.1911 		1914年、ジブラルタルの近くで育ちました ポラダー
ご参照ください => ハンブルク（シフ、1911）
Muansa ブレーメン火山
いいえ。 549 		5408 128.0 30.06.1911
10.08.1911 		1914年、ブエノスアイレスへ、1921年の終わりに再びドアルの奉仕において
Rufidji ブレーメン火山
いいえ。 553 		5442 128.0 1911年9月29日
9.11.1911 		1914年、TorpedoBootによる南アフリカの前で、 ハンツクリフ 、1918年10月16日、大西洋で [4]
Rovuma ブレーメン火山
いいえ。 580 		5618 128.1 1915年7月27日
17.11.1917 		使用されておらず、1919年にフランスに届けられました： ネバダ /C.G.T。、1941 AS ネバダII 1942年7月19日、イギリスの旗の下でスコットランドの西海岸に立ち往生した [4]
Kagera ブレーメン火山
いいえ。 581 		5617 128.1 1915年7月27日
17.11.1917 		使用されておらず、1919年にフランスに届けられました： インディアナ /c.G.T。、1942年パナマフラグで使用されている1952年 アサイミン 廃棄 [22]
作る Bili＆fcast
いいえ。 232 		5735 127.7 1915年7月15日
8.09.1919 		1921年、1921年にオランダに英国に配達された名前のないスタックから： nijkerk / v.n.s.m.、1950年廃棄 [22]
  1. ↑ a b c 間違い： アフリカのライン船。 S. 64。
  2. ↑ 会う、S。61f。： アーノルド・アムシンク / マックスブロック （1907、4500 BRT、BRV-N°495/6）、 アラインウォーマン / ルル・ボーレン （1910/11、3100 BRT、Reiherstieg）、 レナータ・アムシンク / エリザベスブロック （1912、3700 BRT、BRV-N°557/8）および カールワーストマン （1910、5700 BRT、BRV-N°535）
  3. ↑ Farm、S。68ff。
  4. ↑ a b c d そうです f g h 私 農場、S。69。
  5. ↑ ウェブ上で、最初の避難所としてのリオデジャネイロへの言及。
  6. ↑ R. K. Lochner： ルフィジ・デルタで戦う 、Wilhelm Heyne Verlag、Munich 1990、pp。337–338。
  7. ↑ 会議、S。68。
  8. ↑ るつぼ： ドイツの商人の出荷。 S. 33。
  9. ↑ Schmelzkopf、p。24。
  10. ↑ Farm、S。70。
  11. ↑ 会う、S。81f。
  12. ↑ a b 農場、S。56。
  13. ↑ WL船： 保証 、 アドルフ・ウォーターマン 、 ワトッシ 、ウィンドゥク
  14. ↑ Hapag Ships： tsad 、 タンガニーカ 、 Njana 、 トレド
  15. ↑ 農場、S。86。
  16. ↑ Farm、S。88、145。
  17. ↑ Farm、S。102。
  18. ↑ ヨルダン： 世界の商人艦隊1939。 S. 57。
  19. ↑ 会議、S。92。
  20. ↑ ローワー： SeekRieg。 S. 316。
  21. ↑ レックサイトは、1人の死者のみを指定します。
  22. ↑ a b Farm、S。70。
  • カールハーバート： ドイツの商人船の戦い旅行 。 Broschek＆Co、ハンブルク1934。
  • Hans H. Hildebrand、AlbertRöhr、Hans-Otto Steinmetz： ドイツ軍艦：伝記 – 1815年から現在までの海軍の歴史の鏡。 ケーラーの出版社、ハーフォード。
  • ロジャー・ジョーダン： 世界の商人艦隊、1939年。 Naval Institute Press、Annapolis 2006、ISBN 1-59114-959-2。
  • アーノルドマッチ： 1880年から1945年までのドイツアフリカ路線の船 。 Verlag Gerhard Stalling、1975、ISBN 3-7979-1867-4。
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