ドゥカティ999 – ウィキペディア

ドゥカティ
999
メーカー	Ducati Motor Holding S.P.A
生産期間	2003年から2006年
クラス	オートバイ
デザインタイプ	スーパーバイク
エンジンデータ
4ストロークエンジン、L字型（Vエンジン）の流体冷却90°ブランチ、シリンダーあたり4バルブ、デソスロミカル制御、湿った沼地潤滑、電子マレリ注入システム、54 mmスロットルバルブ直径、触媒、ユーロ2後の汚染物質
変位（cm³）	998
パフォーマンス（kw/ps）	9,750分で110/150 -1
トルク（n m）	116.7 8,000分 -1
伝染 ; 感染	6ガング
ドライブ	チェーンドライブ、Oリングチェーン、チェーンライト15歯、チェーンホイール36歯
ブレーキ	vo。 2×320 mmスライスブレーキ、4ピストンペントン /ハイ。240mm、2ピストン
ホイールベース（mm）	1.420
シートの高さ（cm）	81.5
空の重量kg）	186（乾燥）
前身	ドゥカティ998
後継	ドゥカティ1098

ドゥカティ999 スーパーバイクシリーズのモデルです 999/749 イタリアのオートバイメーカーDucatiの。

Pierre Terblancheが設計したモデルシリーズは、2003年に発売されました。ただし、未来的なデザインは議論の余地がありました。特に、デザインアイコンと見なされた916シリーズに取って代わったためです。次の年でさえ、ブランドのすべての友人が999のデザインを刺激することができたわけではありませんでした。

999は、その登場から4年後にDucati 1098シリーズに置き換えられました。これは、916シリーズの多くのデザイン機能、サイドサイド、シートの下のダブルエキゾースト、シングルアームスイングを示しました。

いくつかのバリエーションを選択できます。すべてが液体クーリングされた液体から90°です Testastretta シリンダーあたり4つのデスモドロニクル制御バルブと電子ガソリン注入で駆動したLツイン。送電は、油圧で動作したマルチディスク乾燥カップリングと、Oリングチェーンの6速ギアボックスを介して行われます。エンジンは、ハブ、穴、圧縮、下水道加工、モデルがまだ機器とシャーシコンポーネントを使用してモデルの点で異なります。

• 749：748cm³、79.5 kW（108 hp）、80.4 nm、showa/sachsサスペンション
• 749S：748cm³、85.4 kW（116 hp）、82.4 nm、showaサスペンション
• 749R：749cm³、89.1 kW（121 hp）、82.4 nm、Öhlinsサスペンション
• 999：998cm³、91 kW（124 hp）、108.9 nm、showaサスペンション（2003/2004年に建設）
• 999：998cm³、100 kW（136 hp）、111.8 nm、Showa Suspanse（2005/2006年に建設）
• 999S：998cm³、100 kW（136 hp）、111.8 nm、Öhlinsサスペンション（2003/2006年に建設）
• 999R：999cm³、102 kW（139 hp）、108 nm、Öhlinsサスペンション（2003/2004年に建設）
• 999R：999cm³、110 kW（150 hp）、116.7 nm、Öhlinsサスペンション（2005/2006年に建設）

999 最大110 kW/150 hpの1,000cm³クラスで最も強力な2気筒シリーズのオートバイでした。特に安定した正確な運転行動は、テストで強調表示されました。やや高い重量と貧弱な便利さは、狭い5.5 “リムを備えた広い190のリアタイヤが調和しないため、通常6″のリムがここに設置されているため、競合他社と直接比較するには不利です。 Experience Reportsによると、改善は変化を寸法180/55-17のタイヤにもたらします。

999 FIM Superbike World Championshipで3つの世界選手権のタイトルと数多くのレースの勝利で大成功を収めました。これにより、規制は当初、2気筒エンジンに利益をもたらしました。それまでの間、規制は変更されており、2気筒モーターサイクルと4気筒モーターサイクルの間で機会の機会が大きくなり、現在は4気筒の利点があります。このため、Ducatiは、FIMによって決定された2気筒オートバイの1200cm³に変位が増加することに関して、2008年のスーパーバイク世界選手権のために努力しました。

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  Durbahn-Ducati 999 V2：159 kgが完全に満たされました