シドニー・ハーバー・トゥンネル – ウィキペディア
シドニー・ハーバー・トゥンネル オーストラリア州ニューサウスウェールズ州の東にあるシドニー港の下にある老朽化した街路トンネルです。彼はシドニー市内中心部のケイヒル高速道路をワリンハフリーウェイと接続します ノースシドニー 。シドニーハーバーブリッジと平行に走り、交通からそれらを解放します。
シドニーハーバートンネルは、北の植物園の西端を走っているケイヒル高速道路（MET-1）を続けており、そこでは西に曲がった岸壁に向いて、高い位置に変化します。シドニーオペラハウスの下の西に、彼はポートジャクソンの下をリードしています ノースシドニー 。そこで彼はワリンガー高速道路（MET-1）に流れ込みます。
トンネルは、南北方向にまさにシドニーハーバーブリッジまで約30°の角度で走ります。彼には4つの車線があります。 2008年には、毎日90,000台の車両がカウントされ、トンネルを通過しました。 [初め]
トンネルは、港の北岸にある長さ900 mの長さの耐久性のあるトンネル、港の南岸にある400 mの二重の眠いトンネル、その間の960 mの低下トンネルで構成されています。港から25 m下のトンネルの最も深いポイントの高さの差は、北出口まで約55 mで、南出口まで約35 mです。
下降トンネルは、8つのプレハブコンクリートセクションで構成されています。これらのプレハブコンクリート部品は、ポートケンブラの鋳造盆地でシドニーから100 km以上離れて作られ、シドニー港に牽引されました。コンクリート部品が到着する前に、溝が掘られ、その後、トンネルセクションが下がりました。セクションを設置した後、トレンチは再び満たされ、上部に岩のスラブで閉じられました。これは、船のシャバリアと引き裂かれたアンカーからトンネルを保護することになっています。
両端の地下トンネルは、スラストテクノロジーと古典的なトンネル構造の組み合わせで作成されました。トンネル全体の価格は平均5億5,425万ドルで、地震と落下船の両方に抵抗すると言われています。
シドニーハーバーブリッジの北の柱の1つが変更され、トンネルの換気の結果が生まれました。さらなる換気と出力があります ブラッドフィールドパーク 茂みのグループの後ろの橋の北端に。
新鮮な空気は、港の北岸にある地下ファンステーションに吸い込まれ、トンネルのすべてのセクションに押し込まれます。このためには、直径2.5 mの14人の軸ファンが使用されます。換気は16人のファンにサービスを提供しており、それぞれがシドニーハーバーブリッジの2つの北の柱に収容されています。最大1,500m³/sを宣伝できます。これは、2分ごとにトンネルの完全な空気の変化に対応します。 [2] 緊急時には、すべてのファンが同じ方向に走り、トンネルから煙を取り除くことができます。各ファンは53-103m³/sを宣伝しています。ファンは集中的なテストにさらされました。 [3]
1992年8月30日、トンネルは歩行者のために1日開かれました。入場券の販売からの利回りは 聴覚障害者および盲目の子供たちの王立研究所 寄付。翌日、トンネルは交通に引き渡されました。 [4]
シドニーハーバートンネルは、ニューサウスウェールズ州政府と入札選択された民間投資家との間のパートナーシップで作成および運営されています。 TransfieldPty。Ltd. と トップピック トンネルを構築し、1992年から2023年までの運営の契約を結んだ50/50の合弁会社を設立しました。の値の分布の結果として トランスフィールド との作成 Tenix 残りの30年間のトンネルの運用に対する権利と義務は、50％（Kumagai guni）、25％（トランスフィールド）、25％（Tenix）の比率で分けられました。 2023年6月の契約の終わりに、トンネルはニューサウスウェールズ州に落ちます。 [5] [6]
Transfieldとの建設契約に対して多くの懐疑的な声がありましたが、グループ内の他のプロジェクト – トンネルを下げるものを含む – は、漏れにつながる構造的な問題を示していました。
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2006年、ニューサウスウェールズ州政府は、シドニーの路上でのバーの通行調査が2010年に最新のもので終了することを発表しました。 [7] 2007年7月、シドニーハーバートンネルでは、ウェストリンク、レーンコーブトンネル、および都市間トンネルに従って、シドニーハーバートンネルに完全な電子料金調査システムが導入されました。 [8] この措置により、交通渋滞が大幅に制限されています。これは、トンネルの使用を簡素化し、ユーザーの時間を節約することを単純化したトラフィック渋滞を大幅に制限しています。 2009年以来、時間に応じて、2.50ドルからAU $ 4.00の間の可変通行料がありました。 [9] 通行料は、南の入り口のトンネルに充電されます。
- ウェブカメラAMシドニー・ハーバー・トゥンネル、スズファー。 RTA
- W. T. W（ビル）コーリー： ファンと換気：実用的なガイド 。 hrsg。：役割と協会に関連したエルゼビア。アムステルダム;ボストン2005、ISBN 0-08-044626-4、 S. 424 （英語、元の出版物の複製 デイリーテレグラフミラー ハーバートンネルお土産）。
- ジュリエット・プラトリー： シドニーハーバートンネル 。の： コンクリートインターナショナル 。 Vol。 15、 いいえ。 7 、1993年、 S. 19–23 （英語）。
- スティーブパリッシュ： オーストラリアのツアーアトラス 。 Steve Parish Publishing、Archerfield QLD 2007、ISBN 978-1-74193-232-4、 S. 21+22 （英語）。
- ↑ ラルストン、ニック： ハーバートンネルはまだ良い価値：政府。 （オンラインで利用できなくなりました。）： シドニーモーニングヘラルド。 2008年12月11日、アーカイブ オリジナル 午前 2012年3月24日 ; 2011年2月1日にアクセス 。 情報： アーカイブリンクは自動的に使用されており、まだチェックされていません。指示に従ってオリジナルとアーカイブのリンクを確認してから、このメモを削除してください。
- ↑ コーリー、S。17
- ↑ コーリー、S。18
- ↑ シドニーハーバートンネル。 の： シドニーの高速道路の建設。 道路と海事サービス、31。オクトーバー2011、 2012年3月5日にアクセス 。
- ↑ ロビンズ、ブライアン。ベッサー、リントン： シドニーハーバートンネルA $ 10億のブラックホール。 （オンラインで利用できなくなりました。）： シドニーモーニングヘラルド。 2008年12月11日、アーカイブ オリジナル 午前 2012年3月20日 ; 2011年2月1日にアクセス 。 情報： アーカイブリンクは自動的に使用されており、まだチェックされていません。指示に従ってオリジナルとアーカイブのリンクを確認してから、このメモを削除してください。
- ↑ マクドナルド、ハミッシュ： 先の道を北に見てください。 の： シドニーモーニングヘラルド。 2011年3月12日、 2011年8月3日にアクセス 。
- ↑ アストン、ヒース： シドニー料金所のネットワークはコインを投棄します。 の： 毎日の電信。 25. 2007年4月、 2011年8月3日にアクセス 。
- ↑ アストン、ヒース： ドライバーのeタグのグリッドロック。 の： 毎日の電信。 2007年7月5日、 2011年8月3日にアクセス 。
- ↑ ヘインズ、リス： ハーバーブリッジとトンネルのピーク時の通行料は廃棄される可能性があります。 の： 毎日の電信。 2011年7月19日、 2011年8月3日にアクセス 。
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