NomeのDiphherieepidemie – ウィキペディア

ニューヨークのセントラルパークにあるシーズンの最後の段階で、グンナール・カアセンの導き犬であるバルトのフレデリック・ロスによって設計されました 40.76998 -73.97102

1925年の冬、アラスカの遠隔北西部にあるノームの小さな町で、ジフテリエピデミックが勃発しました。凍った海に囲まれた雪に覆われた都市に投薬を持ち込む唯一の方法は、犬のそりでした。 5日半以内にネナナからノームまで1085 km以上の20匹のムーシャンとそのそりの犬のリレーレース 名前に走る血清 また 慈悲の素晴らしい人種 物語の中で。

マッシャーとその犬は、当時の新しいラジオ媒体で大きな注目を集め、米国全体の新聞は血清輸送の過程で報告しました。ノームに最後のステージを築いたチームのガイド犬であるバルトは、ニューヨークセントラルパークの像で表彰されました。

今日の認識において、間のつながり 血清ラン そして、Iditarod Dog Sled Raceを見ました。しかし、元の方向では、後者は 血清ラン 歴史的なイディタロッドトレイルと、それを運転した男性と犬のそりチームの名誉記念として実行されました。 KaltagからのIditarodルートの最後のピースのみが、 血清ラン 。 ^[初め]

20世紀初頭のゴールドラッシュの時点で、ノームの人口は20,000人でした。 455人のインディアンと975人のヨーロッパの入植者がいるため、1925年のアラスカ北部で最大の都市でした。 11月から7月にかけて、ベーリング海はスワード半島の南海岸の港の前で凍りついており、船には到達できません。 1930年代には、「ブッシュピロテン」が遠隔地に供給し始めましたが、1925年には、犬のそりは依然としてアラスカの内陸を通る唯一の輸送オプションでした。外の世界とのつながりは、1510 kmのイディタロッドトレイルの冬の数ヶ月で、アラスカ湾の氷のないスワード港まででした。ポストは、最初にフェアバンクスの南西にあるスワードからネナナに、そしてそこから約25日以内に犬のそりを持っていました。

1925年の流行 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

1925年にカーティス・ウェルチ、ノーム、およびその周辺地域では、4人の看護師から医師が1人しかいませんでした メイナードコロンバス病院 サポートされました。 1924年の夏、在庫のジフテリア抗毒素は有効期限を超えましたが、ジュノーで要求されたその後の配達はノームのベーリング海の前に適用されませんでした。

最後の船の直後 アラメダ 冬の始まりの前にノームを去っていたので、近くの村からの2歳のインドの子供が現れた 聖十字架 ジフテリア感染の最初の症状。しかし、医師は最初にジフテリアを除外しました。なぜなら、子供の環境の誰も非常に伝染性疾患の兆候を示し、扁桃炎を診断したからです。子供は翌日に死亡し、今後数週間でさらに3人の死亡が発生しました。 1925年1月20日、最初の明確な双子の診断が3歳のビル・バーネットで提供されました。しかし、彼が過去の薬が少年を弱める可能性があることを恐れていたので、抗毒素が投与しなかったこと。これは翌日死んだ。 1月21日、医師は、高度な段階でディフテリアを持っていた7歳のベッシースタンレーを注入しました。

1月21日の夕方、ジョージメイナード市長は、市が検疫下に置かれた危機会議に予定されていました。彼が流行を防ぐために100万単位の抗毒素が必要であることを示したもの。 1月22日、ウェルツはウェルツを米国陸軍シグナル隊に連れて行き、アラスカの健康リスクの集落について警告しました。別の電報が米国に行きましたワシントンの公衆衛生サービスでは、抗毒素の緊急の必要性を報告しました。

次の日には、さらに2回の死亡と20人の診断された疾患がありました。当時、アラスカ州北西部の感染症地域に約10,000人が住んでいました。感染者の死亡率は約100％でした。

援助キャンペーンの計画 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

マークサマーズ、ヘルスインスペクター ハモン統合ゴールドフィールド 2匹の犬のそりの季節が、抗毒素を輸送する季節を示唆しました。ネナナの血清（アラスカの南から南に到達できる都市）をヌラートに、途中でノームに届ける必要があります。ノームが始めた2番目のそりは、そこで薬を受け取り、スワード半島に戻すはずです。ノームから出発することになっていたそりのマッシャーが、ノルウェーのレオンハルト・セパラは、彼の経験のためにヌラートに2回507 kmに戻ることを敢えてしたガイド犬トーゴと一緒に計画されました。

メイナード市長は、アントポキシンを飛ばすことに投票しました。アラスカでの最初の冬の飛行は、1年前にしか起こっていませんでした。カール・ベン・イーソンは米国のデ・ハビランドDH-4と一緒でしたフェアバンクスとマクグラスの間で通勤する郵便サービスは8回通勤していましたが、418 kmよりも大きな距離をカバーしておらず、何度かそうしなければなりませんでした。フライトの1つで最も低い温度は-23°Cで、必要な冬の機器は航空機をその重量制限に導きました。

1925年の冬にアラスカで利用できる唯一の航空機は、最初の第一次世界大戦の3人のカーティスJN-4ダブラーで、寒い状態には適さないオープンコックピットと水冷エンジンがありました。機械の通常のパイロットはこの冬の間はアラスカにいなかったため、経験の浅いパイロットが使用されるべきでした。

保健委員会 犬のそりリレーのために全会一致で選択しました。 米国公衆衛生サービス 西海岸の病院から110万台の抗毒素を提供することができました。これらはシアトルに届けられ、そこからアラスカに出荷されるべきです。 アラメダ 、次の北への船は、1月31日にシアトルに到着し、スワードへの旅行に6〜7日かかります。 1月26日 鉄道病院 地元の外科医ジョン・ビーソンがノームのニーズについて学んだ後、アンカレッジで利用可能な300,000ユニット。この供給は1月27日にネナナに達しました。彼は流行を終わらせるのに十分ではないでしょうが、メインの配達が到着するまでチェスに保たれます。

アラスカ内の温度は、1925年の冬に-45°Cで20年の安値を達成しました。スコット・コーデル・ボーン知事は、ヌラートへのルートのために最高のマッシャーと犬のスパンの季節を設定するように指揮を執りました。

最初のシーズン [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

 のルートのコース 血清ラン ネナナからノームまで

ネナナからノームへの事後構造は、最初にタナナ川を220 km、次にユーコンを370 km、次に森とクスコクウィム山脈のプラトーを通過し、カルタグの谷のカルタグ川の谷の谷のカルタグ川のカルタグ川のカルタグ川の谷を通って、森林の145 kmを通って、アラスカのインテリアを走りました。そこから、335 kmのルートが続き、そのうち68はスワード半島の南海岸であるベーリング海のパッケージをノームに導きました。

リレーのドライバーは、ノーザンコマーシャルカンパニーによって、電話または電信によってルート上のポジションに任命されました。ドライバーのほとんどは息でした。ビル・シャノンは、1月27日午後9時にネナナ鉄道駅で9 kgのパッケージを受け取り、すぐに9匹の犬と一緒に出発しました。温度は-40°C未満であり、実際の経路が犬にとって不可能になったため、凍った川を走らなければなりませんでした。シャノンはスレッジの隣で暖かく過ごすために走りましたが、彼は自分自身に契約しました。彼はミントの午前3時に重い凍傷を顔に伸ばして手を伸ばし、そこで4時間レースをし、凍結することを許可されていない血清を温めました。午前7時頃、彼はチームから3匹の犬を連れて行き、残りの6匹の犬と-52℃で別れました。

エドガー・カランドは前夜にミントに到着しましたが、トロバナに送り返されたため、リレーの前日に113 kmでした。午前11時にシャノンはトロバナに到着し、血清を手渡しました。 Kallandsは-49°Cでオープンし、5時間後にManley Hot Springsに到着しました。ニューヨークとサンフランシスコは今、このシーズンに関するニュースに到達していました。ジュノーでは、別の約125,000ユニットの抗毒素が発見されました。

ノームでさらに死亡した後、飛行機による輸送への呼びかけは再び騒々しくなりました。シアトルから3200 kmを超える大きな航空機を備えた飛行などのいくつかのシナリオが開発されました。さまざまな政治家や極地研究者のロアルド・アムンセン、経験豊富なパイロットと米国によるこれらの計画の支持にもかかわらず海軍は拒否した。

リレーに対する批判に応えて、セパラが一人でいると思われる方法の後半のボーン知事は、中断することなく運転できるように、さらなる犬のそりを提供しなければなりませんでした。しかし、セパラはすでにヌラートに向かう途中であり、いくつかの電信ステーションを介して彼のルートで彼がシェクーで待つべきだと彼に伝えることができませんでした。別のマッシャーは、ルートで彼を傍受し、新しい計画について通知する必要があります。

George Nollnerが1月30日午前3時になるまで、SerumはManley Hot Springsによってさらに8つの犬チームによって運ばれました。 司教マウンテン チャーリー・エヴァンスに引き渡した。温度は-52°Cに低下しました。コユクク川はユーコンのアイスリンクに浸水し、エヴァンスはウサギの毛皮で彼女の足を保護するのを忘れていたため、フロスティコーンで2匹の犬を失いました。彼は午前10時にヌラートに到着し、30分後にトミー・パッツィは血清で出発しました。

Musherの「Jackscrew」とVictor Anagickは、1月31日午前5時にMyles Gonangnanが1月31日に引き継ぎ、嵐のためにパッケージをめぐるパッケージに反対することをノートンサウンドに連れて行き、パッケージをUnalakleetに持ち込みました。ハリケーンの嵐と温度が-57°Cで、彼は午後3時にシャコティックに達しました。セパラはそこにいませんでしたが、ヘンリー・イヴァノフは代わりとして待っていました。

セパラは、1月27日から1月27日から31日に1月27日から31日まで、ノートンサウンドから274 kmをシェクトゥーティックの方向にカバーしていましたが、まだ彼の前にヌラートに160 kmを持っていると信じていました。イヴァノフの犬のそりは、シェクトゥを出た直後にトナカイと衝突しました。セパラは、嵐の上昇のために音を残そうとし、イヴァノフに会いました。イヴァノフは彼を止めて血清を引き渡すことができました。

嵐にもかかわらず、セパラは音の開いた氷の上でノームに速く戻ることを決めました。温度は-35°Cで、嵐が-65°Cであることが認識されています。セパラと彼の犬チームは、午後8時にサウンドの反対側にあるアイザックのポイントでロードハウスに到着しました。ある日、彼らは平均速度13 km/hで135 kmを移動していました。彼らは2時間レースをした後、再び別れました。

夜中、風は最大105 km/hの速度に達しました。セパラは最初に海岸線をたどり、次に渡りました リトルマッキンリーマウンテン 、それにより、彼は1500 mの高さを克服しなければならず、2月1日午後3時にゴロビンの道路でチャーリー・オルセンに引き渡されました。

嵐が置かれるまでリレーを中断したかったもの。彼は、系統が崩壊する前に、ソロモンとポイントの安全性を情報に伝えた血清の損失を危険にさらしたくありませんでした。オルセンは午後7時にブラフに到着しました。そこでは、リレーの次のマッシャーであるグンナール・カーセンが嵐を去ることを望んで午後10時まで待っていましたが、トラックを恐れていたので強い嵐にもかかわらず勃発しました。

Kaasenはソロモンを3 km逃したが、彼が気づいたときにひっくり返さなかったが、続けた。風は非常に強かったので、彼のそりは転覆しました。血清の容器が雪に落ち、カーセンは手袋なしで暗闇を感じなければならなかったとき、彼の手に霜のついた霜を手に入れました。彼は2月2日午前3時にポイント安全に到達しました。最後のステージを運転することになっていたマッシャーのエド・ローンは、ソロモンのシーズンが止まることを期待していた。彼は自分のコミットメントを期待していませんでした。準備時間を節約するために、そして天気が良くなったため、Kaasenは彼のチームと犬のバルトを導くためにノームに最後の40 kmになりました。

午前5時30分に、彼らはノームフロントストリートに到着しました。 ampouleは壊れておらず、血清は凍結されていませんでした。チームは127.5時間で1085 kmのルートをカバーしていました。セパラと彼のガイド犬トーゴはルートのほとんどを走っていましたが、犬のバルトは最終的に有名になり、ニューヨークのセントラルパークに像を手に入れました。

セカンドシーズン [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

1月31日、シアトルの抗毒素の100万台を超える大規模な配送が残っていました。その半分のコウモリは、フェアバンクスから航空機から尋ねられました。テストフライトが行われましたが、ボーン知事は、死がノームに戻ってきたように見えたため、出産の開始リリースを行いませんでした。ただし、飛行の準備は継続されました。

2月3日に、最初の送達からの300,000ユニットの血清が流行を含み、コントロールされたことを示し始めました。シアトルからの配達は2月7日に参加しました ワトソン提督 アラスカで。ボーン知事は公共の圧力をあきらめ、新しく到着した血清の半分でノームへのフライトを承認しました。 2月8日、2番目の犬のそりリレーは残りの半分から始まりました。数回の試みの後、技術的な問題のためにフライトをキャンセルする必要がありました。同様に困難な条件下で、ほとんどの場合、最初のシーズンと同じ犬のハンドラーを使用して、2番目のシーズンは2月15日に再びノームに到達しました。

季節に携わるすべての人は、カルビン・クーリッジ米国大統領から感謝の手紙を受け取りました。領土政府は、最初のシーズンのマッシャーに25ドルで報われました。

ノームに最後のステージを駆り立てたチームのマッシャーであるガンナール・カーセンは有名になり、アメリカの西海岸での1年間のツアーで自分自身と彼のガイド犬バルトを見せ、タイトルで半時間の映画で演奏しました ノームへのバルトのレース 。ニューヨークセントラルパークでは、フレデリックロスが設計したバルトの記念碑が1925年12月15日に発表されました。子供向けの本シリーズでは、魔法の木の家は34番でした ブルームーンの魅惑のユニコーン /ブリザード 言及された記念碑と52番で そりの犬の種族 /青い夜明けのバルト 援助キャンペーンの最後の段階が議論されました。

バルトイムクリーブランド自然史博物館

バルトと季節の他の多くの犬は、後に不利益の下で魅力として提示されました。クリーブランドの子供たちによる募金キャンペーンのおかげで、犬は1927年3月19日から市の動物園で恒久的な家を見つけることができました。 1933年3月14日にバルトの死後、彼は準備され、 クリーブランド自然史博物館 表示されます。

ノルウェーのスキボトンにあるレオンハルト・セパラの記念碑

セパラと彼のガイド犬トーゴは、最初のシーズンの過程で最大の距離をカバーし、他のチームのほぼ2倍の血清を輸送しましたが、KaasenとBaltoよりもはるかに少ない注目を集めました。 1926年の終わりに、彼らはシアトルからカリフォルニアへのイベントと、中程度のベストを介してニューエングランドへのイベントで自分自身を示しました。彼らはニューヨークのマディソンスクエアガーデンで10日間演奏し、ロアルドアムンセンからメダルを獲得しました。トーゴは1929年12月5日に眠りにつかなければならず、準備され、現在はアラスカのワシラのイディタロッド博物館で展示されています。セパラは、彼の出生地であるノルウェー北部のスキボトン村に記念碑を表彰されました。

他のドライバー、特にインド起源のドライバーは、距離の3分の2をカバーしていたにもかかわらず、メディアによってほとんど無視されました。

犬のバルトとトーゴの物語は、同じ名前の映画のテンプレートを提供しました 白 （1995、漫画）と 持ち帰り （2019）。

ニューヨークセントラルパークのバルトモニュメントの詳細

• ゲイ・ソールズベリーとレーン・ソールズベリー： 北西からノームへ 。ベルリン・ヴェルラグ、2003年8月、ISBN 3-8270-0398-9。

1. ↑ イディタロッドの歴史