会社Cerberus -Wikipedia
会社Cerberus （単純に 運河のブレークスルー 名前が付けられた）はドイツ軍艦の成功したブレークスルーでした シャーンホルスト 、 gneisenau と プリンツ・オイゲン 1942年2月の英国チャンネルを通じて。
1942年2月11日から13日まで、海軍のこれらの船は、フランスのブレストイギリス海峡をドイツ海軍に渡りました。それらは、ミニッシュボートや航空機などの小さな船の大規模な条件によって支えられていました。実際、ほとんどすべての船がチャネルを安全に持ち込むことができるのは、イギリス人の目の下に実質的にありました。副首相オットー・シリアックスが会社の責任を負いました。
シャーンホルスト そしてその gneisenau に走った ベルリン会社 北大西洋では、大西洋の戦いでイギリスのマージンに対してオーバーローワー戦争船で貿易戦争を行うことができます。しかし、この成功した会社を修了した後、2つの船はドイツの家に戻らず、占領されたフランスの西海岸にブレストに駐留していました。これにより、ドイツの航海戦線は、これらの近代的で高速な船を、短い行進経路のために反対の原料摂取に対してより頻繁に使用できることを望んでいました。イギリスにとって、この駐留は著名な脅威の可能性であったため、 シャーンホルスト そしてその gneisenau 重要な目標と宣言されました。市はまた、英国のRAF爆撃機の手の届くところにあったため、両方の船が繰り返し爆撃にさらされ、破損しました。失敗した会社のラインエクササイズの後、重い巡洋艦が戦艦に来ました プリンツ・オイゲン また、そこに駐留していました。失敗した会社はまた、自社の航空機運送業者が存在しない場合、公海の空気からの攻撃に対して十分に保護できなかった重度の全体的な水ユニットの一般的な大きな脆弱性を明らかにしました。数値と没落後 ビスマルク ワッフル – イギリス軍の技術的優位性と空気被覆の欠如は、大規模な水上船が沈没する時間の問題でのみそれを作りました。
ソビエト連邦への攻撃により、戦略的状況は変化し、アドルフ・ヒトラーは3隻の船を回収するよう命じました。これは、恒久的な空気の脅威にさらされていたため、ノルウェーの基地から運転している連合国の船団を攻撃できるようにしました。ノルウェーに対するイギリスの攻撃の可能性がある場合、彼はまた、彼の北側の側面が危険にさらされているのを見ました。帰還にはいくつかの選択肢がありました。デンマークストレスを通って、アイスランドの南東にある島の島の島のいずれか、または最短の方法として運河を通ります。イギリス人は、フランスのレシスタンスからの情報によってイギリス人に知られるようになりました。
司令官-in-海軍長官（OBDM）、エーリッヒ・レーダー大将は、以前に運河が個人的に命じていたことを示していました。 彼の実装の不可能性 彼は、大西洋に圧倒的な力を持つトン数秘書の戦略の成功をまだ信じていたので、何度か矛盾しました。 Graf Spee提督 1939年9月にヘビークルーザーから始まった Scheer提督 と 提督ヒッパー 継続的に継続され、最終的にラインのエクササイズで終了しましたが、その過程で艦隊の旗艦 ビスマルク 迷った。フランス大西洋の港は王室空軍の近くにあったため、春に入国した後に重いドイツの船がなりました（ シャーンホルスト と gneisenau 1941年3月23日、ブレスト）とソマー（ プリンツ・オイゲン 1941年6月1日、ブレストでも）英国爆撃機協会の目標を何度も攻撃し、数ヶ月間の損害のために失敗しました。ヒトラーは、これらの状況下では、海洋摂取戦争は大きなリスクを伴うだけであることを認識していました（戦闘機グループをセットアップして供給するためには、1943年まで沈没した供給潜水艦の開発につながる戦闘機グループをセットアップして供給するために、行進に設定する必要がありました）。彼はまた、失われた後でした ビスマルク 1941年5月27日、もう意思はありません 名誉ある さらに深刻な全体的な水ユニットのリスク損失。とりわけ、彼は巡洋艦との巡洋艦戦争の継続に同意することを拒否しました Scheer提督 また、戦艦を去りました ティルピッツ 大西洋のノルウェーに移転する代わりに。
イギリス人にとって、ドイツの重い全体的な水ユニットが失われてから ビスマルク 大西洋で最大のリスクでのみ使用できます。彼らは、ヒトラーと彼の将軍がこのリスクを冒さないこと、そして大西洋港で船が完全に役に立たないことを本当に感謝しています。この絶え間ない英国の脅威に対する唯一の論理的なドイツの反応は、船がドイツのバルト海の港またはノルウェーに戻ることでした。このように、イギリス人は船が移転して準備することを期待していましたが、運河ではなくスコットランド周辺の北部での突破口の試みが期待されていました。これらの英国の考慮事項は、イギリス人がそこに集中していることを意味しました。
会社の前のコースで、海軍は鉱山船の旅行を片付けました。これは明らかに系統的であったため、イギリス人は事前に実際の理由について疑われていなかった。イギリス側は潜水艦からのブレストの基地でした アシカ 可能性のある漏れについてできるだけ早く通知されるためにガードされました。しかし、これは2月11日午後9時35分に彼の観察を止めていました。艦隊は、航空警報中に午後10時45分に挿入されたブレストを離れることができ、非常に貴重なブレストを獲得しました。 3つの大きなユニットと一緒に、駆逐艦はヒューズとして走りました Z 29、Z 4 Richard Beitzen、Z 5 Paul Jacobi、Z 14 Friedrich Him、Z 7 Hermann Schoemann と 25の オフで。後にcap gris-nez、Torpedoboote Sea Eagle、Falke、Condor、Iltis と ジャガー 護衛にも。魚雷船はルーバーから来ました T 2 、 T 4 、 T 5 、 t 11 と t 12 ダンケルクからも t 13 、 t 15 、 t 16 と t 17 加えて。 [初め]
ドイツの指導者たちは悪い、霧のような天気を待っていたので、イギリス人に気付かれずに艦隊はイギリス海峡でコースを利用して13時間北海に向かって運転することができました。英国の偵察機のレーダーシステムは、フランスの海岸沿いのトラブルメーカーによっても大きな妨害されていたため、ドイツ艦隊も見つかりませんでした。空気で使用されている3つの情報ラインの（ ラインストッパー 、 線SE と 彼の家の線 ）ドイツの協会は、レーダーデバイスの障害のためにも報告されていません。ドイツ艦隊は2月12日にのみ発見されましたが、ここでもイギリス人の故障が彼らを助けました。発見にもかかわらず、偵察機の乗組員は、規定された無線沈黙を破ることを敢えてしなかったし、それがその基地になった後に英国のスタッフにのみ通知した。ちなみに、ドイツのブレークスルー計画（イギリス人は、ドイツ船の運用能力について非常によく知らされていたため、英国人が予想していた）は、昼食時にドーバーをやる意図に基づいていましたが、イギリスの賞賛は新月の夜のドイツのブレークスルーでした。すでに2月8日に、フランス大西洋沿岸での教育便を実施したRAF沿岸司令部は、外海の3隻すべての戦闘演習を報告していました。しかし、彼の報告では、航空元sが1942年2月15日頃に新月の1つで突破口を疑っていました。
メカジキのタイプの英国の爆撃機と魚雷の飛行機は、ドイツの船を攻撃しようとしましたが、霧の多い天気のために個々のケースでのみそれらを見つけることができました。関与する242人の英国爆撃機のうち、爆弾を捨てたのはわずか39人で、誰もゴールを決めませんでした。さらに、ドイツの航空艦隊3は、主にMesserschmitt BF 109FとFocke-Wulf 190aのタイプの176の戦闘機で、狩猟中隊2、26、およびその後1を提供していました。これらは、16の戦闘機が艦隊を常に操作しているように組織されていました。 [初め] 最終的には、英国の魚雷が船に船に来たのは6人だけでしたが、全員がドイツの戦闘機と攻撃された協会の火災の犠牲になりました。この狩猟保護の欠如は、 ビスマルク ガイド付き。しかし、船は戦闘機の陸地の地域に残っていたため、ハンターは今回は船を空中から効果的に保護することができました。繰り返しになりますが、ドイツが持っていなかった航空機の運送業者は、公海での戦闘のために航空機の航空会社が必須の必要性です。ドーバーのイギリスの沿岸砲もドイツ協会に火災を起こしましたが、霧の中の目的地を正確に標的にすることができなかったため、得点することができませんでした。
2月13日の夕方、ユニットはついにドイツの港に到着し、Cerberus Companyを終了しました。重度のユニットのドイツの港への移転は成功しましたが、両方の戦艦は鉱山によって損傷し、最初は失敗しました。 gneisenau キール港でさらに爆弾がヒットした後、再びサービスに戻されることはありませんでした。
ドイツの損失は、付随する船と17機の飛行機に相当しました。その上、彼らはそうでした シャーンホルスト そしてその gneisenau 鉱山で走った。 シャーンホルスト したがって、8か月間失敗しました。キールで修理され、ノルウェー北部に移動し、1943年12月26日に北キャップの北東にあるバレンツシーのイギリス協会によって沈没しました。 gneisenau 1942年2月26〜27日の夜の夜の空襲中に、キールのドイツの泳いだ作品の修理中に非常にひどく損傷を受け、1942年7月1日に廃止されました。ノルウェーへの恒久的な移転が実行可能であることがもう証明されていなかった後、運用 プリンツ・オイゲン その後、ソビエト軍に対するバルト海から比較的成功しました。海軍の唯一の深刻な単位として、それは作戦状態で戦争の終わりを生き延びました。
さらに、イギリスの大衆は、彼女が成功したブレークスルーについて知ったとき、それは何世紀にもわたってイギリス海峡を通って敵艦隊の最初の成功したブレークスルーでした。ドイツの船がイギリス海峡に沿って300マイル未発見をすることができたのはスキャンダルでした。最終的にイギリスの安全が彼ら自身の沿岸の海を習得することからぶら下がっていたからです。一度に海軍からの3つの大規模な戦闘船を破壊するためにユニークなチャンスは無駄になりましたが、一方、大西洋のケア輸送船団に対する大きな危険が禁止されたというイギリスの賞賛は解放されました。フランクリン・D・ルーズベルト米国大統領は、ウィンストン・チャーチルが追放された脅威を祝福した。ドイツの提督の間では、共有された会社の意味についてでした。グロス提督エーリッヒ・レーダーは、「戦術的な勝利ですが、戦略的敗北」について語りました。
- Cajus Bekker： のろわれた湖。ドイツ海軍の戦争日記。 Stalling Verlag、Oldenburg 1971、ISBN 3-7979-1342-7。
- ジョン・ディーン・ポッター： ブレークスルー。虐殺の復活はシャーンホルストと片麻岩を船に襲います。 Zsolnay Verlag、ウィーンとハンブルク1970、
- さらに、短いバージョン ウォー海軍：なぜ？ の： 鏡 。 いいえ。 36 、1970年、 S. 60–63 （ オンライン – 31. 1970年8月 ）。
- ↑ a b JürgenRohwer、GerhardHümmelchen： 1939年から1945年の海軍戦争のクロニクル、1940年4月。 2020年3月24日に取得 。
Recent Comments