DSB Mr -Wikipedia

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DSB MR/MRD
DSB MR 4006

DSB MR 4006

番号： MR 4001–4083; 4085–4099
MRD 4201–4283; 4285–4299
番号： MR：98
MRD：97
メーカー： Uerdingen Wagon Factory;ライセンス：Scandia A/S、Randers
建設年（E）： 1978–1985
軸式： 2’B ’ + B’2′
貿易距離： 1435 mm（Normalspur）
長さ： MR + MRD：44.680 mm
身長： 3.810 mm
広い： 2.880 mm
質量： 74,6 t
最高速度： 130 km/h
恒久的なパフォーマンス： 2×237 kW
モーターバック： 12気筒ディーゼル
運転エンジンの数： 2
ドライブ： ディーゼル油圧
ブレーキ： 圧縮空気および磁気レールブレーキ
列車の影響： 123ランチ
座席： MR：64
MRD：52 + 10フラピット

EsbjergのオリジナルのLivreeの2つのMRD RailCars、1992
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シリーズ DSB MR/MRD 2部部品のディーゼル構造で、そのうち合計98ユニットが1978年から1985年の間に使用されました。列車はもともとデンマーク州鉄道でのみ使用されていましたが、現在は他の鉄道会社に販売または廃棄されています。

1978年から1985年の間に、DSBは、ドイツのメーカーであるWaggonfabrik Uerdingenの地域交通のためにMRおよびMRDから約100のディーゼルヒドラウル鉄カーをランダーズのデンマークのメーカーScandia A/Sと協力して獲得しました。

1975年にDSBが敷設しました 計画90 それ以前は、1990年まで開発を示すはずです。長い距離輸送の要件に加えて、開発計画には、主に大きなベルトの西側のルートに必要な新しいローカル輸送トラックの計画が含まれていました。

ドイツシリーズ627/628でテストした後 [初め] これに基づいた新しい構造でした。 2つの部品の同一の鉄道車両が作成され、それぞれにエンジンとドライバーのタクシーがありました。ショートの最後に2つのユニットが結合されました。同時に、最大5つを持つことができました [2] この鉄道車両をより大きなユニットに結合し、ドライバーが複数のトラクションで運転できるようにします。最初の30台の車両は、ランダースのスカンジアのライセンスが増えているため、ドイツでウルディンデンワゴンファブリックによって製造されました。

いくつかのルートで強く成長している乗客数は、1979年頃に運転を拡大して、運動型の中型車を拡大する計画につながりました。ただし、FRまたはRUと呼ばれるこの車の調達は、車の間の手動の短い結合が柔軟な補強/弱体化を可能にしないため、後に控えられました。 2部と3部構成のユニットについては、さまざまな流通計画を作成する必要があります。代わりに、DSBは1979年末にMRユニットの注文を継続することを決定しました。 2つのパートの鉄道車両の半分は、柔軟に使用可能な荷物コンパートメントで使用されていました（デンマーク語： flexrum ）フィット。 1984年から、これらの車両はMRDと呼ばれ、これからはMRシリーズの車両と接続されました。注文は1981年と1982年に拡張され、MRとMRDの間にカップルのペアを作成しました。 MRシリーズから合計98台の車両とMRDシリーズの97台の車両が建設されました。 4084氏と10億4284件の数字は満たされていませんでした。違いは、鉄道車両（MR 4083）も構築されたという事実によって説明できます。これは、1984年に事故後の完全な損害として宣言されたMR 4027に取って代わりました。カウンターパートMRD 4227は、10億4283年に逆転しました。

1995年、車両はDSBの2番目に大きいエンジンシリーズを代表しました。 [3]

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MOシリーズの古い鉄道車両は、新しい鉄道車両を届けるために間に合うように引退しました。これらは最近、Hillerød -Helsingør（Lille Nord）ルートでのみ使用されました。ここでは、DSBは新しいMR/MRDシリーズを使用したいと考えていました。問題は、これが大きなベルトの東のこのシリーズの唯一の乗り物であったということであり、それがメンテナンスを困難にしたでしょう。 DSBは、MR/MRDシリーズから車両を取得するように北シーランドのプライベートトラックを説得することができませんでした。そのため、DSBはのみ調達されました リトルノース 2回目のラインナップのDSB ML（1984）シリーズは、プライベートトラックのYドロップ列車に対応し、それらと一緒にサービスを提供することができました。 Roskilde -Køge -Næstved（Lille Syd）ルートの場合、DSBは、大きなベルトの東のルートでRailCarsを使用したことを受け入れました。

JutlandとFünenの地域交通に加えて、DSBは長距離輸送で車両を使用しました。 1986年には、列車の実行で定期的に使用するためのMR/MRDがあります イギリス人 コペンハーゲンとエスビジェルグのイングランドフェリーとの間に変換されました（MR 4093–4098; 10億4293〜4298年）。とりわけ、Mr Carsは運転席の後ろに小さな1つのクラスのコンパートメントを受け取りました。関連するMRD車では、荷物室に大きなケースの棚が補足され、折りたたみ式シートの数が半分になりました。 [4]

2つの鉄道車両のエンジン出力により、ドライブは個々の通常の車を運ぶほど強くなりました。これらのほとんどは、郵便と荷物、乗客と嘘をついている車でした。 [5]

1990年代の初めに、最古の車は15年の運営で計画された寿命の約半分に達しました。したがって、すべての車両は、1995年から1997年の間にドイツでワイデンの車両機器（PFA）のパートナーで近代化されました。彼らは新しいインテリアと新しいドアを受け取りました。許容される最高速度は、120 km/hから130 km/hに増加しました。車の箱は白く塗られており、ドアの部品は赤で強調表示されていたため、車両はIC3およびIR4駆動列車に似ていました。その前に、彼らは1991年から1994年の間にデンマークの列車保護システムATCを装備していました。これはZub 123と国際的に呼ばれていました。

2003年、DSBは、シリーズの適用領域であるJutlandのルートの一部を、民間企業Arrivaに失いました。その結果、39のMR/MRD RailCarsがこの会社に授与されました。彼らはそこにドア部分の新しい絵を受け取りました。これらのうち、2004年に24台の車両がDSBに返還されました。 Arrivaに残っているRailCarsは、2005年にクリーム色のフロントセクションを備えた新しい、主に明るい青い塗料を受け取りました。 [6]

2005年から、DSB車両は再び改装され、MFとIT中に導入されたように、暗い青色の窓テープを備えた同じライトグレーの新しい塗料を受け取りました。

ZUG DER ARRIVA IM POLNISCHEN BAHNHOF TORUVNHOWNY

2007年には、DSBによって13台の車両がArriva UKに販売されました。 [7] それ以来、これらはポーランドの子会社Arriva RPによって使用されてきました。

Arivaとの交通契約の延長により、授与された列車は2010年以来DSBに返還され、主に以前のフレデリカ貨物ステーションに描かれています。 2012年、一部のセットは、MGシリーズを問題に置き換えるために、Aarhus -AalborgとAarhus -E -Esbjergのセクションで使用するために再アクティブ化されました。これにより、MFシリーズの車両は、EsbjergとCopenhagenの間の直接的な都市間列車、およびAarhus、Fünen、Cop​​enhagenの間で使用できました。これらのミッションは、2012年末までに再び終了しました。

2019年1月28日以来、DSB列車はいずれも使用されていません。フレデリカの駐車スペースから、彼らは同じ年にスクラップに連れて行かれました。

C鉄道安全MR/MRD [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

2011年に設立されたメンテナンス会社 C鉄道の安全 （CRSA）は、2019年に2つのユニットMR/MRD 4062/4262および4082/4282を引き継ぎました（95 86 0004 XXX-Y DK-CRSA）。 [8]

  1. ↑ Recides、p。41
  2. ↑ 内容：www.dsb.dkマテリアルIドリフト
  3. ↑ Quelle：ヨハンセン、ハンスChr。：1997年鉄道博物館のカリーズムの影の鉄道、1997年、トラック1847-1997;bd。3）ISBN 87-98227-2-4、p。89
  4. ↑ 内容：Poulsen、S。82ff。
  5. ↑ 内容：Poulsen、S。81
  6. ↑ DSB Regional Train -Mr -Mrd。 の： Jernbanen.dk。 2019年5月25日にアクセス （デンマーク語）。
  7. ↑ Arriva Train -Arriva。ストーリーとローリングストック。 の： Jernbanen.dk。 2019年5月25日にアクセス （デンマーク語）。
  8. ↑ C鉄道安全APS -CRSA。物語とローリング・マター。 の： Jernbanen.dk。 2022年6月17日にアクセス （デンマーク語）。
  • アンドレアス・M・ランツシュ： シリーズ627/628。 Transpress、Stuttgart 2003、ISBN 3-613-71202-4、S。41–44、
  • ジョン・ポールセン： uerdingから建てられたモータートレインをしましょう。 Railway Books、Roskilde 1993、ISBN 87-88632-46-6

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