hjortspringboot -wikipedia
hjortspringboot （ デンマーク語 鹿ジャンプボート ）紀元前350年の鉄器時代のボートです。 BCの日付は、デンマークの最年長が知られています。 1921年に島のHjortspring不動産の近くにありました（ドイツ語： アルセン ）発見されて発掘された。
Hjortspring農場の近くの1880年代には、約40×50 mのムーアの泥炭オフ中に、当時のドイツのアルセン島でいくつかの木製の部品が見つかりました。このサイトは、スカンジナビアの最古の犠牲者（宗教）サイトと見なされています。 [初め] 第一次世界大戦後、コペンハーゲンのデンマーク国立博物館が気づき、1921年と1922年に組織された体系的な検索を見つけることができ、ボートや他のアイテムの他の断片を見つけることができました。 Gustav Adolf Rosenberg（1872–1940）の下で、しばらくして発掘が始まったとき、元の犠牲者の約40％しか残っていませんでした。不利な状態にもかかわらず、模範的な方法で文書化された運河ジャンプボートに加えて、ボートに乗っていた武器は主に「蓄積」として「蓄積」と見なされ、したがって同時に日付が付けられています。その中には、169個の槍とランスの先端（鉄で作られた138、骨から31）、木材で作られた50のザトウクサシシ、ケルトタイプ、チェーンシャツの10個の断片、約半ダースの剣がありました。いくつかの武器は、埋め立て前に曲げて使用できなくなりました。それらは鋼鉄で作られた最も古い生き残った例であり、発見は北部で最も古い武器デポです。冒とくの貝殻と青銅の針とブローバーのマウスピースだけでなく、冒fantのいくつかの木製のプレートと容器がありました。かなりのダースのパドルフラグメントと、異なる寸法と形状を持つ2つの税の列フラグメントも、ボートに割り当てることができます。人と位置に応じて、これらはおそらくボートに適応されたと思われます。
犠牲の発見は、おそらく島の住民によって、おそらく本土からの侵略者に対する勝利に感謝している（ケルト兵器の種類に確立される）ことを感謝していたでしょう。合計で、多数の武器のために、100人の男性のグループが想定されており、おそらく4隻のボートで翻訳されていました。
ボート自体は、edの作業中に大部分が破壊されましたが、残りの部品は今日、永久展示会に見られる武器やデバイスの一部と一緒にあります。 古代デンマーク コペンハーゲンのデンマーク国立博物館で。ボートの保存された部品は、ボートの元の報告の疑いのあるステンレス鋼の足場構造の助けを借りて示されています。
HjortPringBootは、臨床計画されたボートボートです。シェル構造で構築されました。
ボートのタイプは、鉄器時代の初期（紀元前4〜3世紀）にもボートが建設された後期青銅器時代のものです。 [初め] 群衆をより大きな水域の上にすばやく翻訳するのは、戦争船と考えられています。 [2] それはほぼ完全に完全に冬のリンデンの木でできていました。これは、主に関連するオークの木材よりも耐性が低かったが、ボートの柔軟性に役立つはるかに簡単だった。ローイングホールやローイングドールも船のマストを記録する施設もないため、合計20個のパドリングで駆動された開いたカヌーであり、再建によって確認できます。 [初め] 2人の税務担当者が見つかったため、1人がバグと後部の両方に取り付けられていたと想定できます。長さ19 m、幅2.07 mです [初め] 0.7 mの高さ。ボートルームの長さは13.6 mまたは15.3 mです。 [初め] 質量はおそらく約600 kgでした。 [初め] ボートには、他の2つの上に2つあり、弓と後部に広大なスティーブンがあります。くちばしのようなスティーブンは、スカンジナビアからの青銅器時代の岩盤から知られているプロファイルをHjortpringbootに与えます。以前の研究では、これらは皮膚覆われたボートの兆候と見なされていましたが、この広大な木製の構造だけでは、明らかな使用がなければ証拠ではありません。船の床は、クリンカー構造の両側に2つの座っている境界線がある幅の広いキールプレートで構成されています。上部の環境には、ボートボディの安定性を高めるために、手すりが濃くなりました。 1つのピースで構成されるキールプレートと、2つの部分で構成される手すりの板は、ボートの両端の自由に広大なくちばしに移されます。 5つの厚板は、一貫した軽量構造で、最も薄い領域では約15 mmの厚さで、厚さ数センチのリンデンの木でできています。すべてのコンポーネントは、Bast Ropesを使用しています [初め] 縫い合わせて、隆起と縫い目は木樹脂の質量で密閉されています。強化するために、内部のボートは、Haselzweigenからの10フレームで硬直しました。建設とデザインが非常に成熟したこのブーツは、青銅器時代にさかのぼる地域のより長いボート建設の伝統のハイライトを文書化しています。このタイプの船は当時資金で開発されなくなり、他のボートの種類がこのデザインに取って代わりました。スウェーデンのヒンメルスタルンド、リラ・フライホフ、リトルビー、タナムからの歴史的な岩の干つは、このタイプのボートが非常に広範な分布を持っていたことを示しています。
このボートの欠点は、関連する深海責任とボートのサイズの比較的低いペイロードを備えた低フリーボードですが、大きな利点（長さ19 mのレプリカの重量は530 kgしかありません）、その低い深さ、両方向の良好な操縦性、および高旅行と最終速度です。
1922年、ボートの一部はグリセリン、ミョウバン、ワックス、ワニスで保存されました。その後、ボートが地下室に保管されていたため、ミョウバンの結晶が埋め込まれているため、木材は徐々に崩壊しました。崩壊を止めるために、1966年から1979年までにポリエチレングリコール（PEG）で木製部品をさらに保存する必要がありました。
1987年、1987年にさらにボートの部品が見つかりました。一 14 このフォローアップからの3つの木製オブジェクトのC年代は、紀元前350〜300の出発時間を提供しました。 chr。
1940年代には、Hjortpringbootesの最初の運転再構築が行われましたが、1947年以来失われています。 1970年代にドイツで2回目の再建が1：2で再建されました。 1991年から1999年まで、特別に設立された協会によってさらなる再建が行われました hjortspringboat laug 準備。計画と建設には約10,000時間かかり、「Tilia asie」だけを複製するために6500時間が必要でした。対応する長さ（少なくとも15 m）のリンデンツリーは利用できなかったため、レプリカのレプリカは、オリジナルとは反対の2つのピースから構築する必要がありました。 18 Tの重量のあるグダンスクの森の4つのリンデン部族は、レプリカの原料として機能しました。完成したボートの重量は約530 kgで、24人の男性が完全に利用され、約35 cmのドラフトで2500 kgの水移動をペイロードしています。実験では、30秒で最高速度8.2ノット（約15.2 km/h）、約6ノット（約11 km/h）の長距離にわたる移動速度が実践チームで達成されました。つまり、1日で約75 kmをカバーできます。さらに、このボートは、1 M波と10 m/sの風速がある困難な気象条件の下で予期せず手入れされていたため、バルト海地域の外で高い座り込み能力を除外することはできません。
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