サンティアゴ・デ・コンポステラ駅

サンティアゴ・デ・コンポステラ ガリシアの自治コミュニティにあるスペインの都市サンティアゴデコンポステラにある鉄道駅です。

2010年に彼は受け取りました 1 771 974乗客 、それが最も高い交通渋滞を伴うガリシアの駅にします。 ^{[ 初め ]} 2017年には、平均および長距離の乗客2.5m以上を既に受け取りました ^{[ 2 ]} そして2018年に彼はすでに2.6mの乗客を上昇させました。 ^{[ 3 ]} ​

鉄道 [ 編集します ]

駅は、次の線を形成する鉄道交差点の高度218メートルです。 ^{[ 4 ]} ​ ^{[ 5 ]} ​

サンティアゴへの鉄道の到着は、サンティアゴとキャリルと一緒に参加したガリシアでの最初の鉄道線の試運転に関連しており、ポンテベドラに続くでしょう。サンティアゴコーンステーションは、1873年9月15日にJ.S.型。 https://compostelanoel.blogspot.com/ 元の名前であるこの会社は、「Company of the Curnes RailroadからInfantaDoñaIsabelの車線まで。 ^{[ 6 ]} 1928年、ムゾフは、1年後に西部の国立鉄道会社に吸収されるように英国の会社を吸収しました。 1941年、スペインの鉄道の国有化は、新しく作成されたRenfeのすべての既存の企業を統合しました。

1943年4月14日、後にザモラ・ラ・コルーニャ線に統合されるラ・コルーニャ・サンティアゴ・デ・コンポステラ鉄道のオープンにより、レンフェはコーネス駅を閉鎖し、現在の建物を開設しました。 ^{[ 7 ]} ​

2004年12月31日以来、Renfe Operadoraはラインを悪用し、Adifは鉄道施設の長です。

2011年12月10日、サンティアゴデコンポステラオレンスセクションは、将来の高速オルメドザモラガリシアの一部として発足しました。

駅 [ 編集します ]

大聖堂とSAR川の近くのAP-9高速道路から1キロメートルから、市の南東に位置しています。

エリアの駅のスタイルに忠実に、建物はパゾの計画に従います。これは、その端に2つの正方形の塔がある2つの側面が並ぶ2つの階層の中央パビリオンで構成されています。タワーの1つが3階に到達している間、もう1つはサイドウィングの高さをかろうじて上回るため、セットは非対称です。メインファサードは、5つのフロントアーチと2つのサイドアーチのギャラリーによって形成された並べ替えによって飾られています。

5つのルートがアクセスする3つのプラットフォーム、1つの側面と2つの中心部で構成されています。それらはすべて、かなりの割合の2つの側面の金属マーキーによって保護されており、全体に統合することが困難です。手の届かないところに、積み込み、セクション、またはガレージのためのより多くのサービスルートがあります）。プラットフォームの変更は、アンダーグラウンドステップのおかげで行われます。

カスタマーサービス、情報ポイント、チケット販売、トイレ、キオスク、荷物ボックスオフィス、カフェテリア、レンタカーがあります。エンクロージャー全体は、障害のある人に適合しています。外には広い駐車場とタクシーの停留所があります。

鉄道サービス [ 編集します ]

高速 [ 編集します ]

2011年12月10日に、OrenseとLaCoruñaの間の高速セクションが使用されました。このセクションでは、オレンス、サンティアゴデコンポステラ、ラコルーニャのステーション間で前衛サービスを循環しています。

長距離 [ 編集します ]

昼間のつながりは、トレネス・アルビアと都市をバスクの国、またはカスティラ・イ・レオンと結びつける干渉のおかげで行われ、通常はコルーニャまたは最終目的地を持っています（マドリードのアルビアの場合、最終駅はフェロルです）。これらの接続の多くは、2016年の初めからこのラインで提供されるようになったサービスであるThe Night Trenhotelのおかげでも可能でした。

中距離 [ 編集します ]

地理的な状況のため、ラコルーニャ、ビーゴ、ポンテベドラ、オレンスとの道をカバーする多数の関係があります。 LugoやCastilla YLeónとの直接的な中距離接続はありません。

参照 [ 編集します ]

外部リンク [ 編集します ]