Brautwiesenplatz – ウィキペディア

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Brautwiesenplatz
Wappen Görlitz he.png

ゲルリッツに置きます

Brautwiesenplatz
BrideWiesenstraßeに向かって花嫁の牧草地エリアの中央の眺め
基本データになります
位置 Görlitz
区域 ダウンタウン
作成した 1899
一定の道路 Am Brautwiesentunnel、Bahnhofstraße、Brautwiesenstraße、CottbuserStraße、Landeskronstraße、SprambergerStraße
建物 ブライダルメドウトンネル、ホテルターンテーブル
使用
ユーザーグループ 資金、サイクリング、車の交通、公共交通機関
技術仕様
空 ca。 5000m²
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Brautwiesenplatz ゲルリッツのダウンタウンの西部の中心的な場所です。中央に芝生のロンデルがある円形の広場は、1899年にドイツの最初のラウンドアバウトとして作成されました。 6つの通りは彼から放射線で行きます。

この場所は、このエリアの以前のフィールド名からその名前を与えられました – ブライダルメドウズ 。 [初め] 国家社会主義の時代に、その場所は名前を与えられました Gdansk Freedom 。第二次世界大戦の終了後、1945年10月23日の市議会の決定に従って、同じ年の12月1日に呼び戻されました。 [2] ブライドメドウプレイスがラウンドアバウトとして意図したゲルリッツターンテーブルは、1899年に完成しました。そこから、車はゲルリッツの輪になって運転しました。

Brautwiesenplatzは、Görlitz駅の西部駅出口の鉄道線路の北に位置しています。トラックの下では、ブライダルメドウトンネルが南から広場まで続きます。ラウンドアバウトからの東部の出口は、以前の貨物ステーションを通過するバーンホフストラッセです。ラウンドアバウトからの次の出口は、市内中心部に向かうLandeskronenstraßeです。北にあるコットビューザーのシュトラは、ブライダルメドウスクエアとゲルリッツとZittauの間の連邦道路99の地下道のようにです。 SprembergerStraßeとBrautwiesenstraßeの後に西側が続きます。ラウシュワルデの方向から、路面電車はかつて芝生のロンデルの上のブラウートヴィーゼンストラセから来てから、ランデスクロストラスを走り、デミアンプラッツに向かって運転しました。

Brautwiesenplatzの北側にあるホテル

ブライダルメドウズは、19世紀の初めまで城壁の外にありました。すでに19世紀半ばには、バウツェンのチャウゼーとバーンホフストラッセの間の関係について考慮事項がありましたが、彼らは最初は困難な地形の状態のために拒否されました。 [3]

1867年から1869年までの駅の拡張中に、街並みから多数の鉄道交差点が消えました。ログハウスブリッジとヤコブストゥンネルに加えて、後のブライダルメドウトンネルの先駆者であるブライダルメドウに狭い地下道がすでに作成されていました。 [4] 早くも1864年には、ブライダルメドウズのエドゥアルドシュルツェ（ゲルリッツマーチャント、ホテルビクトリアアムポストプラッツの建設者）とグスタフジマーマンと街の街の創造に関する都市の大規模な地域の所有者との間で話し合いがありました。しかし、新しい駅のトラックシステムの寸法の曖昧さは、その年の決定を妨げました。 1年後、所有者と市は、都市の費用で通りの建設に同意しました。 ライプツィヒ市 ホームステッドNo. 900に同意しました。しかし、鉄道会社の代表者は決定に矛盾しました。これは、ベルリン・ゴルリッツァー・レイゼンバーンの貨物小屋へのアクセスを妨げていた、これは花嫁グレードのメイデンマムの広範な地形調整につながるため、決定に矛盾していました。後のロバウアー・ストラセとトラックの間の財産番号890の所有者でもある、鉄道王のベテル・ヘンリー・ストラーズバーグ王は、鉄道の否定的なスタンスの背後にいて、私的利益を追求したという仮定があります。 [5]

路面電車は、通りの脱出landeskronstraßebrautwiesenstraßeの通りの広場を渡りました。これは、端にまだ欠けている植え付けから簡単にわかります。

利益相反に合意があったのは1868年まででした。農場No. 900への農場の道は路上に変換され、これからはPlansstraße3（後のLandeskronstraße）としてプロジェクト計画に載っていました。彼らはStroousbergプロパティを平均します。プロジェクトプランによると、Planstraße6（後のコットルビューザーStraße）と6つの通りからのストリートノードは、シュルツェとジマーマンの土地に配置する必要があります。当初、プロジェクト計画は、鉄道線路と地下道の南の大きな正方形を提供し、その上に5つの道路が星の形でまとめられました。 1871年に承認された開発計画のみが、トラックの北の最初の長方形の場所を提供し、レールの地下道に直接結合しました。建物の場合、彼は、より高いブライダル牧草地と比較して、高い飼料壁でサポートされるべきでした。しかし、鉄道会社はこれに必要な土地を交換しませんでした。 [6] [7]

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1873年、市の治安判事は、クレルストラッセをバーンホフストラッセに統合することを決定しました。 1年後、州の警察令が有効になり、駅の変更が含まれ、その結果、都市開発計画を変更する必要がありました。 Bahnhofstrasseはさらに北に移動し、Bridal Meadow TunnelにつながることになったPlanstraße3（後のLandeskronstraβe）も、ライプツィガーストラスの計画に北に曲がっていました。おそらく、円形のブライダルメドウスクエアのプロジェクト計画は、この時期から来ています。鉄道地下道の北にある広場は、1900年頃に最終開発を学びました。地下道の南の正方形は実現されていません。Lutherstrasseのねじれだけが道路からの放射を与えます。第一次世界大戦後、GörlitzerMaschinenbau AG（現在のSiemens）は、鉄道線の南にある他の投影道路を過剰に支持することに同意を得ました。 [8] [9]

1930年代には、ラウシュワルダーのストラセから地区駅とランドスクロストララスの間の路面電車が完全にlandeskronstraβeとブラウートヴィーゼンストレスに移されました。それ以来、路面電車はブライダルメドウプレイスを渡りました。 Gdansk Freedom また、芝生のロンデルの真ん中に着て停車しました。約50年後、1986年にデミアンプラッツとラウシュワルデの間の路面電車が停止したため、路面電車は広場を横切って終了しました。 [十] [11] [12番目]

  • アンドレアス・ベドナレク： ブライダルメドウ – デファイルからゲルリッツ西部の中央広場まで 。 In：市管理Görlitz、ロワー記念碑保護局（編）： Görlitzの記念碑の保存 。 いいえ。 2 、1993年、 S. 24–28 。
  1. ↑ リチャード・ジェクト： ゲルリッツ市の歴史、第1巻、ハルバンドバンド2 。第1版。 1934年、ゲルリッツ市議会の出版社、 S. 638 。
  2. ↑ HansJoachimüberschaer： Görlitz。 1945 1946 。編：ゲルリッツ市のニュースオフィス。 Hoffmann＆Reiber、Görlitz1946、 S. 17 。
  3. ↑ アンドレアス・ベドナレク： ブライダルメドウ – デファイルからゲルリッツ西部の中央広場まで 。 In：市管理Görlitz、ロワー記念碑保護局（編）： Görlitzの記念碑の保存 。 いいえ。 2 、1993年、 S. 24 。
  4. ↑ Wilfried Rettig： Görlitz鉄道ノード 。 Bufe Fachbuch-Verlag、Egglham 1994、ISBN 3-922138-53-5、 S. 18 。
  5. ↑ アンドレアス・ベドナレク： ブライダルメドウ – デファイルからゲルリッツ西部の中央広場まで 。 In：市管理Görlitz、ロワー記念碑保護局（編）： Görlitzの記念碑の保存 。 いいえ。 2 、1993年、 S. 24 f 。
  6. ↑ アンドレアス・ベドナレク： ブライダルメドウ – デファイルからゲルリッツ西部の中央広場まで 。 In：市管理Görlitz、ロワー記念碑保護局（編）： Görlitzの記念碑の保存 。 いいえ。 2 、1993年、 S. 25 ff 。
  7. ↑ M. v。ヴィッテンブルク（ドラフトマン）： ゲルリッツ市の計画 。第2版​​。 E. Remer、Görlitz1867（ Deutschefotothek.de ）。
  8. ↑ アンドレアス・ベドナレク： ブライダルメドウ – デファイルからゲルリッツ西部の中央広場まで 。 In：市管理Görlitz、ロワー記念碑保護局（編）： Görlitzの記念碑の保存 。 いいえ。 2 、1993年、 S. 27 。
  9. ↑ Görlitzの治安判事（編）： 都市とゲルリッツの都市地区 。 C.A. Stark、Görlitz1891（ Deutschefotothek.de ）。
  10. ↑ アンドレアス・リーデル： GörlitzTramのクロニクル 。スイーパー +ウォール、1997、ISBN 3-89494-106-5、 S. 36、39、59 ff。、81 。
  11. ↑ GörlitzMonumentalPlan 。 Boronow、Breslau（ Deutschefotothek.de -A 1905）。
  12. ↑ ゲルリッツの都市地図 。 Görlitzアドレス帳1930/1931の補足。 Hoffmann＆Reiber、Görlitz1931（ Deutschefotothek.de ）。

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