リチャード・コス – ウィキペディア

リチャード・コス 、 また リチャード・コース 、（1850年6月5日、ケーニヒスバーグで生まれ、†1932年2月2日、ミュンスターで）は、ドイツの土木技師でプロイセンの建設担当官でした。

コスは商人のジュリアス・フェルディナンド・コスと彼の妻のカロラインがハード生まれの息子でした。ケーニヒスバーグの高校を卒業した後、彼は当初、そこで大学で医学を学びました。 1871年から彼はベルリンビルアカデミーで勉強を始めました。建設マネージャーの試験の直後、彼は1874年にメメル湖と港地区の長になり、当初は病気のマネージャーを代表していました。ここで彼は、メメルの港の北モルの建設を担当していました。 1882年にマスタービルダー試験を行う前に、フランクフルトAMメイン、ベルリン、ストラルサンドでさらにステーションが続きました。

オスマン政府の要請で、コスは宮殿とパシャスのハーレム建物と稲妻のあるアーセナルを提供するように求められました。 1884年5月14日、彼はウィーンとトリエステを経由してコンスタンティノープルに行きました。彼がコンスタンティノープルで働いていたとき、彼は戦争大臣の対象となりました。稲妻は、砲兵のワークショップでの彼の計画に従ってトパーンで製造され、当時のオスマン帝国で使用されていました。彼は稲妻を埋めなかった後、ハスコイの戦争学校でエンジニアリングを教えました。彼はまた、測定後に既存の宮殿の建物の図面を作りました。ドイツで結婚するために、彼は彼の従業員との休暇を申請しました。 ^[初め] 付与されました。 1888年9月、Kossはすべてのドイツの専門家が数ヶ月間支払われていなかったため、ベルリンに戻りました。

Kossは、Sassnitzの新しい漁港の建設の管理に移送されました。彼の意見では、能力はあまりにも小さく計画されており、彼はデンマークとスウェーデンへの交通のためのフェリー港など、実際に建てられた後のサイズに拡張の計画とその理由を提出しました。これらの計画はすぐに省によって拒否されました。 Kossは、ベルリンDisconto Societyの創設者の息子であるBanker Adolph von Hansemannを介して介入しました。ハンセマンは彼に緊密な政治家を知らせ、現在拡大された港湾プロジェクトは補足予算で承認されました。 ^[2] 1895年、KossはStralsundの港湾施設検査官になりましたが、Sassnitzの港の港の前に公務員を去りました。

1896年、Kossは公務員を去り、国際的に活動している建設会社で働いていました。1906年に彼は公務員に戻り、MünsterにオフィスでDortmund-Ems運河の技術部門の副長になりました。 1907年、彼は「水鉄道」の特許を与えられました。原則として、それは、下水道層と壁への船スクリューによる乱流の作用を大幅に減らすことでした。けん引の試みの試みは、メッペン近くのHaaseとDortmund-Ems運河の州の任務で行われました。その後、シーメンスはこの特許を使用するライセンスを購入しました。第一次世界大戦中、コスは、大規模な一般スタッフの海運部門の地元代表として、北海からスイス国境への水輸送を担当していました。水道鉄道の鉄道は、アルザス・ロレインのライン・マーン運河に設置されました。戦争が終わったため、もう試運転はありませんでした。

• 水道鉄道。銀行を使用せずにチャネルと川のけん引システム。 Gruyter、1927年ベルリンから
• 私の人生からの思い出。 未発表のプライベートプリント、約1932年

1. ↑ リチャード・コス： 私の人生からの思い出。 S. 111。
2. ↑ リチャード・コス： 私の人生からの思い出。 S. 197。