Andino Railway-ウィキペディア、無料​​百科事典

アンデスの鉄道ワゴンの階級と能力の実証的なスケッチ

彼 アンデス鉄道 （ FCA ）アルゼンチンの州の会社で、コルドバ州のヴィラマリアをメンドーサとサンファンの都市と結びつけた鉄道のネットワークを建設し運営していました。

これはアルゼンチン国家の最初の鉄道であり、1867年11月15日に設立され、当時はアルゼンチン国家のバルトロメミター会長でした。その後、いくつかの英国の首都会社に売却されました。

鉄道がアンデス山脈に到着し、2つの海が統一されたという願望は、同盟の最初のプロジェクトから、アルゼンチン中央鉄道の譲歩と後で西鉄道鉄道を輸送鉄道に変換することになったときに実証しました。 「アンデス鉄道」の創造につながった、支配者の考えに課され続け続けられ続けている人とコミュニケーションをとる必要性。

これは、最初の国立財産鉄道であり、1867年11月15日の命令から、コルドバの命令から、ヴィラマリアとヴィラヌエバの間にある鉄道に加わったラインの可能性に関する研究が完了する前に、その起源がありました。

メンドーサの延長は、1868年10月14日の法律以来予定されていました。そこでは、追加の輸入税と輸出税として得られた新しい鉄道線の研究が影響を受けました。 1870年の初めに、ロンドンのフアン・シモンズ氏と契約が署名されました。ロンドンは、37か月で完成したラインを納品することを約束しました。

1873年10月24日に作業が完了すると、リオ・クアルトへのヴィラ・マリア鉄道が合計132 kmで開始され、その日はサンルイスのヴィラ・メルセデスに拡張し始めました。この新しいセクションは1875年10月4日に発足され、ニコラス・アヴェラネダ大統領は彼の存在で式典を厳soleにしました。

政府は、このような方法で254 kmの道路に組み込まれていました。これは、私的資本のためにほとんど魅力的な地域を越え、州の連合を強化するという基本的な設計に貢献しました。しかし、公式計画は、困難な年に吸収された複数の注意の真っin中に、国家がその能力を疑った作品の直接管理では構成されていませんでした。

この基準によれば、ラインの搾取は4年間、その建設業者の1人であるJ. E. C.ロジャース氏が、従業員の半分を含むさまざまな条件によって課されたアルゼンチンでした。最初の3つのチケットの20％、最後の1つのチケットは、全国財務省のためです。 1か月あたり47ペソとキロメートルを超えると5％増加する割合。
1879年12月13日に、国の公共事業評議会が鉄道を受け取ったことが解決され、1880年1月1日以来、その政権は国家を担当していました。投資された資本の利回りは非常に低かった。しかし、このラインが提供するサービスは、Cuyoの州に非常に利益をもたらしましたが、彼らは彼らの製品を車のヴィラ・メルセデスに持って行くべきです。

構造の詳細は次の表にあります。

アルゼンチン北西鉄道のラリオハへの買収 [ 編集します ]

1887年10月15日の法律2186は、サンルイス州のヴィラメルセデスからラリオハまでの鉄道の建設を承認しています。このラインは、元ノースウエスト鉄道がラリオハに向かうまで建設され、1890年11月29日に有効になります。しかし、この拡張があるこの会社は続き、1886年にはアンデス鉄道によって買収されます。 1905年にのみ、コルドバ州のヴィラドロレスに延長が有効になり、支店全体で合計226 kmでした。

他の会社への鉄道販売 [ 編集します ]

アンデス鉄道の建設コストと料金は、当時国内で最も低く、利益が得られ始めたとき、鉄道網は以下で詳述するように異なる英国企業に販売されました。

外部リンク [ 編集します ]

参照 [ 編集します ]

コリン・M・ルイス、アルゼンチンの英国鉄道1857-1914：外国投資の事例研究、アスローン・プレス（ロンドン大学ラテンアメリカ研究所のため）、1983年。