アルバート・ケコット – ウィキペディア

アルバート・イレネ・ケコット （1881年7月1日生まれ、1976年11月28日、パリでアーデンズのヴォージエで生まれた）は、主に土木工学と航空の分野で働いていたフランスのエンジニアでした。彼は300を超える橋、ダム、その他の建物を建設しましたが、そのうちいくつかの世界ランクがありました。彼は第一次世界大戦で軍事的に授与され、1951年にレギオンオブホーナンの十字架と、イギリスとアメリカから他の多くの賞を受賞しました。 1934年から彼はフランス科学アカデミーのメンバーであり、1952年から1961年まで大統領になりました。

彼の両親のポールとマリー・アイアーマ・ケコは、アルデンヌのヴジエに農場を持っていました。彼の父親は非常に進歩的だったので、1890年に彼女の家に電気と電話を設置しました。ライムスのライセウムの1年後の18歳で、アルバートはエコールポリテクニック（x1899）に行き、その後エコールナショナルデポンズポンズエットチャウスに行きました。

科学者とデザイナー [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

1905年から1912年まで、彼はTroyes（Aube Department）のエンジニアおよびプロジェクトマネージャーでした。そこで彼は、1910年の世紀の洪水から市が保護されるように、下水システムを改善しました。 1912年、彼はArmandConsindèreの計画オフィスのパートナーになり、そこで彼の才能をデザイナーとして使用することができました。 1914年にConsidèreの死後、同社は「Pelnard-Considère＆Caquot」と呼ばれていました。そこで彼は、1919年から1928年まで、1934年から1938年まで、そして1940年に再び働いていました。

Albert Caquotは科学研究者でもあり、その結果は通常すぐに使用できました。彼の主な貢献は次のとおりです。

• 材料の強度を考慮した鉄筋コンクリートのリント。 1930年、彼は「本質的な曲線」を定義し、最新の建設建設の計算の弾力性理論がもはや十分ではない理由を説明しました。
• 連続体力学におけるプラスチック固体のcaquot基準 （連続環境での固体プラスチック固体） 。
• 若い土壌力学と地盤工学技術における基礎計算のために、彼は「全会一致の条件の定理」を見つけました。 （対応する状態の定理;対応する統計定理、CST） 。 1933年の粉状の型または一貫した材料の安定性に関する彼の出版物は、アカデミー・デ・サイエンスによって認められ、1934年11月12日にメカニックセクションのメンバーに選ばれました。 1948年、彼は、彼の息子であり生徒であり学生であるジャン・ケリゼル（1908–2005）と対数スライディング領域を備えた受動的な地球圧力で新しい地球圧力理論を開発しました。この原則は、Caquot-Keriselによると、湾曲した滑り面の特別な地球抵抗値として今日でも知られています。 Keriselとともに、彼はまた、当時知られていた土壌力学の教科書を書きました。
• 彼はまた、8車線、2つの鉄道線路、2つのトラックを備えた2つの階に810 mのキャリアがあるいくつかのステップで、いくつかのステップでイングリッシュチャンネルの橋渡しを計画しました。 エアロトレイン（スカイトレイン） 。

währendseines lebens lebens lehrte caquotlängerezeit mechanik/materialwissenschaften an drei ingenieur-hochschulen in paris：anderécolenationalesupérieuredes de paris、an derderécolenationaledes ponts

デザイナーおよび構造エンジニアとして、彼は300を超える橋や他の建物を設計しました。その多くは当時の世界記録を表していました。

1931年からリオデジャネイロのコルコバドにある偉大なキリスト像の内なる鉄筋コンクリートの構造（高さ30 mと1145トン）、グラスゴーのジョージV橋のクライド上のジョージV橋、スコットランド人のエンジニアが彼のアドバイスを求めた場所であるグラスゴーの内なる鉄筋コンクリートの2つの有名な建物は、彼を国際的に有名にしました。 ^[初め]

航空エンジニア [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

彼の人生の間に、彼は第一次世界大戦と第二次世界大戦のリズムが述べたように、交互に土木工学と航空に専念しました。航空へのCaquotの貢献は、「Caquot Dirigable」の草案から、フランス航空省のいくつかの革新や、流体力学研究所の設立まで、非常に貴重です。 Caquotがいくつかのプロジェクトに委託したMarcel Dassaultは、彼が航空が持っていた最高の、最も革新的で先見の明のあるエンジニアの1人であると考えていました。

1901年から、彼はフランス軍の飛行船部隊で兵役を完了しました。第一次世界大戦の初めに、彼は副大隊（船長？）として飛行船大隊を率いました。彼は風の風船の不安定性に気づき、したがって、背面に安定剤があり、90 km/hの風速で操作できるソーセージ型の風船を設計しました。戦争中、フランスはまた、イングランドとアメリカの連合国のためにこの「Caquot Dirigable」を生み出しました。これは、軍事教育、空中の同盟国の優位性、そして最終的に勝利に有利になりました。 1918年、Georges Clemenceau Caquotは、軍事航空全体のテクニカルディレクターを任命しました。

1919年、ル・ブルゲットのムセ・デ・エア・エ・エ・エ・エ・エ・エ・エ・エ・エ・エ・エ・エ・エ・エ・エ・エ・エ・エ・エ・エ・エ・エ・エ・エ・エ・エ・エ・エ・エ・エ・エ・エ・エ・エ・エ・エ・エ・エ・エ・エ・エ・エ・エ・エアス・博物館）は、世界で最初の航空博物館としてのケコットの提案に基づいて設立されました。

1928年、Caquotは、新しく設立された航空省の最初のテクニカルディレクターになりました。 ^[2] 彼は、フランスが航空業界で行った研究、プロトタイプ、大量生産の方針を追求しました。彼の主な成果は次のとおりです。

• 1928年、大学が彼のイニシアチブであるエコールナショナルスペリウアードアエロニュティック（Sup ‘Aero）に設立されました。 1946年から1946年から科学委員会の会長を務め、1952年からセンターナショナルデトゥデススパチアレス（CNE）を務めた1946年から、オネラ（エトデスエトデスエチェルシェスエアロスパチアレスのオフィス）などの他の機関につながりました。
• 1929年から1934年までのシャレー・ミュードンに風洞の建設、 ^[3] 長さ120 m、高さ25 mで、実際の条件下で航空機をテストすることができ、モーターとパイロットが搭載されています。それは彼の時代の最大の風のトンネルであり、その中でダッソーミラージュIII、SUD航空カラヴェルとコンコルドがテストされましたが、ルノー4CVやVWビートルなどの車もテストされました。

1934年、彼はミディアムカットの後、彼がプロジェクトを継続し続けることを妨げた後、土木工学店に戻りました。

1935年、彼は長さ120 m、幅60 m、高さ9 mの格納庫を建設し、延長を備えた10,000平方メートルを持っていました。今日も稼働中です。

1938年、戦争の兆候の下で、Caquotは国立航空施設を組織するために任命されました。 1939年7月、彼はまた、航空省のテクニカルディレクターになりました。彼は1940年に辞任しました。

80歳以上で、彼はブルターニュのサンマロ湾で巨大な潮dalの発電所であるUsineMarémotricedeLa Ranceの建設管理を引き継ぎました。

人間 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

彼は常に精神的な独立と無私無欲を示しました。彼がさまざまな国から受け取った多数の栄誉、例えば1951年の大規模な名誉の大規模な十字架は、彼の並外れたメリットを証言しています。 20年以上にわたり、彼はインゲニーール・フランサイスの国民とソシエテ・デ・エ・エ・励ましのような多くのフランスの科学組織を主sideしており、10年以上にわたってエレクレクリシテ・ド・フランスの理事会に携わっています。 41年、彼は1952年以来、アカデミー・デ・サイエンスと彼女の大統領のメンバーでした。彼は暖かく、気配りがあり、常にアクセスしやすく、家族でした。

価値がある [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

1934年、彼はAcadémieDesSciencesのメンバーに選出されました。 ^[4] 2001年7月2日に、120周年を記念して死の120周年を記念するために、ケーカーを称えてフランスで4.5フラン（0.69ユーロ）が掲載されました。その上、「Caquot Dirigable」飛行船「Saucisse」と彼の作品の2つであるCaille橋が彼の肖像画の隣に展示されました。 ^[5]

1989年以来、「アルバートケーコット賞」は、特に科学的および技術的な成果、そのプロジェクトと作業だけでなく、その道徳的および倫理的特性と建設の世界への影響についても、フランス協会のフランス協会フランセイズデジェニー市民（AFGC）による彼の人生の仕事のためにエンジニアに授与されています。毎年、価格はAFGCのメンバーであるフランスのエンジニアと外国人エンジニアに授与されます。受賞者の中には、フリッツ・レオンハルト（1909–1999）、Tung-Yen Lin（1912–2003）、Alan Garnett Davenport（1932–2009）、Jean Muller（1925–2005）がいました。

• A. Caquot： 中の不活性材料の役割 コンクリート 。 In：Mem。 Soc。 ingcn。市民フランス 、（7月-aut）1935。
• Caquot、JeanKérisel： 土壌メカニック条約 。 3.エディション。 1956;ドイツ語翻訳 土壌力学の基本 、Springer 1967。

• 100のポートレートでポンツの250年 、ガイコロニオの指示の下。 1997年2月、Ponts etChaussées国立学校の報道。
• ジャン・チェリゼル： アルバート・ケコット、クリエイターと前駆体 。アイロール、パリ1978。
• ジャン・チェリゼル： アルバート・ケコート（1881–1976）、科学者、兵士、ビルダー 。 ENPCラッシュ、パリ2001。
• PeyronnetからCaquotまでのエンジニアの芸術、実践に関連する科学的革新 。 2004年10月、Ponts etChaussées（ENPC）の国立学校の報道。
• ジャン・チェリゼル： Hyppolyte TaineとAlbert Caquot 。の： 好奇心bou盛なヴォージノ 。 Vouceirs（Ardeen）、250 2001。
• ポリテクニックスクールとブルターニュ。ランスのダムとマレモリアの工場 。の： 西科学 、 いいえ。 112、1995年6月。
• アルバート・ケコットへの敬意のプライベートデイ 。の： 連合 Fouzeiers（Repea）、25 Mapane 1995。
• ロバート・パリ： アルバート・ケコート（x 1899） 。の： 黄色と赤 、1993年11月。
• Achim Hettler、Karl-Eugen Kurrer： erddruck 。 Ernst＆Sohn、Berlin 2019、ISBN 978-3-433-03274-9、pp。302–303

1. ↑ クライド川のジョージV橋 （ 記念 2005年4月19日から インターネットアーカイブ ））
2. ↑ Pierre Lauroua： 民間航空 – パリの政権-1919–2009 。民間航空のミッションメモリ、2012年、ISBN 978-2-11-129156-0、 S. 14 （フランス語、 全文 の上 Aviation-Civile.gouv.fr ）。
3. ↑ Meudonの素晴らしい研究ブロワー 。s1ch、 onera.fr （ 記念 2007年6月22日から インターネットアーカイブ ）。
4. ↑ 1666年以降のメンバーのリスト：手紙C アカデミーオブサイエンス、 2019年10月25日に取得 （フランス語）。
5. ↑ 橋と男性 （ 記念 2006年11月24日から インターネットアーカイブ ）エンジニアと建築家のスタンプ