SMS Gefion（1893） – ウィキペディア

Deutsches Reich
構築データ
配送タイプ	クルーザー AB 1893クルーザーIII。 Klase 1899年から小さな巡洋艦
ボートクラス	アインツェルシフ
建設指定：	クルーザー j
建物：	GdanskのFerdinand Schichau 建物番号：486
主観的なgung：	1892年3月28日
ステーペルラン：	31. 1893年5月
完了：	27. 1894年6月
建物コスト：	5,171 mio。ゴールドマーク
Schiffsmaße
測定：	2.549 BRT 1.147 NRT
水移動：	構造：3,746 t 最大：4.275 t
長さ：	KWL：109,2 m すべてについて：110.4 m
広い：	KWL：13,2 m
壊す：	6,27–6,47 m
サイドの高さ：	7,87 m
技術仕様
ケッセルシステム：	6石炭火災 架空のシリンダーダブ蒸気ボイラー
マシンシステム：	2立った3つのシリンダー トリプル拡張蒸気エンジン
プロペラの数：	2 3つの翼Ø4.2m
公正な速度：	142/min
ドライブパワー：	9.000 psi 到達：9,827 psi
スピード：	19,0 kN リーチ：20.5 kn
旅行エリア：	12 kNで3,500 SM 10 kNで6,500 SM
燃料供給：	860 t石炭
クルー：	13人の役員と289人の男性
鎧
材料：	硬化ニッケルスチール
デッキ：	水平：25〜30 mm 堤防：40 mm
ギルド：	？んん
コントロールスタンド：	水平：30 mm Vertikal：30 mm
武装
湖の標的銃：	10×10,5-cm-L/35 （807ショット、108 m）
TorpedoBoots Cannon：	6×5.0 cm SK L/40 （1500ショット、62 m）
Torpedorohre Ø45cm：	2デッキの側面
司令官
CorvetteCapitänHansOelrichs	1894年6月 – 10月1894年
グスタフ・シュミット湖のキャプテン	1895年6月 – 9月1895年
フリゲート艦のキャプテンヒューゴゼイ	1895年9月–feb。 1896年
KapitänleutnantJohannesVanselow	1896年2月 – 1896年3月
Rudolf von Eickstedtの海のキャプテン	1896年3月-OKT。 1896年
KorvetenkapitänugoSail	10月1896- 9月1897
KorvettenkapitänFriedrichFollenius	セブン。1897– Dez。 1898年
フリゲート艦キャプテンマックスロールマン	dez。 1898年 – ジャン。 1901年
フリゲート艦のキャプテンハインリッヒブレドウ	1月1901- 1901年6月
コルベットのキャプテンオットーが少ない	1901年6月 – 10月。 1901年

SMS gefion 帝国海軍の小さな巡洋艦でした。巡洋艦はその後でした gefion 、ゲルマン神話のアセンジュンの女性によって名付けられました。軍艦としての削除の後、貨物運動船への転換は1920年に行われました アドルフ・ソマーフェルド 。

gefion 1891年にオフィスのドラフトの下に巡洋艦が作成されたため、後にクロイザーIIIになりました。クラッセと1899年に小さな巡洋艦になりました。これは、このサイズの帝国海軍の最初の船であり、もはやデザインの助けの助けではありませんでした。

クロゼルコルベットは、偵察や艦隊の仕事、海外目的に適した巡洋艦を作成した帝国海軍の最初の試みでした。

状況によれば、このハブは横方向で縦方向の鉄鋼構造として設計されており、船の床の植生を防ぐために木製の板の上の屋台で構成される船の下側が構成されています。もともと、10 cmのコートリングキャノンは武装として意図されていましたが、これらは委員会委員会委員会委員会の委員会の委託の前に、10.5 cmの口径に置き換えられました。いくつかの修正とは別に、この銃は1912年まで小さな巡洋艦の海軍の標準的な口径のままでした。

SMS gefion 1890年代

テストとエントリフェーズの後、 gefion 1894年10月2日、アクティブサービスに引き継がれました。エントリーフェーズでさえ、マシンシステムの欠点は、根本的に改善できないことを証明していました。激しい事故、寸法の寸法が弱すぎ、運転レベルが高いための振動は、価値と運用上の安全性を大幅に減らしました。さらに、機械室の換気が非常に低いため、暖房スタッフの物理的な力に絶えず使用して極端な要求があり、建設のためにわずかに軽減できました。

1895年6月、船はカイザーウィルヘルムカナルの開会式に参加しました。その後、その比較的大きな運転エリアにより、1897年までにカイセリャトトの付随する船として機能しました Hohenzollern 通常の夏旅行で。 1897年4月30日、 gefion スウェーデンの旅客船 レックス SassnitzからTrelleborgへのポストスチーマーラインのオープニング旅行で。

1897年9月から12月まで gefion 年の12月16日に、ツインタウにある東アジアのクロゼルディビジョンへの旅行を開始するための資金。そこで彼女は駅船の通常の代表義務を果たし、ロシアと日本の港を何度か訪れました。ボクサーの蜂起中、後の司令官であるオットー中Liの下にある船は、1900年6月に失敗したシーモア遠征に参加した着陸隊を提供しました。そうして gefion すぐにドイツに戻った。 1901年9月22日にwilhelmshavenに到着した後、 gefion 減少し、1904年まで基本的な修理を受けました。その後、彼女は1914年まで予備の地位を獲得し、1914年8月10日に動員が計画されました。ただし、スタッフが不足しているため、再誘導は実行されず、1916年には gefion 帝国の造船所グダンスクのウンシフ。

1919年11月5日、ベルリンの北ドイツ土木会社への販売のリストが開催されました。船は、1920年にGdanskのエンジン船に船を改造しました。ほとんどの構造と機械システムが削除され、代わりに関連するストレージスペースを含む2つの荷重ツリーが設置されました。ドライブシステムは現在、2つの1500 hpディーゼルエンジンで構成されていました。 SM U 115 と SM U 116 帝国海軍は命じられていました。名義で アドルフ・ソマーフェルド 元巡洋艦はダンツィガー・ホッホとティエフバウ・グンブによって禁止されましたが、すでに1923年に廃棄されました。

• エーリッヒ・グロナー： ドイツ軍艦1815-1945。 ボリューム1.装甲船、ライン船、戦艦、航空機の航空会社、巡洋艦、大砲ボート。ボン：Bernard＆Graefe 1998、ISBN 3-7637-4800-8。
• Hans H. Hildebrand、AlbertRöhr、Hans-Otto Steinmetz： ドイツ軍艦。 第3巻、ハーフォード：KoehlerのVerlagsgesellschaft MBH 1983、ISBN 3-7822-0371-2。
• ロバートガーディナー： コンウェイの全世界のファイティング船1860〜1905。 ロンドン：Conway Maritime Press 1979、ISBN 0-85177-133-5。