Fallschirm – ウィキペディアウィキペディア

a パラシュート 人やオブジェクトを地面にその無傷をもたらすのに役立つ技術的なデバイスです。これを行うために、空気抵抗を拡大するか、動的な浮力を作成します。どちらも落下速度を減らします。

傘の場合 ジャンプ傘 計画された人々の中止に慣れていて、それはドイツに属します § 初め 航空機クラスの航空機クラスのパラグラフ2 No. 8 LuftVG。空気の短さを救うのに役立つ心臓傘は 救助パラシュート （また 緊急シールド ）。

ブレーキ傘はパラシュートの一部ではありません。

ルネサンス [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

パラシュートの初期の歴史はルネッサンスに戻ります。 ^[初め] パラシュートの最も古いデザインは、1470年代の匿名のイタリアの原稿（英国博物館Add。MSS34.113、Fol。200V）に含まれています。 ^[2] それは、空中に自由にぶら下がっている男性が手でつかまっている十字のようなロッドフレームに、円錐形のパラシュートを示しています。 4つのストラップを介してフレームの端に接続されている腹部ベルトは、安全のためにパラシュートジャンパーを提供します。この構造は、別のイラスト（189V）と比較して進捗状況と見なすことができます。この構成では、男性が2つの長い生地の旗を握って自由落下をブレーキしようとします。 ^[3] パラシュートの表面は小さすぎて効果的な空気抵抗を提供できず、木製フレームは余分であり、潜在的に危険ですが、デザインの革新的な新しい性格は明らかです。 ^[3]

ほんの少し後（1485年頃）普遍的な学術的レオナルドダヴィンチは彼に提示します Codex Atlanticus （fol。381v）パラシュートの寸法がジャンパーの重量とより有利な比率になる、より技術的に洗練されたスケッチ。 ^[2] レオナルドのパラシュートキャップは、四角い木製フレームで開いたままで、キャップの形状を円錐形からピラミッド型に変えます。 ^[3] イタリアの発明家が以前のパラシュートのデザインの影響を受けたかどうかを最終的に明らかにすることはできませんが、このアイデアは、当時のアーティストのエンジニアの間の集中的なアイデア交換を通じて彼の耳に来たかもしれません。 ^{[4] [5]} レオナルドのピラミッド型のデザインの実現可能性は、2000年にイギリスのエイドリアンニコラスによって、2008年に別のパラシュートジャンパーによって実証されました。 ^[6]

レオナルドの絵に触発されたクロアチアの学者は、ファウスト・ヴランシッチ自身のパラシュートを設計しました。 Vrancicは長方形のフレームを保持しましたが、パラシュートキャップをアーチ型の帆のような生地に置き換えました。 ^{[3] [7]} アメリカのテクノロジーの歴史家であるリン・ホワイトによると、それはこれらのよく考えられたパラチャットであ​​り、「私たちが知っているパラシュート」の開発史の始まりの始まりにある硬直したパラソルを備えたアジアの初期の芸術的ジャンプよりもはるかに複雑です。 ^[初め]

モダン [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

フランス人のルイ・セバスチャン・レノマンドは、1783年に天文台の塔から自己構築されたパラシュートでモンペリエに飛び乗り、そのままになりました。このイベントは、現代のパラシュートとその実際の開発履歴の始まりと考えられています。 ^[8]

1785年10月3日、ボルンハイムのジャンピエールブランチャード、フランクフルトアムメイン地区、1786年8月23日、ハンブルクでパラシュートとマトンを下った。
1797年10月22日に、パラシュートでバルーンから自発的に脱出した最初の人は、フランス人アンドレジャックガーナリンでした。

19世紀の終わりに、ドイツの航空の先駆者であるKäthePaulusがサマリーパラシュートを発明しました。 1893年から、高さ1000 m以上のいわゆる「パラシュートフォールズ」100を超える「パラシュートフォールズ」を実施しました。彼女はパラシュートでジャンプした最初の女性の一人と考えられています。

1912年、ロシアのグレブコテルニコウはバックパックパラシュートを発明しました。 1912年3月1日、米陸軍のキャプテンアルバートベリーが飛行機から飛び降りた最初の人物でした。

1913年、SlovakštefanBaničは、1914年に米国特許第1108484号を取得した身体軸の傘の原則に従って作成される機能的なパラシュートを開発しました。彼の発明は買い手を見つけなかったので、バニチはおそらくそれが決して使わなかったと米軍の特許を与えました。

航空の歴史の中で最初のパイロットとして、フランス人のアドルフペゴウドは1913年8月19日に彼のブラリオットから飛び出しました。 ^[9]

ダブルシェルの原理と、今日でも使用されているように、航空機に取り付けられたプルアウトリーシュは、ドイツの飛行船エンジニアのオットーハイネッケからのものです。パラシュートが航空機に巻き込まれない安全なジャンプを可能にします。

1919年4月28日、アメリカのレスリー・ルロイ「スカイハイ」アービンは、手動でトリガー可能な、つまり飛行機に付着していないことで初めてジャンプしました。

リチャード・コーンケは、1930年に7800メートルからのジャンプで142秒のフリーフォールタイムで新しい記録を樹立しました。彼は後にジーゲルハウゼンのパラシュート工場で救助パラシュートを生産しました。 ^[十]

第一次世界大戦でさえ、時折パラシュートインサートがありました。第二次世界大戦の空気着陸作業は、その後、軍事的に決定的な重要性を持っていました。ドイツの空tro部隊が使用するパラシュートについては、ウェールマハトのパラシュートを参照してください。

1960年8月16日、アメリカのジョセフキッティンガーは、特別なパラシュートで31,330メートルのバルーンから飛び出し、9分半後に着陸しました。これは、2012年にFelix Baumgartnerが超えるまで、ストーリーの最高のパラシュートジャンプでした。 Alan Eustaceは、2014年から41,419メートルで記録を保持しています。

市民の趣味としてのパラシュートは、1950年代の終わりにゆっくりとスポーツになりました。その後の多くのイノベーションは、スポーツパラシュートジャンプによって開発されました。全体として、西部軍は、トレーニングの理由で低跳びの高さから兵士を大量に遮断するために自動プルの綱で円形のキャップ傘を使用し、ソビエト主導の影響ゾーンはPD-47軍隊の傘の二次パラシュートキャップを使用しましたが、これはスポーツスカイジャンプの要件を満たしていませんでした。

スポーツエリアでは、自由落下時間は初期のスポーツ分野の1つであり、ゼロディスクまでの低距離でのターゲットジャンプでした。当初、民間人は、3ピンロックのある容器に詰め込まれたメインパラシュートとして、丸いキャップを備えた利用可能な軍事ジャンプシステムを使用しました。この期間中に発生する予備の傘は、腹部に取り付けられ、2ピンの閉鎖で固定されていました。パラシュートキャップの妨害であるオーバーストリームをカバーすることは、一般的な問題でした。多くの場合、メインのパラシュートは、ストラップに取り付けられたキャップ分離ロックによって分離する必要がありました。

ターゲットジャンプをより良く実行できるようにするために、推進力のある制御可能な高性能の円形の空であるパラ司令官は、1963年に現れました。

1970年代の初めに、路地の最初のエリアはスポーツに移りました。最初の構造は非常に信頼できませんでした。だから 飛行機 、早期の開発であり、3つのジャンプのいずれかで正しくありません。それにもかかわらず、新しいタイプのパラシュートはすぐにジャンプに革命をもたらしました。これらの年の間に、背面の予備の傘もメインパラシュートのコンパートメントより上のコンパートメントに移動しました。現在、主に民間の目的とそのニーズのために生産されたメーカーがいました。 1970年代半ば、ビルブースは3リングシステムを開発しました。この革新により、パラシュートを完全かつ確実に確実に分離し、1つのハンドル（分離枕）の比較的軽い列車で分離することができました。次の年で、パラシュートでさらに詳細が変更されました。特に、材料とオープニングシステムの信頼性がさらに改善されました。したがって、今日、パラシュートの失敗は非常にまれです。パラシュートの問題よりも大胆すぎるLandemanöver（エリアシールド）によって、今日より多くの事故が行われています。

安定した（ただし、風船、吊り下げはしごなど）は、材料として（バルーン、ハンギングリーダーなどにも適していますが、同時に非常に軽くて薄く、繊維から密に織られている（したがって、空気浸透性）ファブリックは、可能であれば水分を吸収できません。

ドイツと日本では、パラシュートは第二次世界大戦後、または綿で作られたコーンケ三角帽とのように絹で構成されていました。米国では、日本との戦争が希少であったため、ナイロンで作られたパラシュートは1940年代から作られました。今日、それらはポリアミド組織です。それらのいくつかはコーティングされています。特別な織り技術を備えた特に涙抵抗性のリップストップファブリックは、特に広まっています。これらの生地はすべて、パラシュートシルクと呼ばれ、同様の処理（テント、セール、トレーニングスーツ）の他の目的にも関連しています。

2つのパラシュートシステム – ラウンドキャップトレッド傘と表面パラシュートの間で区別されます。どちらのシステムも、個人、救助、負荷の襟として使用できます。

円形のトラッピング傘 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

丸いキャップシステムは、釣り糸と補助スクリーンを備えたメインキャップ、主に梱包ホースのパックとして、外部パッケージとメイントラップ、およびキャップ分離ロックを備えたストラップとしての内側のパッケージで構成されています。システムは、主に乳房保護区として保護区画面で補完されます。

年上の ラウンドキャップシステム 大きな空気抵抗を通してケースを減らします。その形状は、下向きに開かれた中空の半球のようなもので、その底部には釣り糸が取り付けられており、パラシュートジャンパーまたはペイロードがぶら下がっているメイン料金に取り付けられています。傘の通勤を避けるために、ペントアップの空気が逃げることができる、あなたの別れ（別れの開口部）に開口部があります。通常の丸いキャップパラシュートは垂直に沈み、風のドリフトを通して水平成分のみを取得します。

特別なフォーム それは 三角形画面 Kohnke Triangular Parachute RZ 36のように、これはとりわけです。 Wehrmachtのパラシュートハンターと戦後、スポーツパラシュートジャンプと米国の空tro部隊の新しい広場部隊パラシュートT-11でまだ使用されていました。

1960年代、課税ラウンドキャップパラチのスクリーンMC-6が米軍に導入されました。

特殊部隊は1970年代にこれを使用しました 高性能回覧システム パラコマンダーは、疲れ果てたスツールの空気を通して限られた前進を可能にするスロットを持っていました。スロットの開口部はさまざまであり、パラシュートは制御ラインを介して制御できます。これにより、同時にシンクの速度が向上し、着陸はより困難でした。このタイプのケースは、着陸サークルへの標的着陸アプローチを可能にし、1980年代初頭までスポーツスカイジャンプで使用されました。

沈没速度が高く、税物質が限られているため、負傷のリスクが高いため、丸い傘は民間の教区としてほとんど使用されておらず、学校の潤滑スカップで訓練で置き換えられました。軍隊の使用に加えて、低い高さから迅速に停止することはまれになっています（沈殿機は拳銃や軽防空銃に効果のある領域に長くなります）。

救助訴訟は入場の対象となり、承認されたスタッフ（パラシュートパッカーズ、イングリッシュリガー）によって定期的に詰め込まれ、確認する必要があります。パターンに応じて、パック間隔は2〜12か月です。許容される運用時間は承認の一環として決定され、通常はドイツで15年です。使用後、救助の傘を承認されたパラシュートパッカーで確認し、救助訴訟の別の承認を得て再梱包する必要があります。パラシュートパッカーは、ジャンプ前に土壌スタッフがチェックできるシールを梱包した保護区の傘を提供します。これにより、規定された時間間隔内でリガーによって常にリザーブが詰め込まれます。

ドイツの超軽量航空機には総救助システムが必須であり、しばらくの間、しばらくの間、軽度の航空機で使用されてきました（例：Cirrus SR-22）。

表面パラシュート（潤滑剤傘） [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

モダン 表面のパラシュート傘 主に動的な浮力によって沈没（ケース）を減らします。あなたのクロスプロファイルは、航空機エリアのプロファイルに対応しています。エリアの領域は前縁で開いており、後部で閉じているため、フラッシング空気から満たされ、硬直します（自己生産プロファイル）。したがって、これらの傘もそうです ステープルエアスライド画面 または口語として マットレス また 水面 専用。

前方速度が十分に大きくなるとすぐに、空気抵抗に加えて浮力を生成する電流があります。したがって、表面のトリミングは地面に垂直に落ちることはありませんが、開口部の高さに応じてスライド角度のために大きな水平ルートを克服することがあります。バックエッジの右側と左側はコントロールラインによって互いに引き離すことができ、プロファイルを非対称に変更し、それにより、両方のコントロールラインを引っ張って潤滑剤の傘とブレーキを誘導できます。スポーツエリアでは、ほぼ独占的に表面トリミングが使用されています。

外国の木は、ほとんどの場合、ナイロン組織「F-111」と「ゼロ-P」から作られています（ゼロ気孔率： いいえ 空気透過性、ゼロファブリック）または組み合わせから作られています。寿命は日光によって短縮され、約1,000（F-111）から3,000回以上のジャンプ（ゼロ-P）です。

システム構造 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

パラシュートジャンプのシステムは、本質的に次のアセンブリで構成されています。

• 崇拝 – 英語もリグ、ステンレス鋼などで作られています。 ソフトリンク メインキャップとリザーブスクリーンの釣り線に接続されています。ペイロード（ジャンパー）の録音とブラケットを提供し、メインコンテナと予備のコンテナで構成されるパラシュートのパッケージング（コンテナ）として提供します 、 プルアップハンドルまたはブライドルとハンド展開（補助傘）、セパレーターとコントロールハンドル、3リングシステムを備えたメインガイドストラップ。
• メインキャップ （通常、F-111からの頻度が低いリップストップのナイロンファブリックから作られています）。これは、ロックシステム（3リングシステムなど）を使用して緊急時に（例えば、開く問題の場合）分離できます。メインキャップには、上部および後部釣りバンドルの上の上部にあり、補助テープを詰めてメインキャップを詰め込んで梱包できます。
• 予約画面 補助傘と舗装されていないポッドがあり、主にF-111生地で作られた表面パラシュート（まれに丸いキャップ）。予備画面は、ハンドルを介して手動でトリガーされ、自動的に 静的ラインを予約する（RSL） （メインキャップを分離するとき）または開口部を介して。メイン画面とは対照的に、ジャンパーはジャンパーによって捨てることができなくなりました。
  • 下 （ p アリュート o めまい d evice）：詰め込まれたパラシュートが横たわっており、釣り糸によってロックされている小さな半分のオープンバッグ。パックゴムの助けを借りて、Sブローのループに取り付けられています。
  • a ブリーフケースホース 別の内側のパッケージです。どちらもすべてのメインキャップで使用できます。
  • 過去にも おむつ 、スライドパラシュート容量の下部が一緒にキャップされた閉鎖フラップ、またはそれに関連して、 リーフライン それはメインキャップを駆け巡り、開口部の遅延を引き起こし、キャップから引き下げられました。
  • 補助傘の接続ライン（ ブライドル ）補助傘をパラシュートと接続します。空気抵抗を減らすために、ビルド – ゴムの部屋の方向または キルライン メインスクリーン開口部の崩壊後の補助傘。
• 補助傘 それぞれのキャップを開く。 3つの異なるメカニズムの1つは、主に補助傘をトリガーするために使用されます。
  • ハンド展開 （捨てる）：補助傘はストロークに取り付けられたバッグに収納され、空気の流れに手動で引っ張られ、そこにオープンするために解放されます。まず、メインコンテナループからロックスピンを引いて、コンテナを開き、補助スクリーンリーシュを使用してパッケージからパラシュートを引き出します。
  • リリースコンセプト ：ハンドルは、ループ、英語ループでもう一方の端に導かれ、容器のフラップを閉じたままにする薄いスチールケーブル（多くの場合、レイパーソンと呼ばれることが多い）に接続されています。ハンドルを引っ張ることにより、スチールケーブルがループから引き出され、フラップが放出され、補助傘が緊張したスプリングを通る空気の流れに突入します。
  • 静的線 （自動トリガーを介した強制トリガーの場合）：閉鎖勾配で作られたパラシュートの開口メカニズムと、必要に応じて、補助画面が航空機に直接接続されます。ジャンプ後、容器がすぐに開かれ、補助傘またはパラシュートキャップが梱包カバーから引き出されます。
• メインキャップとキャリングシステムの間の接続を表すコアコート構造（紫外線で作られたコート、ケブラーまたはポリエチレンのコア）のリネン。
• フロアの近似が所定の制限よりも高速である場合、予備の画面を自動的にトリガーします（たとえば、ジャンパーが無意識の場合）。

予約画面 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

パラシュートジャンプのリザーブスクリーン（リザーブスクリーン）は、救助パラシュートとは見なされませんが、ジャンプケースの1つです。したがって、安全な開口部の高さが順守されている場合のメインキャップの誤りは、即時の息切れではなく、原則として通常のジャンププロセスの妨害としてのみ見なされます。

ベースジャンプの場合、メインの傘の開口部に障害が発生した場合のタイムリーな活性化と有効性の時期であるため、低いジャンプの高さのために予備の傘が分配されます。

予備の傘は、最初の出現で主に胃の上に取り付けられていました。彼がメイン画面の上に置かれたのは後になってからです。トリガーシステムは長年にわたって開発されました。今日、オープニングプロセスはさまざまな方法でアクティブ化されています。ジャムは、左胸にしばしば金属製のハンドルで開口部をトリガーできます。多くのシステムでは、メインのパラシュートと保護区のロックシステムの間に接続ラインもあります。ジャムがメインキャップを分離する場合、オープニングプロセスはつかの間のメインキャップで開始されます。また、多くのジャンパーは、閉鎖勾配を切ることにより、トリガーの大部分が独立したシステムを提供するオープニングマシンを組み立てています。

ジャンパーがまだ十分な高さである場合、保護区をトリガーする前にメインキャップを分離する必要があります。これにより、メイン画面とリザーブ画面間のリンクが防止されます。

予備の傘のポッドは、ロックケーブルでコントロールハンドルを引っ張った後、緊張したスプリングを使用して補助傘によって引き起こされます。 「フリーバッグ」としてのポッドは、予備の傘のリリース後、予備の傘には関係ありません。このようにして、補助傘がキャッチされた場合でも、予備の画面を開くことができます。閉鎖勾配（ループ）は特別な組織で構成されており、キャップのアイレットのためにより良い滑空のためにシリコンで処理されます。

さらに、ループをカットする開口部が本日設置されています。ループがループを使用して片側のアイレットにループがキャッチされた場合、開口部はロックを通ってループの端にもう一方のカットを引っ張ります。オープニングマシンは、設定された高さと閉鎖速度の下のジャンパーに関係なく、予備の傘を独立してトリガーします。

パラシュートには主に、救助、スポーツ/趣味、輸送の3つのアプリケーションがあります。

救援 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

航空機が差し迫った衝突が発生した場合（スピンシートも参照）、各人は、転倒の場合に開いたパラシュートによって個別に減速するか、航空機全体が衝撃から保護されます（OPを参照してください。

Grazの若い会社は、高価なカメラを着用するドローンの自動化された救助傘の開発を扱っています。 ^{[12番目] [13]}

スポーツ/趣味 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

パラシュートは、スカイダイビングやオブジェクトジャンプ中の安全な着陸に使用されます。通常、それは以前の自由落下段階よりもパラシュートのフライト（そのため、「傘の旅行」）でのフライトに依存しません。

パラシュートのさらなる開発は、パラグライダーです。より大きな領域、改善されたコントロール、最適化されたプロファイルにより、これらは風を使用し、グライダーのように何時間も空中にとどまるのに適しています。古典的なパラシュートとは異なり、パラグライダーは自由落下では開かれていませんが、すでに地面に掲げられています。

避妊、グライダー、パラグライダーのパイロットは、飛行機で救助のパラシュートを取ります。これは、航空機が飛ぶことができなくなったときに使用されます。

モデリング [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

ケース傘はモデル作成でも使用されており、ほとんどが代替パラシュートのないシンプルな構造です。たとえば、モデルミサイルと表面パラシュート（潤滑剤傘）の回復スクリーンは、リモート制御可能なプロペラ駆動型モデルをモデル作成しています。

軍事と輸送 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

困難な場所を達成するために軍事使用するために、今日でも、丸いキャップトレッド傘を備えた低高からの自動飛躍で、空troop屋と特別なユニットは依然として停止されています。 1980年代以来、Hahoの地域のエリアは、大きな高さの滑空を滑空しています。最近の退屈では、複雑な自由落下トレーニングがないように。警察のいくつかの特別なユニット（ドイツでは、連邦警察のGSG 9のみ）を使用して、戦術的な使用のためにパラシュートジャンプを使用しています。

空気救済は、兵士に加えて敵エリアの装備や車両（たとえば、空気着陸装甲）を捨てるために、特に空troo部によって軍事目的で行われます。材料の滴があっても、安価な丸いキャップトレッドでさえも使用されています。ただし、最近では、米国の共同精密エアドロップシステム /ドイツのキャシディティアンパラランダーなどの独立して指示された荷重スライドシェードシステムが使用されており、GPSおよびオンボードコンピューターを介してターゲットエリアに自律的に操縦されています。

爆撃機から投げ出された爆弾の中には、デイジーカッターなどのパラシュートに垂れ下がっています。このような爆弾を使用すると、パラシュートはケースを遅らせ、したがって爆弾の爆発を遅らせる必要があります。このようにして、爆弾は低飛行の高さで投げることができます。

足られたグローグレネードは、パラシュートで地球に戻り、戦場ができるだけ長く照らされるようにします。

などのドローンB.カナデアCL-289、パラシュートによる土地。

中空の荷重を伴ういくつかの手rena弾B. RKG-3は、グレネードが90°の角度でターゲットに当たるようにパラシュートを使用して、中空荷重の効果を最大化します。

ロケット技術では、パラシュートを使用して、燃焼したロケットステージ、ペイロードパネル、空間およびサンプルカプセルを救助します。 B.

他の空の体に着陸します [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

ケース傘は、他の惑星や月にプローブを着陸させるとき、降下速度を低下させるために地球の外側にも使用できます。ただし、土星モンドタイタンや金星など、一定の最小密度の大気がなければなりません。エアバッグまたはブレーキロケットは、火星などの大気密度が低い惑星にも使用する必要があります。地球の月などの大気なしには、天体にシステムを使用することはできません。

• W. D.ブラウン： パラシュート。 Isaac Pitman＆Sons、1951年ロンドン。
• W. Gericke： パラシュート。 Tilia Verlag、Wiesbaden 1962。
• むしろクラウス： 初心者向けのパラチュートジャンプとアドバンス。 Nymphenburger、Munich 1981–2008、ISBN 3-485-01636-5。
• S. Ruff、M。Ruck、G。Sedelmayr： 航空の安全と救助。 Bernard＆Grafse Publisher、Kobbles 1989、ISBN 3-7637-522-52-5。
• H.シュタイナー： パラシュート。 Verlag Richard Karl Schmidt＆Co、Berlin 1931。
• とポイスター： パラシュートマニュアル – 空力減衰器に関する技術的な論文。 自己出版、1984年、ISBN 0-915516-35-7。

1. ↑ ^{a b} リン・ホワイト： パラシュートの発明。 の： テクノロジーと文化。 bd。 9、nr。 3、1968、S。462–467（466）
2. ↑ ^{a b} リン・ホワイト： パラシュートの発明。 の： テクノロジーと文化。 bd。 9、nr。 3、1968、S。462–467（462f。）
3. ↑ ^{a b c d} リン・ホワイト： パラチュットの発明。 の： テクノロジーと文化。 bd。 9、nr。 3、1968、S。462–467（465）
4. ↑ リン・ホワイト： パラシュートの発明。 の： テクノロジーと文化。 bd。 9、nr。 3、1968、S。462–467（465f。）
5. ↑ マーク・ヴァン・デン・ブローク： レオナルド・ダ・ヴィンチの発明。トレースの検索。 Mainz 2018、ISBN 978-3-96176-045-9、pp。30–31。
6. ↑ BBC： ダヴィンチのパラシュートハエ （2000）;フォックス・ニュース： スイス人はレオナルド・ダ・ヴィンチ・パラシュートを安全に使用しています （ 記念 2010年4月21日から インターネットアーカイブ ）（2008）
7. ↑ 65歳でヴェネツィアのカンパニールやブラチスラバのマーティンズダムからパラシュートでジャンプした情報は、現代のサガです（ファウスト大臣に関する記事に近いことを参照）。
8. ↑ ドイツの人々のためのレキシコンを想像してください 。非営利の知識とエンターテイメントの配布のためのマニュアル。 F. A.ブロックハウス、ライプツィヒ1837（ Zeno.org [2019年6月5日にアクセス]レキシコンエントリ「パラシュート」）。
9. ↑ マルセル・カティヨン： 航空記念碑：誰がいましたか？ Nouvelles Latin Editions、Paris 1997、ISBN 2-7233-0529-5、S。147。
10. ↑ 1つは恋愛がありました 。の： 鏡 。 いいえ。 46 、1962年、 S. 110 （ オンライン – 12. 2008年6月 、パラシュートメーカーのリチャード・コーンケについて）。
11. ↑ マティアス・クレンプ： インターネットユーザーは、火星パラシュートで隠されたメッセージを発見します。 の： Spiegel.de。 2021年2月23日、 2021年2月27日にアクセス 。
12. ↑ Grazerはドローン用のパラシュートを開発しました orf.at. 2016年10月27日、2016年10月28日アクセス。
13. ↑ ドローン救助システム SciencePark.at、2016年10月28日にアクセス。