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dsb eg / rdk eg / rsc eg
DBCSC EG
EG3103 Padborg.jpg
番号： EG3101–3113
番号： 13
メーカー： シーメンス
建設年（E）： 1999：例3101–3103
2000：例3104–3113
軸式： 何何’
貿易距離： 1435 mm（Normalspur）
バッファー上の長さ： 20950mm
質量： 132t
rad set ride： 22t
最高速度： 140km/h
恒久的なパフォーマンス： 6500KW
アプローチ： 400kn
電気システム： 25kV、50Hz
15kV、16,7Hz
電力トランスミッション： オーバーヘッドライン
列車の影響： DK-ATC
S-ATC
D-PZB
uic-no。：
91860103101〜113-y dk-dbcsc
y = kontrolziffer

シリーズ DSB Eg Euro-Sprinterとして知られるSiemens輸送システムの機関車ファミリーからの6車軸電気協会です。それらは、Danske Statsbaner（DSB）のために建設されました。

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大きなベルトの交差の構築により、強力な電気機関車の必要性が作成されました。大きなベルトトンネルの最大15.6‰の重い勾配では、残りの牽引力が2000トンの貨物列車でトンネルを離れることで、トラクション装​​置の半分が故障したときに十分です。この要件により、2つの3つの軸駆動型のボギーを備えた6軸機関車の構築が行われました。

Deutsche Bahnシリーズの152の貨物ロゴロゴのモジュラーテクノロジーに基づいて、Siemensの標準コンポーネントとシステムとKrauss Maffeiトラフィックテクノロジーとともに、DSBの機関車で使用されました。

1999年と2000年に13コピーで調達されました。

マシンは、デンマークで50Hz、スウェーデンとドイツで16.7Hzを備えた15kVの25kVの単相変化電圧を搭載し、デンマーク、スウェーデン、ドイツの列車に影響を与えるシステムを備えています。機関車は6軸を実行しましたが、モジュール原理では、トランスがボジーの間に設置された状態では、できる限り変更する必要があるため、2つの3つの軸ボジーがインストールされました。 300KNへのアプローチは、同等の4軸機関車です。これは、欧州鉄道網で最も強力な機関車の1つです。

ECには複数のトラクションデバイスがあり、同じシリーズのさらなる機関車を駆動し、EAシリーズで駆動できます。機関車には、デンマーク向けの列車影響システム自動列車制御（ATC）が装備されており、スウェーデンのATCスウェーデン、ドイツの3周波数共鳴タイプでPZBが装備されています。

デンマークとスウェーデンでヨーロッパの列車制御システム（ETC）のルート側の実装が行われた後、この機関車シリーズの対応する機器も必要です。財政的支援のために、DB貨物会社は、Connecting Europe施設（CEF）の一環としてEUに申請しました。ただし、これは当初、矛盾したデータとそれに含まれるプロトタイプの過剰なコストで拒否されました。 [初め]

DSB Godsのために調達された機関車は、2001年にRailion Danmark A/Sに引き渡されました。そこで彼らは新しい所有者の名前を受け取りました rdk eg 。

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2007年12月、Ralion and Green Cargoは合弁事業契約に署名しました。 2007年12月にドイツバーンブランドの登場の再編成の一環として、この改修はその基礎の直後に行われました DBシェンカーレールスカンジナビアa/s 。

の変更を通じて DBシェンカーレールスカンジナビアa/s 2007年に変更されました RSC Eg 。 2010年から、機関車はDBハンドルの色で再装飾され、ドライバーのキャブサイドウィンドウの下に灰色の領域があります。 [2] これらの再発は2014年に完了しました。マシンは、以前の数字、8〜11の桁を維持しながら、デンマークのUIC車両番号を受け取りました。

2016年3月1日に変更されました DBシェンカーレールスカンジナビアa/s あなたの名前 DB貨物スカンジナビアA/s 車両の所有権の削減により（ 英語 車両キーパーマーキング ）DBCSC。その結果、機関車シリーズは再び新しい所有者名を受け取りました。

機械は、主にデンマークによる輸送貨物列車の前、マルメとマシェンの貨物局の間（2003年、2004年、2008年12月以降）使用されます。

  • Eisenbahn-Kurier Issue 7/2004、pp。116–120、Ek-verlag、Freiburg 2004。
  • Eisenbahn-Kurier Issue 9/2004、p。94、Ek-verlag、Freiburg 2004。
  1. ↑ 2017トランスポートブレンディングコール – プロジェクトの選択の提案（最初のカットオフ）。 （PDF; 17,4 MB）： Webサイト。 欧州委員会、2017年12月12日、 S. 81 、 2018年1月5日にアクセス （英語）。
  2. ↑ Railway Magazine 7/2010、p。15

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