BMW G30 – ウィキペディア

BMW G30 BMW 5シリーズカーシリーズの第7世代の段階的リムジンです。 2017年以降に構築されたタイプに基づいています BMW G38 ステーションワゴンと同様に BMW G31 この記事でも扱われている構築。 BMW G30に基づくBMW M5モデルには、独自のBMW F90シリーズ名があり、2018年の初めから提供されています。 BMW G30とG31は、2010年の初めから生成されたF10（リムジン）とF11（ステーションワゴン）に取って代わりました。

全般的 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

2016年10月13日、レベルのリアバリアントは G30 提示された、 ^[2] 2017年2月11日から販売されています。車両は、GrazのBMWプラントディンゴルフとMagna Steyrに建設されています。

コンビバージョン G31 （ ツーリング ）2017年2月1日に導入され、Alpinaバージョンのように見本市の初演 B5 2017年3月のジュネーブオートサロンで ^[3] 。 G31は2017年5月20日から市場に出回っています。 ^[4]

2017年4月の上海自動車ショーで、BMWは中国市場専用に意図された長いバージョンを発表しました G38 リムジン。基本バージョンよりも133 mm長いホイールベースがあり、 BMW Brilliance Automotive Ltd. シェニャンで作られています。 ^[5]

G30に基づくもの アルピナD5 BMW M5（F90）は、車両フェアでIAA 2017で初めて上映されました ^{[6] [7]} ; M5は2018年の初めから利用可能です。 ^[8]

2019年の夏、G30に基づいた電気駆動駆動（「Power Bev」）を備えたテストキャリアは、BMWイベント#NextGenに展示されました。そのドライブユニットは、希土類（ネオジミウムなど）を使用せずに製造されました。 ^[9]

2020年5月27日、BMWはシリーズの改訂版を発表しました。彼女は2020年7月に発売されました。 ^[十]

バリアント [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

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  G30、リアビュー（2017–2020）

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  G31ツアー、リアビュー（2017–2020）

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  G31ツアーM550D、リアビュー（2017–2020）

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モデルメンテナンス2020以降の画像 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

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  BMW 530Dセダン（2020年以降）

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  BMW 530Dセダン、リアビュー（2020年以降）

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  BMW 530Dツーリング、リアビュー（2020年以降）

車両は7シリーズ（G11）とZ4（G29）のようでした クリア -tプラットフォームが実現しました。

適応型LEDヘッドライトは、最大500メートルの軽い範囲を可能にします。不適当なLEDヘッドライトは、標準装備の一部です。 ^[11]

2019年秋から、レーザー光付きのM550DおよびM550Iセダンが利用可能になります。そのハイビームの軽い範囲は650メートルです。 ^[12番目]

体 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

ボディは、最大100 kgの以前のモデルと比較して体重を節約するためにアルミニウム鋼の混合構造で構築されています ^[11] 、130 kgの長いバージョンに貢献します。 ^[5] BMW I8のように、インストルメントパネルのキャリア ^[13] マグネシウムで作られています（これは、前身2 kgと比較して重量節約です）。 ^[11]

空気抵抗係数（ c _の ）セダンは最大0.22に達します ^[14] 、 とともに BMW 520D Efficient Dynamics Edition 最も有利なシリアルセダンの1つと考えられています。この目的のために、ラジエーターグリルの空気フラップが使用されます。これは、冷却空気の必要性が低いことで閉じます。 BMWによって「アクティブエアストリームニース」と呼ばれています。他のモデルが表示されます c _の -0.23および0.25の値。 ^[11]

前任者と比較して、Coはできました ₂ – 最大14％の貯蔵が改善されています。この目的のために、生産には生成エネルギー、リサイクル、および二次アルミニウムが生産に使用されます。

前身と同様に、フロントシートには、リアインパクトが発生した場合にはフロントに傾く傾向があるアクティブなヘッドレストが装備されています。 ^{[15] [16]} テールゲートの内部被覆には、更新されるケナファザーが使用されます。 ^[11]

着陸装置 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

前身と同様に、フロントホイールはダブルクロスステアリングステアリングに導かれます。リアアクスルは5つのリンク構造で、主にアルミニウム製です。リクエストに応じて、全輪ステアリング（「積分アクティベーション」）が利用可能です。これにより、速度に応じてステアリング角が3度までのステアリング角が可能になり、後輪が60 km/h未満の電力機械的に前輪に運ばれます。これにより、操作性が向上します。高速では、リアホイールは前輪の影響を受け、運転の安定性が向上します。 ^{[17] [18]}

モーターとギアボックス [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

2017年2月の市場発売では、最初に2つのオットモーターと2つのディーゼルエンジンが利用可能でした。 1か月後、3シリーズから知られているプラ​​グインハイブリッドが導入されました。
さらに、520Dは経済的なものになりました 効率的なダイナミクスエディション 予選モデル M550I XDRIVE 市場に340 kW（462 hp）。 ^[19] Mモデルのエンジンを除いて、オスモーターは現在、新しいエンジンキットから来ています。
すべてのG30には、8段階のZFコンバーター自動トランスミッションがあります。 2018年夏までにマニュアル6速トランスミッションでまだ520のみが利用可能でした。 ^{[17] [20]}

520D Efficient Dynamics Editionと525Dと520Iを除くOttomotors以外のディーゼルエンジンは、Xdrive All -Wheel駆動で利用できます。

2019年には、後輪駆動のバリアントに加えて、すべてのホイール駆動を備えたバリアントが導入され、アキュムレータの容量が増加しました。 ^[21] 2019年11月以来、520Dモデルには、標準装備としての回復のオプションが拡張された48ボルトのマイルドハイブリッドテクノロジーがあります。 ^[12番目] すべてのモデルの2020年のモデルメンテナンスにより。 ^[十] 2020年11月以来、545E Xdriveは、さらにプラグインハイブリッドバージョンとしても利用できます。 ^[22] 2021年3月、520Eはモデル範囲を補完します。 ^[23]

G30には、交通状況に応じて機能するインテリジェントなスタートストップシステムがあります。 「ビジネス」ナビゲーションシステムは、標準機器の一部です。 ^[11] 高解像度5.7インチのディスプレイを備えた4つのアナログ機器の代わりに、多機能の12.3インチの楽器ディスプレイ（黒いパネルテクノロジーの高解像度カラーディスプレイ）は、楽器キャリアで利用できます。リクエストに応じて、ヘッドアップディスプレイがあり、その領域は70％拡大されました。 ^[24]

リクエストに応じて、G30は、7シリーズ（G11）から取得された次のドライバーアシスタンスシステムでも利用できます。
代替、クロストラフィック、レーンチェンジ、レーンキーピングアシスタント。 5シリーズは、ステアリング、ブレーキ、加速の分野での部分的な自律運転をサポートしています。 ^[19]

オットモーター [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

	520I	520I		530i / 530i xdrive			540i / 540i xdrive		M550I XDRIVE			M5 xdrive		M5コンペティションXdrive		M5 CS XDRIVE
建設期間	2018年以来	02/2017–06/2020	07/2020以来	07/2022以来	02/2017–06/2020	07/2020–06/2022	02/2017–06/2020	07/2020以来	03/2017–02/2018	07/2019–11/2020	11/2020以来	12/2017–11/2020	11/2020以来	07/2018–11/2020	11/2020以来	03/2021–01/2022
エンジン型式	B48B16M0	B48b20					B58B30		N63B44			S63B44T4
Motorart	眼鏡
オートバイ	R4						R6		V8
充電	Abgasturbolader								2つの排気ガスターボチャージャー
混合	Benzindirekt注射
バルブ制御	dohc
バルブリフティング	バルベトロニクス
変位	1597 cm	1998cm³					2998cm³		4395cm³
最大電力	125 kW（170 ps） 5000〜6000 rpm	135 kW（184 ps） 5000〜6500 rpm		180 kW（245 ps） 5000〜6500 rpm	185 kW（252 ps） 5200〜6500 rpm		250 kW（340 ps） 5500〜6500 rpm	245 kW（333 PS） 5500〜6250 rpm	340 kW（462 PS） 5500〜6000 rpm	390 kW（530 ps） 5500〜6000 rpm		441 kW（600 ps） 5600〜6700 rpm	441 kW（600 ps） 6000 rpmで	460 kW（625 ps） 6000 rpmで		467 kW（635 ps） 6000 rpmで
最大トルク	250 nm 2000〜4700 rpm	290 nm 1350〜4250 rpm		350 nm 1560〜4800 rpm	350 nm 1450〜4800 rpm		450 nm 1380〜5200 rpm	450 nm 1600〜4800 rpm	650 nm 1800〜4750 rpm	750 nm 1800〜4600 rpm		750 nm 1800〜5650 rpm	750 nm 1800〜5600 rpm	750 nm 1800〜5800 rpm	750 nm 1800〜5860 rpm	750 nm 1800〜5950 rpm
ギアボックス、標準	8段階の自動トランスミッション
ギア、オプション	–
ドライブ、標準	Hinterradantrieb						Hinterradantrieb / Allradantrieb （初め）		全輪駆動
ドライブ、オプション	–			[Allradantrieb]			[Allradantrieb] （2）		–
ステアリング、標準	フロントホイールステアリング
ステアリング、オプション	–	すべてのホイールステアリング [17]
加速度、 Sで0〜100 km/h、 リムジン	8.3	7.8	7.9	6.5 [6.4]	6.2 [6.0]	6.4 [6.3]	5.1 [4.8]	5.2 [4.9]	4.0	3.8		3.4		3.3		3.0
加速度、 Sで0〜100 km/h、 ツーリング	–	8.2	8.3	6.8 [6.7]	6.5 [6.3]	6.7 [6.6]	5.1	5.2	–
最高速度 km/hで、 リムジン	226	235		250 （3）								250 （3） 305 （4）				305
最高速度 km/hで、 ツーリング	–	225		250 （3）					–
燃費 EECガイドラインによると、 L/100 kmを組み合わせて、 リムジン	7.1	5.4–5.9	5.3–5.5	6.3–7.2 [6.8–7.7]	5.5–5.9 [6.0–6.4]	5.3–5.5 [5.9–6.1]	6.5–6.9 [6.9–7.4]	6.3–6.5 [6.6–6,8]	8.9–9.1	9.7–10.0	10.4–10.7	10.7–10.8	11.3	10.7–10.8	11.3
燃費 EECガイドラインによると、 L/100 kmを組み合わせて、 ツーリング	–	5.8–6.2	5.5–5.7	6.7–7.6 [7.3–8,1]	5.8–6.3 [6.5–7.0]	5.6–5.8 [6.2–6.4]	7.3–7.7	7.0–7.1	–
co 2 – 排出、 g/kmに合わせて、 リムジン	162	124–134	120–125	143–163 [153–173]	126–136 [137–147]	121–126 [135–140]	149–159 [159–169]	144–149 [152–156]	204–209	221–229	238–243	243–246	259	243–246	259	258
co 2 – 排出、 g/kmに合わせて、 ツーリング	–	132–141	126–131	152–171 [165–183]	133–143 [149–159]	127–133 [142–147]	167–177	159–164	–
その後の排気ガス標準 EU分類		ユーロ6 （5）	ユーロ6d		ユーロ6 （5）	ユーロ6d	ユーロ6 （5）	ユーロ6d	ユーロ6	ユーロ6d-temp	ユーロ6d	ユーロ6 （5）	ユーロ6d	ユーロ6d-temp	ユーロ6d

[]の値は、オプションのドライブを備えた車両に適用されます。

ハイブリッド [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

	520E	530E iperformance	530E / 530E XDRIVE		545e xdrive
建設時間	03/2021–05/2022	03/2017–06/2019	07/2019–06/2020	07/2020以来	11/2020以来
エンジン型式	B48b20				B58B30
Motorart	覚醒モーター +電気モーター
オートバイ	R4				R6
エンジン充電	排気ターボチャージャー
混合	Benzindirekt注射
バルブ制御	dohc
バルブリフティング	バルベトロニクス
変位	1998cm³				2998cm³
システムパフォーマンス	150 kW（204 PS）	185 kW（252 ps）		215 kW（292 PS）	290 kW（394 PS）
最大トルク	350 nm	420 nm			600 nm
内燃焼パワー	120 kW（163 PS） 5000〜6500 rpm	135 kW（184 ps） 5000〜6500 rpm			210 kW（286 PS） 5000〜6000 rpm
燃焼エンジントルク	300 nm 1350〜3700 rpm	290 nm 1350〜4250 rpm		300 nm 1350〜4000 rpm	450 nm 1500〜3500 rpm
電子モーターのパフォーマンス	80 kW（109 ps） 3140 rpm	83 kW（113 ps） 3170 rpm		80 kW（109 ps） 3140 rpm
電子運動トルク	265 nm 100〜2500 rpm	250 nm 0〜3170/min		265 nm 100〜2500 rpm
ギアボックス、標準	8段階の自動トランスミッション
ドライブ、標準	後輪駆動				全輪駆動
ドライブ、オプション	–		[全輪駆動]		–
操舵	フロントホイールステアリング
加速度、 Sで0〜100 km/h、 リムジン	7.9	6.2	6.1 [6.2]	5.9	4.6
加速度、 Sで0〜100 km/h、 ツーリング	8.2	–		6.1	–
最高速度 km/hで、 リムジン	225 140 （初め）	235 140 （初め）		235 [230] 140 （初め）	250 140 （初め）
最高速度 km/hで、 ツーリング	218 140 （初め）	–		225 140 （初め）	–
電気。範囲 kmで、 リムジン	53–61	45	61–66 [55–58]	62–67 [56–58]	54–57
電気。範囲 kmで、 ツーリング	52–57	–		52–57 [48–53]	–
燃費 EECガイドラインによると、 L/100 kmを組み合わせて、 リムジン	1.7–1.9	1.9–2,1	1.6–1.8 [2.0–2,1]	1.7–1.8 [2.0–2,1]	2.2–2.3
燃費 EECガイドラインによると、 L/100 kmを組み合わせて、 ツーリング	1.8–2.0	–		1.8–2.0 [2,2–2,4]	–
消費電力 EECガイドラインによると、 kWh/100 kmに合わせて、 リムジン	14.5–15,1	13.1	13,6–14.5 [15.0–15,4]	13.7–14.8 [15.9–16.4]	15.8–16.3
消費電力 EECガイドラインによると、 kWh/100 kmに合わせて、 ツーリング	15.0–15,6	–		15,4–16,1 [16,1–16,7]	–
co 2 – 排出、 g/kmに合わせて、 リムジン	39–43	44–49	36–41 [46–49]	39–42 [46–49]	49–53
co 2 – 排出、 g/kmに合わせて、 ツーリング	42–46	–		42–46 [50–54]	–
その後の排気ガス標準 EU分類	ユーロ6d	ユーロ6 （2）	ユーロ6d-temp	ユーロ6d

[]の値は、オプションのドライブを備えた車両に適用されます。

ディーゼルエンジン [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

	518d [25] （初め）	520D Efficient Dynamics Edition	520D / 520d xdrive		525d [26]	530D / 530d xdrive		540d xdrive		M550D XDRIVE
建設期間	2018年7月以来	03/2017–03/2018	02/2017–06/2020	07/2020以来	07/2017–06/2019	02/2017–06/2020	07/2020以来	07/2017–06/2020	07/2020以来	07/2017–06/2020
エンジン型式	B47D20					B57D30M0		B57D30		B57D30C
Motorart	ディーゼルエンジン
オートバイ	R4					R6
エンジン充電	可変タービンジオメトリローダー				ステップ充電中の2つのVTGローダー	VTG充電器	2つのVTGローダー	2つのVTGローダー		VIRS VTG充電器
混合	コモンレール直接注射
バルブ制御	dohc
変位	1995cm³					2993cm³
最大電力	110 kW（150 ps） 4000 rpm	140 kW（190 ps） 4000 rpm			170 kW（231 PS） 4400 rpm	195 kW（265 ps） 4000 rpm	210 kW（286 PS） 4000 rpm	235 kW（320 ps） 4400 rpm	250 kW（340 ps） 4400 rpm	294 kW（400 ps） 4000〜4400 rpm
最大トルク	350 nm 1750〜2500 rpm	400 nm 1750〜2500 rpm			500 nm 2000 rpmで	620 nm 2000〜2500 rpm	650 nm 1500〜2500 rpm	680 nm 1750〜2250 rpm	700 nm 1750〜2250 rpm	760 nm 2000〜3000 rpm
ギアボックス、標準	8段階の自動トランスミッション		6-gang-schaltgetriebe （2） / 8段階自動変速機 （3）	8段階の自動トランスミッション
ギア、オプション	–		（8段階の自動変速機） [ – ] （2）	–
ドライブ、標準	後輪駆動							全輪駆動
ドライブ、オプション	–	–	[Allradantrieb]		–	[Allradantrieb]		–
ステアリング、標準	フロントホイールステアリング									すべてのホイールステアリング
ステアリング、オプション	すべてのホイールステアリング [17]									–
加速度、 Sで0〜100 km/h、 リムジン	8.8	7.5	7.7（7.5）[7.6]	7.2 [7.2]	6.6	5.7 [5.4]	5.6 [5,4]	4.7	4.6	4.4
加速度、 Sで0〜100 km/h、 ツーリング	9.3	–	8.0（7.8）[7.9]	7.6 [7.6]	6.8	5.8 [5.6]	5.7 [5.6]	4.9	4.8	4.6
最高速度 km/h、リムジン	220	237	238（235）[232]	235 [232]	250 （4）
最高速度 km/hで、ツアー	212	–	230（225）[222]	225 [222]	245	250 （4）
燃費 EECガイドラインによると、 L/100 kmを組み合わせて、 リムジン	4.4–4.6	3.9–4.3	4.2–4.5（4,1–4,5）[4,5–4,9]	4.1–4.3 [4.3–4.5]	4,4–4,8	4.5–4.9 [5.0–5.4]	4.5–4.6 [4,8–5,0]	5.2–5.6	5.0–5.1	5.9–6.1
燃費 EECガイドラインによると、 L/100 kmを組み合わせて、 ツーリング	4,7–4,9	–	4.5–4.9（4,3–4,7）[4,9–5,3]	4,3–4.5 [4,6–4,7]	4,7–5,1	4.7–5.1 [5.3–5,7]	4,7–4,9 [5,1–5,2]	5.5–5.9	5.3–5.4	6,4–6,7
co 2 – 排出、 g/kmに合わせて、 リムジン	116–122	102–114	109–119（108–118）[119–129]	108–112 [114–118]	116–126	118–128 [132–142]	118–122 [125–131]	138–147	131–135	154–159
co 2 – 排出、 g/kmに合わせて、 ツーリング	123–129	–	119–129（114–124）[129–139]	113–119 [120–124]	124–134	124–134 [139–149]	123–128 [133–137]	145–154	138–142	168–176
その後の排気ガス標準 EU分類	ユーロ6d-temp	ユーロ6	ユーロ6 （5）	ユーロ6d	ユーロ6	ユーロ6 （5）	ユーロ6d	ユーロ6 （5）	ユーロ6d	ユーロ6 （5）

[]の値は、オプションのドライブを備えた車両に適用されます。
（）の値は、オプションの送信を備えた車両に適用されます。