Dispache – https：// wikipedia

dyspache （ 英語 平均調整 ）大規模な事故の専門家（ディスパッチュール）が関係者への損害の分配を行う海上輸送と保険の和解です。

弁護士のハーマン・ランゲンベックによると、フィリップ2世は事故の取り扱いのために1563年の保険法の一部としてこの言葉を紹介しました。 ^[初め] この処理（ スペイン語 ディスパ ）） ^[2] フランス語に来ました。そこでは、海の損傷計算としての言葉（ フランス語 dyspache ）借りた。それは1831年に憲法の法律教師カール・フォン・カルテンボーン・スターチュのヨーロッパ騎兵法に関する本に登場しました、 ^[3] 1838年、ドイツの辞書で。 ^[4] 1850年の航海辞書は、この用語を、海の損傷と事故の推定と計算として説明しました。 ^[5]

派遣者の参加者は、船主、貨物債務者、船の担当者です。

「偉大なハベレイ」は船の事故であり、 §588 パラグラフ1 HGB船、燃料、貨物、または救いのためのこれらのいくつかは、船長（海のドリル）を命じることにより、一般的な危険から意図的に損傷または犠牲にされます。 「偉大なヘイベレイ」がある場合、関係者（船主、貨物債務者、貨物の所有者）を共同およびドイツの海のディーラーの権利の複数の債務者として共有する必要があります。 ^[6]

ディスパッチの作成（「プレゼンテーション」）の前提条件は説明です。これは、船長が船の事故について報告する場所です。派遣のその後のプレゼンテーションは、派遣者の責任であり、参加者から注文を受け取る必要があります（ §595 パラグラフ1 HGB）。この派遣は、特に裁判所によって任命された公的に任命された専門家または専門家（Dispachur）によって開かれます（セクション595（2）HGB）。 Reichsgericht（RG）は、1880年10月に大規模な事故ですでに派遣を見ました。 ^[7] 偉大なヘイベレイの請求書としての派遣では、関係者の間にHaverälädsが配布されています。 ^[8]

法的概念として、派遣は自発的な管轄権の文脈でも潜ります §404 パラグラフ2 famfg。これによると、ディスパッチャーは派遣に関与する全員に付与する義務があります。ディスパッチャが偉大なハベレイの事例がないために派遣を提示するための関係者の任務を拒否した場合、に従って処分を処分する義務を決定します §403 famfg裁判所。法的に確認されたディスパッチャは、執行タイトルです（ §409 パラグラフ2 famfg）。の §68 GNOTKGは、裁判所の訴訟における派遣のビジネス価値によって定義されます。

Dispacheは内陸のナビゲーションでは話されていません。によると §11 パラグラフ1ビンチェグは、実際のコースの実際のコースの証拠と、発生した損害の範囲と、同じものを回避または削減するために使用される資金の証拠に適用する必要があります。 §78 Binschgは、内陸のナビゲーションのために偉大なHavereiを規制しています。

輸送保険では、この派遣は、大規模な事故で認識された費用、犠牲、損失、およびその分布に関する文書です。 ^[9] これは、海運会社またはキャプテンの扇動でディスパッチャーによって作成されます。保険契約者は、ヨークアンワーペンルールに基づいて、保険会社に損害請求書を送信する必要があります。保険会社の責任の範囲は、セクション30広告に準拠しています ^[十] 発送によって決定されます。 ^[11]

1. ↑ ハーマンランゲンベック、 ハンブルク船と海事法に関する記録 、1727、S。192
2. ↑ 今日、派遣が呼ばれています スペイン語 仲裁
3. ↑ Karl von Kaltenborn-Stachau、 実践的なヨーロッパの海の法律の原則 、バンド2、1831、S。222ff。
4. ↑ ヨハン・フリードリッヒ・シャファー、 新しいフランス – ドイツとフランコドイツ辞書 、ボリューム2-3、1838、p。166
5. ↑ エドゥアルド・ボブリク、 事実上の宣言を伴う一般航海辞書 、1850、S。238
6. ↑ bt-drs。 17/10309 2012年7月12日から 海の貿易権の改革に関する法律の設計 、S。125
7. ↑ RG、1880年10月30日の判決、議員I 827/80
8. ↑ BGH、1959年1月26日の判決、アリゾナ州：II ZR 119/57
9. ↑ JörgFreiherrFrankVonFürstenwerth/Alfons Weiss、 保険アルファベット（VA） 、2001年、S。173
10. ↑ ジョッチェン・オーリング、 ハンドブックのエクスポート – インポート – スピデーション 、1986、S。267f。
11. ↑ カール・リッター、 海の保険の権利 、バンド1、1967、S。511