レキシントン（シフ、1835） – ウィキペディア
 発射します レキシントン 、芸術的表現 |
||||||
|
||||||
|
||||||
レキシントン 1835年に米国に建てられたサイドホイール蒸し器で、1840年までは海岸沿いのニューヨークから乗客と貨物船がありました。 レキシントン 1840年からの深刻な火災災害により、船が沈んだ143人のうち139人が船上で死亡しました。
船 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
蒸気船 レキシントン 1835年にニューヨークの司教とシモンソン造船所の造船所によって建てられました。 495（メートル）トンの水変位を備えた63メートルの長さのサイドホイールスチーマーでした。輸送ビジネスでよく知られている性格であるコーネリアスヴァンダービルトは、船の運営者でした。
レキシントン 1835年にニューヨークとロードアイランドのプロビデンスの間の交通船として始まりました。 1837年、彼女はコネチカット州ストニントンに走りました。 1838年12月、ニュージャージー州蒸気船のナビゲーションアンドトランスポートカンパニーに約60,000ドルで販売されました。 1835年から1840年まで レキシントン ニューヨークとボストン間の最速の輸送手段。
火災 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
1840年1月13日午後4時 レキシントン ストニントンを目指してマンハッタンのイーストリバーで。彼女は143人の乗客と乗組員、150のベールコットンの負荷を宣伝しました。船は翌朝、ボストンへの電車で接続オプションがあったストニントンに到着するはずです。
病気のために、実際の船の船長であるヤコブ・ヴァンダービルトが防止されました。彼は引退したキャプテンジョージチャイルドに代表されました。
午後7時30分に、一等航海士は、煙突の木製の部品と覆いが燃えていることに気付きました。船は、ロングアイランドの北岸にあるイートンの首から4マイル離れていました。チームは、バケツと箱と小さな手で燃えたシリンジを備えた水で炎を消そうとしました。パイロットのスティーブン・マンチェスターは、船を銀行に向け、ビーチに置くことを望んでいました。舵の税金ロープが燃え尽き、機械が銀行の前で2マイル停止しました。船は現在、北東部の制御不能から国から追い出されました。
火災を削除できないことに気付いたとき、3つの救助艇が水に任されました。チームがボイラーを駐車するために機械室に到達できなかったため、船のシャベルの車輪はまだ全速力で回転しました。最初のボートは自転車に吸い込まれ、乗組員が殺されました。キャプテンチャイルドは救命艇に落ち、これらの最初の犠牲者の一人でした。他の2隻のボートが倒すことになっていたロープは誤って切断されたため、ボートは前方に水にぶつかり、すぐに沈みました。
船の綿の電荷が発火し、煙突から構造全体に火を広げました。乗客とチームは、空の荷物箱と綿球を水に投げ入れて、ラフトとして使用しました。メインデッキの真ん中は午後8時過ぎに崩壊しました。
火は非常に速く広がったため、ほとんどの乗客とチームメンバーは深夜頃にゼロ度を下回る冷水に飛び込むことを余儀なくされました。登ることができるとは何も見つけられなかった人は、低体温で死亡しました。ドイツ系アメリカ人の学者で作家のカール・フォレンにも犠牲者が含まれていました。午前3時に沈んだとき、船はまだ燃えていました。
乗船中の143人の レキシントン 生き残ったのは4人だけでした：
- チェスターヒリアード
- 唯一の生き残った乗客である24は、チームが水に綿のbaを投げるのを助けました。彼はハイザー・ベンジャミン・コックスとともに午後8時に最後のベールに登りました。約8時間後、低体温によって弱体化したコックスは、ベールから落ちてdr死しました。ヒリアードは午前11:00にSLUPにありました 商人 救助。
- スティーブン・マンチェスター
- パイロットは、最後の最後のものを去りました レキシントン 。他の約30人と一緒に、彼は炎が彼らに到達した真夜中頃まで船の虫でしゃがみました。彼が数人の乗客と一緒に即興のいかだで上昇した直後に、これは沈んだ。その後、彼はピーター・マッケナという名前の乗客と一緒に綿のボールに登りました。 3時間後、マッケナは低体温で死亡しました。マンチェスターは翌日の午後でした 商人 救助。
- チャールズ・スミス
- ヒーターの1つは、船の後ろに立ち上がって、他の4人の人々と一緒に舵の刃にしがみついていました。 5人は船が沈む直前に海に飛び込み、シャベルホイールの運転片に登りました。他の4人の男性は夜中に低体温で死亡し、スミスは 商人 翌日の午後2時に保存されます。
- デビッド・クロウリー
- 2番目の将校は、43時間コットンベールで運転し、ロングアイランドのベイトホローから東に50マイル東に来ました。彼は柔らかく、脱水され、損なわれていたが、マティアスとメアリー・ハッチンソンの家にマイルをつまずき、ドアをノックした後、倒れた。医師がすぐに呼ばれ、クローリーが十分にうまくいったとき、彼はリバーヘッドに連れて行かれ、そこで回復しました。
調査委員会は、火災の主な原因として船の建設に深刻な間違いを発見しました。船の蒸気ボイラーはもともと木材の燃焼のために設計されていましたが、1839年に石炭を燃やすように変換されました。切り替えは適切に完了していませんでした。一方では、石炭は木材よりも高い温度で燃え、他方では、荒れた湖のために火の夜により多くの石炭が発射されました。過熱した煙突からの火花は、貨物デッキの煙突のw被覆いを炎症させました。その後、火はすぐに綿のlesに広がり、煙突の近くに不適切に保管されていました。
建設エラーが削除されたために発生した以前の小さな火災が削除されました。しかし、原因を排除するために何も行われませんでした。
委員会はまた、乗組員に誤りとセキュリティ規制の違反であると非難した。ヒリアードは、炎を消そうとする前に、チームのメンバーが火災に気づいた後、機械をチェックすることに気付いた後、すぐにデッキの下に行ったと証言した。委員会は、チームがすぐに行動した場合、火災は削除された可能性があると考えていました。また、火災中に船のすべての船が見つかるわけではありません。約20人の乗客のみが救助装置を見つけることができました。チームは、救助隊を排水するときも怠慢でした。
トランク 改善 、燃えている船から5マイル未満でした、彼は来ました レキシントン 助けてはいけません。の船長 改善 、ウィリアム・ティレルは、時刻表後に運転し、洪水を見逃したくないので救助を試みなかったと言いました。大衆はこの言い訳に非常に腹を立て、ティレルは翌日にマスコミによる攻撃にさらされました。
最終的に、米国政府は悲劇の結果として法的措置を発行しませんでした。汽船の場合にのみ ヘンリー・クレイ 12年後、ハドソン川で発砲し、新しいセキュリティ規制が発行されました。
の火 レキシントン ロングアイランドサウンドで最も重い汽船の災害は残っていました。乗船中の143人のうち139人が殺されました。
その試み レキシントン 1842年に持ち上げられる。船は短時間水面に運ばれ、銀は胴体から30ポンド（14キログラム）で溶けた。しかし、胴体の引き裂かれた鎖、船は壊れて夕焼けの底に戻って沈みました。
今日は嘘をつきます レキシントン 深さ43 mの3つのセグメントで壊れました。ボストンとニューヨークエクスプレスパッケージの自動車事務所のアドルファスS.尿は、金と銀のコインに18,000ドル、紙幣80,000ドルを持っていたと言われています。 1842年に確保された銀は、これまでに発見されたすべてです。
Recent Comments