Fliegerhorst Landsberg/Lech -Wikipedia

Fliegerhorst Landsberg/Lech
ケン
ICAOコード	する
座標	48°4 ’23″ n 、 10°54 ′36″ o 48.073125 10.910027777778 623 座標： 48°4 ’23″ n 、 10°54 ′36″ o
MSLの高さ	623 m（2.044フィート）
渋滞
市内中心部からの距離	Landsberg Am Lechの北東5 km、 ペンシングの西1 km
街
レール	FliegerhorstのFrüterbahnhof
地元交通機関	LVGが運営するバスライン50、61、60
基本データになります
オープニング	1935年
閉鎖	2020
オペレーター	ドイツ空軍
水面	272 ha
滑走路
07/25	2066 m×30 mベトン

Fliegerhorst Landsberg/Lech （また 航空ベースのペンシング ）LandsbergAm Lechのバイエルン地区のアッパーバイエルン地区にあるBundeswehrの空軍基地でした。それは主にペンシングの自治体内にあり、スターティングと滑走路はランズバーグアムレチ地区に延びていました。航空輸送中隊61は最近この空軍基地にありました（短い LTG 61 ）空軍維持連隊の造船所1。さらに、フライトスポーツグループのLandsberg e。 V.およびLandsberg/Penzing e。 V.民事スポーツとグライダーのフライト。 ^[初め] 飛行場としての入場は、2020年8月から期限切れになっています。

第二次世界大戦での建設と使用 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

1935年から、空軍がドイツ帝国に再び公式に築かれました。飛行場の建設に適した場所がドイツ全体で求められました。ペンシングは、地理的な位置、ナビゲーション、技術的な側面のために自らを提供しました。 1935年、建設が土壌を計画し始めました。最初の建物は1936年の春に建てられました。建築材料と燃料を輸送するために、1936年の飛行場は、ミュンヘンのエプフェンハウゼン駅 – ブッフロー鉄道線から線路接続を受け取りました。 ^[2] 空軍の最初の部門は、1937年2月10日にペンシングでサービスを開始しました。通常の飛行操作は1937年3月1日に開始されました。

当初、戦闘飛行隊はドーニエ・ドの153「マルセブルク」に駐留していました23。 1939年の戦争の勃発の少し前に、機械はHeinkel He 111に置き換えられ、戦隊は51の「Edelweiß」と改名されました。使用は、すべての面で戦争で行われました。インスピレーションを受けた航空機のリーダーは、空軍基地で訓練されました。

ヨーゼフ・カムハーバーは、1940年5月10日に「エデルウェイ・シュワダー」コモドールでしたが、飛行隊の3人は誤ってフリーブルク・イム・ブライスガウを爆撃しました。 57人が攻撃で死亡しました。

1944年7月から1945年4月まで、Landsberg強制収容所は空軍基地で運営されていました。 ^[3] 主にフランスの強制収容所の囚人がそこで抑留されました。囚人の中には、後にノーベル賞受賞者のジョルジュ・チャルパックがありました。アントン・ポスセットとマルセル・ミケットから市民協会から寄付されたドイツ/フランスの記念プラークであるカウファーリング・コンセンテーション・キャンプ・コンプレックスの解放50周年の際に、1995年5月1日に発足しました。 ^[4]

戦争の終わりに向かって、ペンシング空軍基地はアメリカ空軍のB-17爆撃機によって2回攻撃されました。 3つの格納庫、開始および滑走路、およびアクセス道路が破壊され、多くの飛行機が破損しました。最高のドイツのレーダーの技術者は、戦争の最後の日にペンシングに連れて行かれました。

空軍基地は1945年4月28日に米国の戦車部門によって占領されていました。 飛行場R.78 。

次の表は、1937年から1945年の間にここに配置されたWehrmachtの空軍のすべての飛行アクティブユニット（学校と補足協会なし）の完全なリストを示しています。 ^[5]

から	それまで	ユニット	装置
1937年3月	1939年4月	Stab、I./kg 255（StabとCombat Squadrons 255の1番目のグループ）
1939年5月	1940年6月	Stab/kg 51	Dornierは17m、Heinkel He111H、Junkers ju 88a
1939年5月	1939年8月	I./kg 51	Dornier Thu 17m、Heinkel HE111H
1939年10月	1939年10月	iii./kg 27	Heinkel彼111p
1939年9月	1939年9月	I./kg 30	ジャンカー88a
1939年11月	1940年6月	iii./kg 51	Heinkel He 111H、Junkers ju 88a
1941年10月	1942年1月	I./SKG 210（Express Combat Squadron 210の第1グループ）	Messerschmitt BF 110
1941年11月	1941年12月	ii./kg 54	ジャンカー88a
1942年1月	1942年1月	7.（h）/aufl.gr。 12（Close -Up Group 12の第7シーズン）
1942年3月	1942年6月	Stab、I.、II。/Zg 2	MESSERSCHMITT BF 110C、MESSERSCHMITT BF 110E
1943年7月	1943年8月	I./kg 55	Heinkel He 111H-16
1943年8月	1943年9月	バトルアソシエーションシゲル
1944年8月	1944年9月	2./NAGR。 13（夜偵察グループの第2シーズン13）	Focke-Wulf FW 189a
1944年9月	1944年9月	1.（f）/aufl.gr。 33（長い距離情報グループ33のシーズン1）	Junkers ju 88s-3、Junkers ju 188d-2、Messerschmittme410a-1

ランズバーグ空軍基地 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

1945年5月17日、アメリカの会社 843rdエンジニア航空大隊 フライトオペレーションを復元する1つ。したがって、滑走路の修理に最優先事項がありました。修理後、1つ エアデポグループ 他の建物も再建され、1946年1月には 862ndエンジニア大隊 完成します。

1947年 7280番目の空軍基地グループ エアディングエアベースの下位ユニットとしてペンシングに駐留しています。 1949年、空軍基地はタイトルを獲得しました ランズバーグ空軍基地 そして今、の指揮の下で行動しました 第2航空師団 。 1950年5月1日、 7030番目の本社サポートグループ ランズバーグに移動しました。

1953年に設立 7351st Air Base Squadron 、これは7月1日に空軍基地を支配しました。ほぼ2年後の1955年4月1日、パイロットトレーニングセンターが準備されました。セットアップ 7351stフライングトレーニンググループ 拡張され、最終的に10月1日に 7351stフライングトレーニングウィング 改名。当時、7人の飛行隊が空軍基地に駐留していたため、ミュージシャンのジョニー・キャッシュはこの間、空軍基地で兵役を務めました。 ^[6]

1955年にNATOに入国した後、空軍は1955年に再び再建され始めました。ドイツのパイロットのための新しい飛行場の建設と訓練の機会が始まりました。とりわけ、Landsbergはドイツ空軍のさらなる訓練に参加するために選ばれました。 1956年2月4日、ドイツのパイロットの最初のフライトがアメリカのインストラクターが率いる行われました。学校のパイロットの多くは、第二次世界大戦の退役軍人でした。彼らは10年以上飛行機を飛行しておらず、現在の（オーバーサウンド）ジェット航空機での経験はほとんどありませんでした。しかし、過去2年間の新しいジェット機への切り替えは、すでにアメリカの航空機のパターンへの順化便があったという事実によって促進されました。

新しく建設された空軍は、パイロットトレーニングの構築を開始しました。これを行うには、40 Piper L-18A「スーパーカブ」が使用されました。延長されたトレーニングとジェッツへの移行は、フールステンフェルドブラックのアメリカ空軍で行われました。そこで、いくつかの新しいロッキードT-33A「T-Bird」トレーニング機が空軍によって使用されました。空軍の最初の10のビーム航空機のリーダーは、1956年9月24日にトレーニングを終了しました。ネバダ州のネリス空軍基地は、トレーニングの追加場所としても使用されました。

トレーニングは1958年まで続きました。空軍基地は空軍に引き渡され、アメリカの飛行隊は取り除かれました。

空軍による使用 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

飛行場がドイツ空軍に引き渡された後、航空機学校は最初にランズバーグに航空機のタイプのフーガ・マジスターと北米T-6を装備しました。その後、ヘリコプター輸送の後に64（HTG 64）が続き、そのベルUH-1D「Huey」がありました。 1966年から、ここで2つの捜索救助ヘリコプターも入手できました。

1971年、航空輸送飛行隊61（LTG 61）がノイビバーグから空軍基地に移動しました。それ以来、それはアビエーターの主なユーザーでした。 1989年、Burbach on the Air Baseの航空機ミサイルグループ22が最終的に行われました。 Flarakgrp 22の最後の兵士は、宣言の減少を2016年6月30日に航空基地を去りました。

空軍と陸軍の間のヘリコプターの一部として、「ヒューイ」は2012年末に輸送ヘリコプター連隊30に引き渡されました。その後、陸軍のパイロットは、アルプスのSARタスクのLandsbergの場所でまだいくつかのUH-1Dを保持していましたが、2016年末に合計11,693の救助活動の後、Niederstetten陸軍飛行場に置かれました。 ^[7]

航空輸送飛行隊と開発の溶解 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

航空輸送飛行隊61の範囲は最初に減少しました、 ^[8] WunstorfにあるAirbus A400m輸送機の試運転により、2017年12月31日の移行段階の後に解散しました。 ^[9] 残りのTransall C-160は、Hohnの航空輸送中隊63に引き渡されました。

Bundeswehrの改革によると、2018年9月末にTransallを使用した飛行操作が中止されるまで、2018年半ばまで飛行場を使用することが計画されていました。その後、高い価値を得るための技術的なコンポーネントのみがその場所に残りました。 Landsbergのプロパティは、最初にBundeswehrの在庫に留保され続ける必要があり、したがって比較的簡単に再アクティブ化することができます。 ^[十]

2020年8月4日から、責任ある航空当局としてのBundeswehr Aviation Officeは、即座に効果をもたらし、ビームベースを軍事飛行場として投資と運営許可を撤回しました。 §48 航空交通登録規制、および建築保護エリアも後でした §12番目 航空交通法はキャンセルされました。 ^[11]

フライトスポーツグループの飛行パイロットは、モーターパイロットがアウグスブルク飛行場に移動したフリーガーホルストカウフベーレンに移動しました。 ^[初め]

空軍基地はドイツ空軍によって運営されていました。彼は着陸と開始方向の滑走路を持っています252°（西）と072°（東）。操作レベルIの機器着陸システム（ILS）は、着陸方向25に設置され、識別子ラボ（チャネル58Y）と否定できない無線火災（IDENTINING LQ、448 kHz）の5航海マイルを備えたTACANもあり、滑走路を延長しました。 2018年、これらのシステムは徐々にオフになりました。

飛行操作は、「Landsberg Radar」と「Landsberg Tower」というコールサインを備えた地元の航空交通管制によって主導されました。

滑走路 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

滑走路の全長は2251 mで、使いやすいのはわずか2066 mです。舗装された肩で60 mの幅があり、これにより、幅30 mの中程度のコンクリートのコンクリートピースのみがここで使用できます。 0.24％の最大傾向があります。鉄道の延長には、両方の古代のために設計された飛行のヒントがあります。これは、白い、一方的に放射される高性能火災（略して：AFLS）（NATO標準）として設計されています。さらに、両方の古代にはまだ父親がいます。斜面のピステの端として、列車の全長に輝く高性能火災があります。

ドイツ空軍のさまざまなユニットが空軍基地に配置されました。

• 1940年5月10日のフライブルク市アーカイブでのファイル：C 4/ XI/ 31/3、フライブルクIの都市管理I。 Br。Rubric：軍事システム、被験者：1940年5月10日の空襲、1年40/43号。
• ハイコ・ハウマン、ハンス・シャデク： フライブルク市の歴史Im Breisgau 。バンド3、ISBN 3-8062-0857-3、S。359ff。
• アントン・ホッホ： 現代の歴史のための四半期。 4、1956、S。115–144。
• アントン・ホッホ： 議会と現代の歴史から。 No. B XXI/56の1956年4月23日、pp。321–332。
• 地元協会Freiburg-Stühlinger（編）： TheStühlinger：Freiburg Im Breisgau市の850周年の記念出版。 フライブルク1970。
• 地元協会Freiburg-Stühlinger（編）： Stühlingerの100年：1885-1985。 Freiburg 1985。
• Gerd R.Ueberschär、Wolfram Bet： 爆弾と伝説。 1940年5月10日のフライブルクでの空襲の漸進的な明確化。 ロムバッハ、フライブルクi。 Br。1981、ISBN 3-7930-0292-6。
• Ged R. Uscharry： 1939年から1945年にの航空戦争のフライブルク 。フライブルクI. br。 1990、ISBN 3-87640-332-4。

• ペンツの場所。 2014年4月18日、連邦防衛省、からアーカイブ オリジナル 午前 6. 2017年4月 ; 2022年1月18日にアクセス ：「Fliegerhorst Penzingは、1971年以来、航空輸送中隊61の本拠地でした。」
• 空軍基地の強制収容所に関する情報：20世紀の市民協会ランズバーグ： SSワーキングキャンプLandsberg またはヨーロッパのホロコースト記念碑で： 1944/1945空軍基地のペンシングのSSワーキングキャンプ
• ピーター・ジェンサー： ペンシングの最後の検査。 2017年7月12日、連邦防衛省、からアーカイブ オリジナル 午前 2. 2017年9月 ; 2022年1月19日にアクセス ：「147回目の定期的な検査により、ペンシングのTransall C-160を修復する時代が終了しました。」