メイアベニュー – ウィキペディア
アベニダ・デ・マヨ [ aβeˈniða ofˈmaʒo ]（スペイン語の「マイアリー」）は、アルゼンチンのブエノスアイレスのモンセラト地区にある大きな道です。パリモデルに基づいた雄大な大通りとして計画され、1894年7月9日に暴力的な口論が開かれた後、アベニダデマヨはアルゼンチンとスペインの関係の象徴であり、ブエノスアイレスの社会的問題を反映しています。
主にメープルの葉の平面の木があります （Platanus acerifolia） 裏地付きのアベニューは、歴史的なプラザデマヨをプラザデルコングルソと接続し、16レーンのアベニダ9デジュリオを途中で渡ります。角から始まります ストリートボリバー （SimónBolívarの後）と南の平行道路の間を走る HipólitoYrigoyen Street （HipólitoYrigoyenによると）と北部 リバダビアアベニュー （バーナーディーノリバダビアへ）。 1350メートルの長さの5レーンの1つの道路の道路幅は、両側に17メートル、3.25メートルの歩道です。大通りに沿った家には500から1400の数があり、道端で最も高い建物は HSBC 29で、それ ガリシア語 25と バロロ宮殿 22階で。南の世界半球で最も古い地下鉄線であるブエノスアイレスの地下鉄の線Aは、アベニダデマヨの下を走っています。
フランスのモデルに従って計画されていましたが、イベリアの移民の定電流は、マドリードのグランビアの方法で、アベニダ・デ・マヨを間違いなくスペインの大通りに変えました。隣接する建物の建築における芸術ヌーボー、古典主義、折lect主義の調和のとれた共存は、冷酷な構造的尺度によって破壊されました。しかし、1997年以来存在していたアルゼンチンとスペインの改修プロジェクトと記念碑の保護は、以前の素晴らしさを大部分回復しました。
Avenida de Mayoは、大統領宮殿のカサロサダとアルゼンチン国民会議の公式建物を結びつけているため、新たに選出された大統領と国家政党にとって好ましい場所の最初の公式ルートです。ここで、航空機の乗組員などのヒーロー プラス 最初の大西洋横断と航空の先駆者であるホルヘ・ニューベリーが祝いましたが、葬儀の行進を持つ有名な性格も祝いました。 Avenida de Mayoは、抗議行進のための古典的なルートでもあります。
1850年から1880年の間に、ブエノスアイレスの公共空間には2つの平行な形の表現がありました。つまり、徐々に解決された植民地と、ナポレオン3世のパリのモデルであるブルジョアがありました。ジョルジュ・エウゲン・ハウスマンの演技が作成されていました。 [初め] 1883年から1887年までのブエノスアイレスの市長、トルクアト・デ・アルヴェアで「アルゼンチンの家」を見たドミンゴ・ファスティーノ・サルミエント [2] 彼の著書「Barbaring and Civilization」（1845）では、フランスをアルゼンチン国民国家の方向のモデルと見なすための長期にわたる基礎です。
1880年、ブエノスアイレスはアルゼンチンの首都になりました。港湾建設作業、当時の若い鉄道、そして移民の絶え間ない流れは、大都市の経済交通と人口密度を高めました。 Alvearのような政治家や知識人 – 「80年代の世代」 （80の生成） – 技術的な進歩を遂行し、外国投資の助けを借りて現代のコスモポリタンな都市へのブエノスアイレスを建設しようとしました。
計画と紛争 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
Alvearは、市内中心部の街をより魅力的にしたいと考えて、この目標を追求しました。 1882年、彼は当時のアルゼンチン内務大臣のベルナルド・デ・イリゴエンに目を向けて、壮大な大通りを建設しました。 Irigoyenは、州の補助金の法的根拠と場所間の財産所有者の必要な収用のために、このプロジェクトの慈善状況を確認する必要があります ビクトリアプラザ （今日 5月のプラザ ） と 広場の花 そして通り リバダビアアベニュー と ビクトリアストリート （今日 HipólitoYrigoyen Street ） 達成するために。 1884年10月31日、Alvearは法律No. 1583を試験に提出しました。 5月25日 立ち往生したボーダーポイント間で許可する必要があります。
その瞬間から、プロジェクトは鋭く議論されました。プロジェクトの反対者は、プラッタリーの建設よりも緊急のものがあったと批判しました。水道管と下水システムを拡張し、通りを修理し、多数の発熱感染症の供給源が都市の近くの沼地で排水されます。
美化の側面に加えて、市の政権は、市の港と鉄道駅間の交通の流れのために、通りが不可欠であると反論しました。 9月11日広場 「肺」として市内中心部への空気供給を改善し、都市が国家から救済することにより、衛生状態を緩和し、改善するため。 1884年、Alvearは彼のオフィスから一時的に削除されました。なぜなら、野党の意見では、彼は「必要なものについての余分な」と州の資金を無駄にしたからです。 [3]
計画段階の重要な問題は、ブルバードがリバダビア北部のアベニダリバダビアを拡大するか、リバダビアとビクトリアの平行道路の間のまったく新しいルートに移動することによって建設されるかどうかでした。南側の新しい建物と北側の老朽化した古い建物の間の矛盾を避けることができ、リバダビアとビクトリアが完全に並行しておらず、追加の調和の建設作業が発生するため、公共事業の建築家と公共事業のJuan Antonio Buschiazzoのディレクターは後者を施行しました。新聞のラ・ナシオンはまた、2番目のドラフトについて話しましたが、より実用的な理由で、老朽化した建設の基礎をこのように調整する必要があるということです。
しかし、アルゼンチン国民会議は、Alvearの「道路開放法」を超えて決定を下しました。上院は、下院議員が「非営利団体」という用語について議論したため、サブスクリプションの質問に同意しませんでした。問題は、州が人口の井戸のための建設作業の必要性が証明された場合にのみ、自治体に財政的手段を与えることができるということでした。
その後、収用のために建設が遅れました。影響を受けたストリップが密集しており、多くの住民を補償する必要があるため、収用によりプロジェクトコストが引き上げられました。該当する地方法によれば、収用には土地自体だけでなく、最高入札に従って販売された他のすべての所有物も含まれていたため、人口は市がプロジェクトを買う余裕がないことを恐れました。 Alvearは、大通りの建設のためにプロットが価値を高め、豪華な取引を引き付けたという議論でこれらの恐怖に遭遇しました。
収用は、収用は最終的に必要なよりも大きなエリアが要求されたため、収用は違憲であると主張しました。これは、強制販売の合法性、特に計画に従って実際には必要ない分野についての新しい基本的な議論を引き起こしました。市長は、市が影響を受けた人々の利益のためである以上のものを提供すると答えた。イザベル・アームストロング・デ・エロルトンドの事例は、通りの財産の感覚を引き起こしました ペルー通り 2つに分割されました。最高裁判所は、1888年に、市は通りの建設に必要な理由の一部のみを購入すべきだと判断しました。この判断によれば、住民は多額のお金を要求することができ、同時に、その後の所有物の価値の増殖から利益を得ることができました。 [4]
1888年、衛生医師のアントニオF.クレスポが市長のオフィスを始めました。彼は、彼の前任者の道路開放法の拒絶を求めて発言し、シングルアベニューは市内中心部の換気と衛生状況を改善するのに十分ではないと主張した。アベニダ・デ・マヨの意図された建設は、実用的な装飾にしかならないでしょう。
しかし、クレスポの批判の時点で、決定はすでに下されていました。公衆はプロジェクトを実行することを支持して話しました。元々は通りです 5月25日 呼び出された、今は同意した アベニダ・デ・マヨ 、1810年5月25日にマイレボリューションを暗示したとき、それが最初のアルゼンチン政府の基礎につながった。 [5]
解体作業 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
1888年5月25日、マヨのアベニダデマイオの解体作業が始まりました。まず、プラザ・デ・マヨ：警察本部の最も古い公共の建物を引き裂きました （警察ハウス） 、カビルド市議会と消防隊の3つの北アーチウェイズ （火の兵舎） 。
クレスポは病気とヨーロッパの旅行でフランシスコシーバー市長の新しい市長のためにオフィスから排泄されたため、解体作業の初めにギレルモ・クレアツェルが一時的に市長の地位を保持しました。シーバーが少し後に戻ったとき、彼の前任者と頭の一部と同じようにパリの建築スタイルに感銘を受けたとき、プラザ・デ・マヨがすでに始めていた最初の大きな商業ビルの構築。その後、シーバーは青写真を実行せずにヨーロッパに戻り、フランシスコ・ボリーニに内部的に彼のオフィスをあきらめました。彼らはヨーロッパの病気から回復するはずであり、彼が始めたプロジェクトを実施したかっただけだったトルクアト・デ・アルヴェアーズの帰還を待っていました。しかし、Alvearは1890年12月8日、Avenidaでの建設作業を見ずにアルゼンチンへの帰りの旅行で死亡しました。
ボリーニは1890年に経済危機に直面し、政権に限定されていました。彼の任期中、ボリバル /アベニダ・デ・マヨの角にパラシオ・デ・ゴビエルノ・デ・ラシウダド・デ・ブエノス・アアレスを建設するという決定が下されました。ただし、収用されたリソースが限られているため、リソースは困難で高価でした。当初の決定された400万ペソの予算は、1,050万に引き上げられ、最終的には1892年に1250万ペソに引き上げられなければなりませんでした。ミゲル・カネは、市長としてボリーニに続いた。彼は以前のプロジェクトの背後にある原動力でしたが、彼は繊細な状況によって制限されている財源を手に入れるために抑えなければなりませんでした。
開口部と完了 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
最後に、1894年7月9日にカネの後継者フェデリコ・ピネドの下でアベニダ・デ・マヨがオープンし、尊大な式典と人々の歓声をもたらしました。前日、トーチの行列がありました。翌日、プラザロレアには20分間の花火大会が照らされました。碑文のある大きなアーチは、通りの西部の頭に建てられました 1816年7月9日 – 1894年7月9日 。戦艦のヘッドライト ブラウン提督 プラザ・デ・マヨが照らし、その噴水が中国の塔に変わった。
建設作業の実際の完了は、同じ年の9月まで行われませんでした。 115の影響を受けた物件のうち85は、税の免除によって安価に購入できますが、建設費は合計1400万ペソになりました。
- E.ラドバノビッチ： ブエノスアイレス：マヨ。 マリオ・バンチクの観光版、2002年。ISBN987-9473-15-9-9
- D.シャベルゾン： ブエノスアイレスのトンネル、物語、神話、ポーテニョ亜基金の真理。 シュガーイカー、2005年。ISBN950-07-2701-3
- V. O. Cutolo： ブエノスアイレス：通りの歴史とその名前。 ブエノスアイレス：エルチェ、1994年。ISBN950-99212-0-3
- V. O. Cutolo： ブエノスアイレス：ブエノスアイレスの歴史。 ブエノスアイレス：エルチェ、1996年。ISBN950-99212-2-x
- D. A.デルピノ、R。E。ロンゴ、E。B。ヒムシュート、R。A。オストゥーニ、E。J。ロカ、E。H。プッチア、L。J。マーティン、A。ロンバ： ブエノスアイレス：コーヒー、シンプルな歴史。 観光図書館、1999年。ISBN987-9105-11-7
- アルゼンチンの歴史的クロニクル。バンドV. コーデックス、1968年。
- los36billares.com.ar バーのバーの文化セクション 36ビリヤード 、 セクション 5月の通り
- ↑ http://www.redcomunicacion.org/memorias/pdf/2009anguerin-ponencia_san_luis_versi_n_final.pdf（リンクは利用できないリンク）
- ↑ ロシオ・アントネス・オリーブ、S。 （ 記念 2010年1月20日から インターネットアーカイブ ））
- ↑ 「ドン・トルクアト・デ・アルベア」、インチ 国民 。 188。
- ↑ 日記 国家 、1894年7月9日、インチ ブエノスアイレス、アベニダデマヨ 、P42、E。Ráravanovic（Ver References）
- ↑ Buenos Aires Magazine No. No. 16、Page 39、（1988）、Redctor Elisa Casella deCalderón、Tourist Editions、ISBN 987-9473-0
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