Hollland-America Line – ウィキペディア

Holland-Americaライン
法的形式	aktiengesellschaft
設立	1873年
シート	シアトル アメリカ アメリカ
管理	スタイン・クルーゼ （CEO Holland America Group） [初め] ガス・トーチ （オランダアメリカラインブランドの社長）
業界	クルーズ
Webサイト	www.hollandamerica.com

以前のロゴ（2016年まで）

Holland-Americaライン （略語： 案件 ）、以前 Holland-Americaライン 、Carnival Corporation＆PLCの4つの運用子会社の1つです。クルーズワールドマーケットリーダーのために、彼女はシアトルの会社本部から彼女自身のブランドとブランドのプリンセスクルーズとシーボーンクルーズラインの両方のブランドの船を運営しています。

100年以上にわたってロッテルダムのオランダのオランダの海運会社は、大西洋横断の旅客ラインサービスを成功させ、数十年にわたってオランダからの移住のための独占を持っていました。合計で、100万人以上がHolland-America Lijnとともに移住しました。 1973年までに、同社は世界中で貨物船を運営していました。

航空会社による競争が激化したため、同社は1971年からクルーズを移動しました。 1988年、HALはWind Star Sail Cruisesを引き継ぐことで財政難に陥り、最終的に直接競争によって買収されました。今日、14隻の船がHALロゴの下で走り、年間約70万人の乗客を輸送しています。

今日でも会社の会社であるロッテルダムは、街並みのHALによって強く形作られています。ニューヨークのホテルとして、元本部は港湾エリアの備品であり、クルーズターミナルと、現在ホテル、レストラン、博物館として機能しているHALの元乗客船であるロッテルダムも同様です。彼の図像では、野心的な都市更新プロジェクトであるKop van Zuidは、HALによってほぼ独占的に運営されていたアメリカの移民で大部分が拡大しています。

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1898年の広告ポスター

早い時期 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

1871年、ビジネスマンは、マネージャーとしてアントワーヌプレートとオットールークリンを備えた海運会社を設立しました。 プレート、Reuchlin＆Co。 ロッテルダムに本社があります。最初の2つで ヘンダーソン、コールボーン＆カンパニー レンフルーでは、彼らはレンフルーのロッテルダムとニューヨーク市の間のラインサービスを受けたかった。最初の船はでした ロッテルダム 1872年10月15日にニューヨークに。 ^[2]

1873年、艦隊はさらに2隻の船と会社によって拡大されました。 Nederlandsch-American Steamvaart Maatschappij N.V.（NASM） 変換された。しかし、すぐに、配送会社に名前が呼ばれました Holland-Americaライン またはアングロアメリカ人の使用法 Holland-Americaライン a。ドックシステムは、5番街の北のハドソン川のほとりにあるホーボーケン（ニュージャージー）にありました。

主なサービスは、サウサンプトンまたはプリマスの途中降機があるロッテルダム – ニューヨークラインでした。海運会社が最初に使用した船は、それぞれ1705 BRTで測定された姉妹船でした ロッテルダム （私と マースダム （私）。このサイズでは、当時もかなり小さかった。 1874年に汽船が続きました P.カランド と W. A.ショルテン より大きな新しい建物（それぞれ2540 BRT）。 Speedは、経済的観点から輸送会社にとってのみ役割を果たし、海運会社はすぐにセキュリティ、サービス、時間厳守に関する基準で非常に高い評価を得ました。

1880年、海運会社は、ロッテルダムシェヘンデルシギングからコニングシェーブンの最初のターミナルを借りました。 1880年代には、海運会社は船内の隙間の異常な蓄積に対処しなければなりませんでした。の崩壊 W. A.ショルテン 1887年の衝突の後、最も深刻です。この間、海運会社は船の在庫で作成された隙間を中古トン数でカバーしました。

アメリカへの移住時 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

Wilhelminadadeへの移行により、海運会社は1980年まで使用した近所に移動しました。南アメリカへのラインをいくつかの実験の後、NASMは最終的にニューヨークへのルートを専門とし、1896年にホランドアメリカLijnを正式に取り上げました。 ^[3] の試運転で ロッテルダム （iii、8,189 Brt）1897年、海運会社の船はすべての新しい建物でトン数の増加を経験しました-1898 止まる （I、10.491 BRT）、1900 ポツダム （12.606 BRT）、1906 新しいアムステルダム （I、16.967）および1908 ロッテルダム （IV、24.149 BRT） – ベルファストのハーランド＆ウルフ造船所との長期的なパートナーシップが発展しました。

ニュージャージー州ホーボーケンのオランダアメリカラインのドックシステム、約1908年。投資家は位置しています ロッテルダム 。

HALは、特に東ヨーロッパから米国を去った移民の流れの恩恵を受けました。ロッテルダムは、移民事業の後半でブレーメン、リバプール、ハンブルク、ルハーブル、アントワープなどの港に向かって現れましたが、都市はニーウェ・ウォーターウェグのニーウェの後にすぐに追いつくことができました。 1880年から1925年の間に、ほぼ100万人がロッテルダムを介して北米に移住しました。野心的な造船プログラムに加えて、HALはまた、ウィルヘルミナードの移民のための診療所とヨーロッパとアメリカのさまざまな国の多くの機関のための診療所でホテルを設立しました。

1901年から、海運会社は、1909年からフィラデルフィアとボルチモアの港で補足された貨物事業、つまりロッテルダムニューヨークのラインに参加しました。 1912年、メキシコ湾の港へのルートが設置されました：ベラクルス、タンピコ、ニューオーリンズ。貨物船のために、HALは独自の命名を導入しました。すべてが終了しました。

1914年、32234 BRTで測定された北大西洋の旅客サービスのための新しい建設プログラムのハイライト 止まる （ii）、操作に入ります。しかし、すぐに落ちていた第一次世界大戦は、最終装備のハーランドとウルフの造船所でさえ不可能になり、英国海軍から軍隊の輸送業者として、またHMSとして要求されました。 正義 受け入れられました。 1918年 正義 ドイツの潜水艦の魚雷を通してスコットランドの海岸で UB 124 会った。それにもかかわらず、オランダ系アメリカ人は、オランダの中立性が発送せずに戦争を通して来ました。

ホテルニューヨークロッテルダムのホテル、オランダ系アメリカ人Lijnの元本部

戦争の終わりに、ロッテルダムによると、新しくオープンしたパナマチャンネルを経由して、ロサンゼルスとサンのフランシスコとバンクーバーへの新しいラインサービスを設立し、スーシーズ運河を経由してオランダのイーストインド（今日のインドネシア）を介して設立されました。彼女は主にこれらのルートで貨物船を使用しました。

拷問者の代替品として 止まる ハルは1922年と1923年にハーランド＆ウルフに建てられた姉妹船を連れて行きました volendam と Veendam サービス（それぞれ15450）。 1938年になってから、実際の代替品が就職しました。 新しいアムステルダム 、海運会社の新しい旗艦とオランダの旗の下で最大の船。 新しいアムステルダム 現在までに、最も美しい大西洋横断ライナーの1つが考慮されています。第二次世界大戦はこの前向きな発展を中断し、オランダはドイツに占領されました。 HAL艦隊のほとんどは同盟国から逃れることができましたが、それは深刻な損失でした 止まる それは1940年にロッテルダムで沈んだ。

戦後、海運会社は1950年代にこのサービスの最後の新しい建物を含め、1950年代に古いラインサービスに戻り、新しい建物を提供しました。 ロッテルダム （V、38645 BRT）。状況は変化し始め、飛行機はますます乗客を海運会社から引き離しました。 Holland-America Lijnは、クルーズの新しい市場で足場を獲得しようとしました。

繰り返しになりますが、HALは米国、カナダ、またはオーストラリアへの移民にとって重要なラインになり始めました。しかし、今回は、政府によって資金提供されたのは主にオランダ人でした。 1945年から1976年の間に50万人が移住しましたが、今回はHALはロッテルダムスロイドの競争と、直接船をチャーターしたオランダ政府の競争を受け入れなければなりませんでした。

ラインサービスの終わり、クルーズへの変換 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

1966年 止まる ラインサービスから取り出され、クルーズのみを送っただけで、1969年に彼らは続いた ロッテルダム そしてその 新しいアムステルダム 。輸送会社は容器に切り替えるには高すぎるため、貨物船サービスは維持されていませんでした。 1970年代半ばまで、彼女はすべてのラインサービスを雇い、オランダ系アメリカ人Lijnから純粋なクルーズのハリネズミになりました。

海運会社は、オランダの場所が高すぎると考えていました。彼はまた、カリブ海と太平洋の船の敷地からかなり離れていたため、同社は本社をオランダのアンティル諸島にウィレムスタッドに移し、その後シアトルに米国に移動しました。主な顧客は現在アメリカ人でした。これが最終的には、配送会社を関連するバリアントに改名する理由です Holland-Americaライン だった。海運会社は困難な1970年代を通して苦労し、1980年代の初めに状況は大幅に改善されました。

1983年と1984年が来ました 案件 再び大規模な新しい建物がサービスを提供するのは初めて 新しいアムステルダム （iii）および ノーダム （III、33,930 BRZそれぞれ）。両方の船はクルーズのみを目的としていました。 1988年には、ウィンドスターセールクルーズが買収されましたが、彼らは引き継いでいました。 1億米ドル（USD）の大債務であり、同じ年の11月に、オランダ系アメリカ人のラインは、直接の競合他社であるカーニバルクルーズラインに約9億米ドル（6億2500万の購入価格と負債）で引き継がれました。

今日の活動 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

今日、ホランドアメリカラインは、カーニバルグループ内のプレミアムブランドの地位を占めています。大規模な新しい建物のために、カーニバルもすぐに明確な関心を証明しました、歴史的 案件 – 人生の名前を維持するため。ロッテルダムにホームポートを備えた艦隊と新しい建物の大部分は、1998年以来登録されています。これは主にオランダの出荷権のさまざまな変更によるものです。船舶の主な使用地域は現在、カリブ海、米国太平洋沿岸、アラスカです。1980年代以来、同社は南極を運営しているため、7つの大陸すべてに進んでいます。

クルーズ船に加えて、HALはアラスカとユーコンのウェストマークホテル、2つのバスライン、シアトルの灰色のラインとアラスカのグレイラインを運営しています。 ハーフムーンケイ （正式に リトルサンサルバドール島 ）バハマの島であり、会社が所有しており、HALのすべてのカリブ海のクルーズの定期的な中間目的地です。

海運会社は、ロッテルダムとの伝統的なつながりを強調しています。ラインサービスの以前のターミナルは、現在、クルーズターミナルとして機能しています。ロッテルダムは古典的なクルーズの目的地ではありませんが、今日では年間約20〜25隻の船がありますが、ロッテルダムは現在アントワープを追い抜いています。欧州連合のさまざまな税制上の優遇措置のおかげで、市は再びハル船の公式の港です。 ^[3]

2020年7月15日に、Holland-America LineがCovid 19のパンデミックにより合計4隻の船を販売したことが発表されました。 ロッテルダム そしてその アムステルダム フレッドに。 2020年9月に販売された計画されたハンドオーバーを備えたオルセンクルーズライン。 ^[4] 加えて Veendam そしてその マースダム 2020年8月に計画されたハンドオーバーで、以前は未知のバイヤーに販売されました。 ^[5]

2021年8月の時点で、海運会社は4つのクラスに割り当てることができる11の高SEAクルーズ船を運営しています。

ロッテルダム -クラス

Vista-Klasse

署名クラス

ピナクルクラス

とともに ユーロダム 2008年に、修正および拡張されたVistaクラスの最初の船が使用されました。このクラスは、署名クラスと呼ばれます。 ^[9] 2010年は一緒でした 新しいアムステルダム イタリアの造船所グループFincantieriからの署名クラスの別の船が完成しました。 ^[十]

Holland-America Lineの旅客船は、すべての船の名前が「…ダム」で終了したという事実によって常に認識されてきました。これは今日まで変わっていません。煙突は当初は黒で、1898年の黄色から緑の白い緑のバンドがあり、アッパー3分の1に旗が描かれていました。

2016年4月 Koningsdam 、ピナクルクラスのタイプ船、使用されます。 2018年11月、姉妹船 新しいスタテンダム 配達。 ^{[11] [12番目] [13]} 別の姉妹船 ロッテルダム 2021年に配信されました。 ^[14]

• エリック・ヴァン・ホイドンク、パトリック・ヴェルホーブン： ポートポータブル – アントワープ、ハンブルク、ロッテルダム 。 Pandora Publishers、Antwerpen 2007、ISBN 90-5325-250-9、S。391ff。