Linie to（Bues of Aires） – ウィキペディアウィキペディア

の行Aのコース 地下鉄

行a （スペイン語行a ）ブエノスアイレスの地下で最も古いラインです。プラザデマヨとサンペドリトの駅の間を走ります。

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ラインAは、1913年12月1日に7.13 kmの距離で開設されました。南アメリカと南半球全体で最も古い地下鉄線です。 1913年のシンプルな技術は長い間新しい車両よりも運用可能だったため、長い間、世界最古の車両とのラインでした。ラインAはブエノスアイレスのシンボルの1つになりました。

ブルージュ – トリブワゲン [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

100年にわたって使用されているこれらの車両は、ベルギーの会社La Brugeoise et nivellesからのものであり、1911年から1919年まで建設されました。彼らはアルゼンチンで最初の電気複数ユニットでした。もともと、英国のプレストンに拠点を置く英国会社ユナイテッド電気自動車会社（UEC）から120の鉄道車両が注文されました。これらは2つのシリーズの鉄道車両を提供し、そのうち最初の（5〜50）はUEC車両のようでした。 2番目の、わずかに変更されたシリーズの配信は、第一次世界大戦によって中断されました。 1915年から1926年の間に、車両はアベニダスラカラとアベニダリバダビアの間の上の地面にも走り、そこで路面電車で走りました。この目的のために、車両は550 Vと1100 V DCの駆動ワイヤ応力で使用できます。早期展開時間における車両の特別な特徴は、路上で始まるワゴンの端に低い入り口を持っていたことと、地下プラットフォームの登山を開始するために車両の中央にある高地のドアがあることでした。しかし、フィリグリーの木製の車の箱は、数年間の操作後に不安定であることが判明したため、1926年には車両の大規模な改修が行われました。この近代化では、とりわけ。車両の前面が変換され、路面電車が除去され、サイドウィンドウの数が減り、平均エントリの設置によって標準化された車両が標準化されました。シャーシのクラッチ関連の問題の転送は排除されました。これから、鉄道車両は純粋に地下事業で使用されていました。

鉄道車両のサポートと電気機器はAEGから来ています。各車両にはシザーパワーバイヤーがいます。コントロールは、9（元々11）の運転レベルまたは6列と3つの並列レベルでライフルコントロールを介して実行されました。運転スイッチクランクに取り付けられたトットマンボタンは、緊急時に電源の中断を引き起こしましたが、ブレーキをかける前にエンジンをオフにするために定期的な操作にも使用されました。車両は、ボギーあたり43 kWモータータイプU 109によって駆動され、最高速度50 km/hに達しました。それはクノール圧力の空気ブレーキによって独占的にブレーキされていました、ブレーキブロックは屋外の位置まで含浸した広葉樹で構成され、地下鉄で紛れもない臭いを確保しました。

Brugeoiseの鉄道車両は、長さ15.8メートル、幅2.6メートル、高さ2.38メートルで、乗客に42席と140のスタンディングルームを提供していました。鉄道車両には、各側に3つのスライドドアが装備されており、それぞれが幅1.20 mで、手で開くことができました。最初はワゴンごとに1つの導体によって閉鎖されましたが、1946年から1人の列車のアテンダントがすべてのドアを中央に放出し、リモコンを介して自動的に閉じてロックしてロックすることができました。 1926年頃、機械的に動作した運転障壁も設置され、圧縮エアブレーキを自動的に動作させ、赤い信号が終了したときに電源を中断しました。 2010年から、これらのロックはデジタルトレイン保護システムATPによって制御されました。「魔女」として知られる車は、信頼性が高く、ほとんど破壊されないことが証明されました。個々の車両は長年にわたって近代化されており、1987年には15の鉄道車両にEmepaによって最新の金属製車ボックスが提供されました。シャーシとボジーはほとんど変化していませんでした。

2013年1月11日に、最後のブリューガイズの鉄道車両が計画から渡され、最近53の鉄道車両が使用されました。 ^[初め]その中には、1913年に最年長のトラック5番を運転していた彼は、合計99年、1か月、10日間勤務していました。まだ既存の車両がすべてリストされています。特別な旅行での歴史的セットとして使用のために複数のユニットを修理し、1500 Vの駆動ワイヤ電圧の増加に適応しました。この目的のために、履歴射撃制御を引き続き使用するためにコンバーターが特別にインストールされましたが、平行レベルはブロックされました。このセットは、2017年9月に初めて特別旅行に使用されました。

鉄道車両の絵画スキームはもともと青灰色で、後に黄色い装飾ラインが付いた明るい灰色の青色でした。

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新しい車両 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

信頼できるBrugeoise Railcarsを交換しようとする試みは、長い間失敗しました。 2008年まで、シーメンスのサイリスタコントロールを備えたフィアットフェロビアリアと協力して、元々Mateferによって建設された2ユニットの車タイプが、ラインAの強化に使用されました。現在、新しいワゴンが徐々に導入されており、乗客の数が増えていることに対処しています。今日、主に近代化されたシーメンス・シュカッカート/オレンシュタイン＆コッペルは、1930年代と2013年に建てられた2000年のシリーズから使用されています。