Fehmarn-Burg Station-Wikipedia

Posted on by
before-content-x4

Fehmarn-Burg
Der neue Haltepunkt Fehmarn-Burg. Im Hintergrund links vom Bahnsteig das Gebäude des alten Bahnhofs.

新しい停留所 Fehmarn-Burg 。プラットフォームの左側の背景には、古い鉄道駅の建物。

データ
オンラインの場所 分離ステーション
Bahnsteiggleise 初め
略語 abuf
Ibnr 8001274
オープニング 8. 1905年9月 （古い電車）
2010年7月31日 （新しい駅）
作る
都市/コミュニティ Fehmarn
場所/地区 fehmarnの城
土地 シュレスウィッグホルシュタイン
スタンド ドイツ
座標 54°26 ’37″ n 、 11°11 ’20″ o
鉄道線
シュレスヴィヒ・ホルシュタインの鉄道駅
after-content-x4

Fehmarn-Burg駅 島の中央の町であるフェーマルンのバーグにある鉄道停留所です。リューベック – パッツガーデン鉄道線から少し離れており、2つの接続曲線に接続されています。 1984年と1995年に貨物交通がバーグに停止した後、駅には交通がありませんでした。 2010年には、古い駅の北約200メートル北に新しい停留所が稼働し、バーグは再び独自の鉄道接続を受けました。

2018年には、2022年から停留所をクロスのローカル輸送ノードに拡大することが決定されました。 [時代遅れ]

1905年9月8日、バーグ市は、バーマンサンド駅からバーグスタッケンと城を経由して島の西にあるオースまでのフェーマルン島鉄道の開設で駅を受け取りました。駅は南北方向の街の西にありました。レセプションビルはトラックシステムの東にあり、2階半の成長財のスケールがあり、ホームプラットフォームがありました。ノーザン駅の頭には、ワークショップと給水塔がある2日間の機関車の小屋がありました。単一のトラックレールカーの小屋はまだ栽培されていました。ランゲ・レッドストレスは北部地域にいました。地元の農業貿易はここに落ち着きました。貨物輸送は主に農産物で構成されていました：穀物、砂糖ビート、ストロー、牛の輸送（これには家畜ランプがありました）、屠殺場、人工肥料、石炭が供給されました。乗客輸送には毎日4組の列車がありました。 1938年には、オースへの5組の列車とハイリゲンハフェン、6つの日曜日がありました。

オースへの旅客輸送は1956年に終了しました。 1962年には、毎日ヘリゲンハフェンに7組の列車があり、平日は8組でした。
鉄道駅には、1963年まで2つのエントリ信号があり、ソフトは手動で操作されていました。

1963年、バード航空会社が稼働し、島はフェーマンサンド橋で本土に接続されていました。バーグ駅は、グレイスドレイックを経由して、バーグウェストカンパニー駅のパットガーデン駅にあるフェリー港への新しい連続ルートに接続されていました。 1963年4月30日、キャッスルウェストを経由して本土からバーグまでのルートが稼働し、5月15日にパッツガーデンとのつながりが続き、そこでデンマークへの新しいフェリー駅が作成されました。城、バーグスタッケン、フェーマルスンドの間の交通は、新しいルートが開かれた直後に中止されました。 1963年、バーグ駅はその日の端で2回のラッシュのみを提供しました。

ORTHへの貨物輸送は、1974年まで、城とLandkirchenの間に1995年まで留まりました。

1970年代には、長い距離の列車のほとんどがデンマークに直接パッツガーデンに行き、バーグの鉄道駅にサービスを提供しませんでした。 1970/71年の冬、城の鉄道駅は、1日に2組のエクスプレス列車と地元の交通カップルに襲われました。 [初め] オペレーションの最後の年に、D-Zugは夏のシーズンに走りました Fehmarn-Express バーグから。南から来て、彼はパッツガルデンに向かい、そこから北部の曲線を越えて城まで、グレイドレイックの南部の曲線はすでに交通がありませんでした。 1983年9月24日、バーグ駅の旅客輸送が​​終了しました。 [2] Landkirchenへの貨物輸送を設定した後、バーグ駅は稼働しなくなりました。

after-content-x4

2010年には、ルートが城に再アクティブ化されました。古い鉄道駅の代わりに、約200メートルの北に新しい停留所が建設されました。 2014年のスケジュールから、リューベックからの地域列車の列車から2時間ごとに提供されました。さらに、夏のシーズンには、ケルンとフェーマルンバーグの間に都市間列車のカップルがいました。 2018年、この都市間列車のカップルは、1日のさまざまな時期に季節ごとに運転しました。
新しい停留所は、AKN鉄道によって建設されました。 [3] [4]

古い鉄道駅の建物は2017年まで保存され、個人的に使用されました。

行名 ライン レート
IC 30 Fehmarn-Burg -oldenburg-sierksdorf-haffkrug-schrabeutz-timmendorferstrand-lübeck-hamburg-harburg-osnabrück-münster-gelsenkirchen-essen-duisburg-düsself-cogne MOの夏半年。毎日夏休み
RB / RE 85 （ハンブルク） – リューベック – ティムメンダーファーストランド – オルデンブルク（ホルスト） – Fehmarn-Burg -Puttgarden RB：リューベックから2時間。

Re：夏の週末の2つの列車のペア/ハンブルクまで

駅には、ハイリゲンハフェンを含むいくつかのバス接続があります。

2トラックの拡張と、固定されたFehmarnbelt Crossing（FBQ）の鉄道接続のためのリューベックとパッツガルデンの間の鉄道線の電化中、2022年8月から5年間、ホルスタインのPuttgardenとNeustadtの間で列車は走ることができませんでした。この間、パトガルデンとリュベックの間に2倍のデッカーバスを備えた1時間ごとの高品質の交換トラフィックがあり、Haffkrugに列車の接続が付与されます。 [5] [4]

建設中に、バーグの鉄道駅は、国境を越えたローカル輸送ノードに拡張されます。列車がドイツからデンマークまで会うことができるように、2番目のトラックが作成されます。既存のプラットフォームは変換され、中央プラットフォームに拡張されます。将来、計画されたクロスボーダー地域列車リューベック-Fehmarn -Nykøbingが城で会う。

AKNは、近くを代表して、Fehmarn-Burg駅を責任ある鉄道インフラカンパニー（EIU）として拡大しています。 [4]

鉄道駅以外の鉄道インフラストラクチャを担当するDB Netz AGは、トラックトライアングルの領域に4つのストレージトラックを備えたストレージシステムを構築しています。

Fehmarn-Burgステーションの改修は、ブロッキング中に2022年に最も早く完全に開始され、FBQレールを拡大することになっています。

  • Gerd Wolff： ドイツの小規模でプライベートなトラック。第12巻：Schleswig-Holstein 1（東部） 。 Ek-Verlag、Freiburg 2010、ISBN 978-3-88255-671-1、 S. 155–172 。
  • BennoWesmöll： BFバーグ（Fehmarn） 。の： 鉄道雑誌 。 いいえ。 6 、1983年、ISSN 0342-1902 、 S. 72–75 。
  1. ↑ Deutsche Bundesbahn、コースブック冬1970/71
  2. ↑ Wolfgage Fiege Tree、Wolfgings Klee： 鉄道への別れ – ドイツの旅客列車の交通の使用されていない鉄道線1980〜1990 。 Transpress、Stuttgart 1997、ISBN 3-613-71073-0、 S. 12–13 。
  3. ↑ モニカ・クラール、カール・ハインツ鉱山： AknのFehmarn-Burgの新しい構造 。の： 鉄道エンジニア 。 DVV/ELAILPRESS、2011年6月、ISSN 0013-2810 、 S. 12番目 ff 。
  4. ↑ a b c 拡張：Fehmarn -Burg Railway Stopは、ローカルトランスポートノードになります。 Nah.sh、2018年7月5日、 2022年2月21日にアクセス 。
  5. ↑ サイモンプライス： Fehmarnのローカル輸送コンセプト。 （PDF）（オンラインで利用できなくなりました。）Nah.sh、2018年7月4日、アーカイブ オリジナル 午前 11. 2018年9月 ; 2018年9月11日にアクセス 。 情報： アーカイブリンクは自動的に使用されており、まだチェックされていません。指示に従ってオリジナルとアーカイブのリンクを確認してから、このメモを削除してください。 @初め @2 テンプレート：webachiv/iabot/www.nah.sh

after-content-x4