DSB EB – ウィキペディア

DSB EB
コペンハーゲンのEB 3203
番号：	3201–3242
番号：	注文：42 配信： 2020：5 2021：27 2022：8
メーカー：	シーメンスAG
プラットホーム：	Siemens Vectron
建設年（E）：	2020–
軸式：	bo’bo ‘
貿易距離：	1435 mm（Normalspur）
バッファー上の長さ：	18 980 んん
身長：	3 860 んん
広い：	3 012 んん
退職距離：	9 500 んん
回転車軸スタンド：	3 000 んん
学習メイズ：	八十六 t
最高速度：	200 km/h
インストール容量：	6400 KW
サイクル直径：	1250 んん
電気システム：	25 KV、50 Hz 15 KV、16,7 Hz
電力トランスミッション：	オーバーヘッドライン
列車の影響：	STM-DKおよびLZB/PZBを含むなど

シリーズ DSB EB デンマークの州鉄道ダンスケ統計学者のエレクトロコンポーティブです。 ^{[初め] [2]}

機関車は、シーメンスのベクトロンタイプに基づいています。

2018年3月13日に、DSBは26個のベクトロン電気構成要素がシーメンスから注文されたことを発表しました。この目的のために、このタイプの最大18の他の機関車を購入するオプションが合意されました。 2019年と2020年には、それぞれ8枚の追加コピーに対してオプションが引き換えられました。

これは、主にセランドの26のデッカー列車と地域交通に使用される26の新しいエレクトロロコモティブを調達するという2016年8月23日の決定が先立っていました。また、環境と信頼性の両方に利益をもたらすルートで、MEシリーズのディーゼル機関車を配送時間まで交換することも目的としています。新しい機関車は、すでに実行中のシリーズから来て、試してテストする必要があります。

当時、2020年の初めから最初の機関車を使用できるようにするために、2016年秋に注文することが計画されていました。 DSBは、政府の資金なしで新しい機関車を取得する必要があります。 ^[3]

入札の要件として言及されているDSB：

• 「標準的なエレクトロコンオモティブ」。これは、デンマーク語とドイツ語およびスウェーデン語で使用できます。
• 最高速度200 km/h;
• DSBの既存の二重デッカー列車の列車制御を使用します。
• デンマーク、スウェーデン、ドイツの現在および計画された将来の安全装置を備えた機器。
• デンマークとドイツの交通への入場。 ^[4]

注文はシーメンスのモビリティに送られました。機関車は、ミュンヘン・アラッハでの仕事で作られています。デンマークの交通監督機関 交通、建設、住宅機関 2020年9月15日にデンマークの機関車の運営を承認しました。 ^[5] 最初の3つの機関車は、2020年9月にテストフェーズのためにDSBに届けられ、2020年12月13日に別の2つがデンマークに転送されました。 EB 3206–3208は2021年1月24日に続きました。2021年6月まで、3209〜3224が到着し、3225と3226が7月にデンマークに、3235〜3240は2021年8月から10月に到着しました。 ^[6]

2021年以来、特にDSBの113のダブルデッカー車で、特にセランドの地域交通で新しい機関車が使用されてきました。 2022年の終わりに、ドイツ – デンマークオーストリア（DE-DK-AT）のタイプの承認が付与されました。 ^[7] 2024年から、サンドイッチトラクションの機関車は、コペンハーゲンとハンブルクの間のDSBの新しいタルゴ列車とともに実行されます。 ^{[8] [9] [十]}

シーメンスは、さらに5年間追加のオプションで配達から10年間、メンテナンスの全体的な責任を引き継ぎました。 ^[4]