イタリアのグランプリ1923-ウィキペディア
iii。イタリアの大価 1923年9月9日にモンツァのオートドロモディミラノで開催されました。レースにはAiacr名誉のタイトルもありました I.ヨーロッパのグランプリ そして1922年から力を持っていた人の後でした 国際グランプリ式 ハップは、2リットルの変位制限を設定し、車の場合は800 kmのグランプリランの最小距離で最低650 kgを設定します。ドライバーに加えて、2人はドライバーとメカニックに加えて、各レーシングカーに搭載されなければなりませんでした。
勝者はフィアットのカルロ・サラマノでした。
フランスの自動車クラブがグランプリレースの唯一のオーガナイザーではなくなった後、国際自動車協会のAIACRは、シーズンの毎年恒例のハイライトとして、ヨーロッパのグランプリの名誉称号でレースの1つを宣言することを決定しました。最初は ヨーロッパのグランプリ イタリアのグランプリは1923年に決定されました。
以前のグランプリDe L’ACFの完全な障害の後、あまりにも多くのほこりや石が初めて使用されたコンプレッサーを介してエンジンに入ってきた後、Fiatはホームレースの車を敏感でないルートコンプレッサーに変換しました。別のメーカーであるアルファロメオもコンプレッサーを装着していますが、ウゴシヴォッチの致命的な事故の後、レースの前に仕事が引き戻されたため、アルファロメオP1はグランプリになりませんでした。 Fiatに対する予測可能な敗北によるフランスの人種でのかなり幸せな成功を再計算しないために、Sunbeamはまた、ブガッティが優れたイタリア人との対立を避けたため、最初からの参加を省きました。対照的に、彼らの車は以前に持っていたものの、ボアシンとローランド・ピレインはほとんど絶望的な闘争に直面しました グランプリ ツアーでは十分に速くありませんでした。また、ベンツの「ドロップカー」も革新的なコンセプトにもかかわらず、サイドクーラー、内部ブレーキ、スイング軸を備えたミッドエンジンのドロップ型の合理化されたボディボディを備えた最初のグランプリレーシングカーです。 3つの米国のミラーレーシングカーは、かなり深刻なままでしたが、規制が異なるため、短期間で2人乗りに変換する必要がありました。
合計14台のレーシングカーがついに集まり、スタートライン-Up-その時点で通常のように、事前に描かれていました。フィアットは、レースの2週間前にレースの2週間前にピエトロ・ボルディーノが車でトラックから外れたとき、以前に苦いset折を受け入れなければなりませんでした。彼の乗客のエンリコ・ジアックは亡くなりました。これはもともと、ボルディーノとカルロ・サラマノの隣に3番目の車の運転手として意図されていました。 [初め] グランプリのベテランのフェリス・ナザロはミッションに戻ってきましたが、オンボーディーノは手首を壊してレースに取り組む必要がありました。
彼のハンディキャップにもかかわらず、ボルディーノは、最初から彼の2人のブランドの仲間の前でリードを引き継ぎました。 Louis ZborowskiとJimmy Murphyの2人の製粉業者を除いて、他のすべての参加者がすでにはるかに遅れていた低いポイントでは、ナッツァーロは、レースの直前に行われない停止のために箱に行かなければならないまで、長い間正面にいました。その結果、安定した仲間の30分前にフィニッシュラインを通過したカルロサラマノの勝利への道。また、重要なレースで充電されたエンジンを備えた車の最初の成功でした。堅実なレースの後、マーフィーはサラマノに5分以上遅れて3位に終わりました。その後、聴衆はルートに浸水し、残りの参加者が処方されたとおりに処方されたとおりにレースを終えることができなくなりました。 Rolland-Pilainは、Guyotのその後の除外に抗議したため、対応する賞金は最終的に7位まで支払われました。
小麦粉 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
起動 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
開始位置は、開始番号の順に占められていました。
レースの結果 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
- Adriano Cimarosti： カーレース – 世界の大きな価格 – 1894年から今日からルート、パイロット 、Hallwag Verlag、Bern、1986、ISBN 3-444-10326-3
- ポール・シェルドン： グランプリとレーシングレースの記録、Vol。 1-13 、St。LeonardsPress、ブラッドフォード、1987–2002
- 1923年グランドプリックス。 （オンラインで利用できなくなりました。）www.teamdan.com、アーカイブ オリジナル 午前 2019年2月7日 ; 2020年6月18日に取得 （英語）。
- ↑ Enrico Giaccone。 www.motorsportmemorial.org、 2017年6月18日にアクセス （英語）。
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